Moto Guzzi V100 Mandello：传达活力的美学特征和技术 [视频]

传统和技术进化是项目中的共生因素 摩托古兹 V100 曼德罗。一款具有历史参考和多项创新的摩托车，尤其是一款新摩托车 液体冷却双缸发动机 da 1.042立方厘米。摩托车是一部电影的主角 摩托古兹官方 在YouTube上。

设计

当观察整个模型时，可以感受到对传统的各种美学参考。我们重点介绍两个因设备而异的版本，配备最广泛设备的示例还配备加热握把、用于通过蓝牙进行交互的 Moto Guzzi MIA 多媒体平台、Öhlins 半主动悬架和快速换档解决方案。
由光簇组成的前灯特征具有特征 全LED 同 博士升 和系统 “弯曲的灯”，一对额外的头灯排列在抛物线中，照亮弯道内侧。五英寸彩色 TFT 屏幕上还配有数字仪表。

在这些创新中，最引人注目的是自适应空气动力学的采用，以及 Marelli 11MP 控制单元、六轴惯性平台和转弯 ABS 系统。
从美学的角度来看，轮廓显得流畅，注意到油箱的肌肉设计 17,5升 以及推进心脏的头部，具有精致的细节和内涵元素，例如参考了 摩托古兹勒芒 850 III 该 1981 或带有让人想起该车型的开缝的座椅下方侧板 勒芒 该 1976.

技术和工艺方面

自适应空气动力学系统会自动考虑放置在坦克两侧的导流板的位置，考虑速度和选择的骑行模式 旅行, 运动, 皮奥贾 e 斯特拉达。对于每个程序，都显示了三个不同的发动机图、三个级别的发动机制动、四个级别的牵引力控制，以及半主动 Öhlins Smart EC 2.0 悬架（如果包含）的校准，该悬架可以自动管理液压系统，评估类型驾驶和路面状况。
据报道，升高到最大的附件可以减轻 22% 的空气对骑手的压力，使样本更接近旅行样本提供的保护水平，同时还考虑到电动高度可调挡风玻璃所保证的保护。
车架由钢管制成，轴距延长 1.486毫米。它还具有可变截面铝制车把，支持轻松或更活泼的骑行方式，同时考虑到座椅设置。总体而言，积极和放松的骑行姿势是受青睐的，并且带有手柄的鞍座的大的、带衬垫的部分是专门为乘客提供的。在配件中，我们还重点介绍了一套在组装过程中不需要额外支撑的包篮。

发动机

推进装置类型为 1.042 cm³“紧凑型”双缸，如前所述，其特征在于90°横向V型结构 这让人想起传统。这款新型发动机比为 Moto Guzzi V103 TT 提供动力的小缸体短 85 毫米，每缸配备四个气门，配有链条系统、双顶置凸轮轴分配和指状摇臂。润滑采用液体冷却的湿式油底壳，并且油浴中的离合器也有液压控制。
电量上升了 超过115马力 用 扭矩大于105牛米，从 90 rpm 起即可使用 3.500%，并在 9.500 rpm 时使用限制器。
万向轴最终传动装置与位于左侧的相当长的铝制单侧摆臂相关联。据该信息称，传动轴输出低于以前的 Moto Guzzi 动力系统。

视频：Moto Guzzi 官方
照片：Moto Guzzi – 比亚乔集团