电动滑板车：工信部实施令来了

迄今为止使用 电动滑板车或替代交通系统，在城市中是一个微妙的话题，因为尚不清楚在公共道路上使用此类车辆是否“合法”。尽管共享服务（例如， 赫尔比斯.

现公布实施令 交通部，滑板车和新型电动汽车的使用变得更加清晰。

该标准的 7 个条款和 3 个附录主要定义了批准流通的车辆、对用户和使用方的技术要求和规定。 公共行政。该图谈到了所谓的“电动微移动设备”，分为 四大类 – 踏板车、悬浮滑板、赛格威和独轮车 – 每个都有特定的技术要求。所有人都必须适当出席 CE标志, 声音信号的存在, 白色前灯 （或纯黄色）e 红色后反光镜 （或固定灯）用于夜间流通（否则只能用手运输）。非自平衡装置，例如 滑板车可以使用电动机，只要不超过500W，并发出蜂鸣声和显影速度 不超过20公里/小时;超过此限制，则需要速度调节器，可以根据此限制进行配置，并将步行区的速度限制为 6 公里/小时。车辆只能由以下人员驾驶 持有 AM 驾驶执照的成年人或未成年人 自行车道、人行道和自行车道混合道、步行区和 30 个（及类似）区域。如果在 30 区范围内的道路或自行车道上行驶，每个人都必须在日落后和升起前半小时穿着高能见度的反光夹克或背带。

萨尔瓦多·帕雷拉（Salvatore Palella），CEO 赫尔比斯 第一个将共享电动滑板车引入意大利的公司对交通部为打算启动实验性移动项目的意大利城市制定的指导方针的第一份大纲的发布发表了评论：“实施法令是良好的第一步填补迄今为止阻碍踏板车和新型电动微型汽车在意大利使用的监管空白，但仍有很长的路要走。我们深知制度路径有时与创新的方式并不重合，但我们相信政府不应该就此止步。整个行业，包括 Helbiz 以及我们所有抵达意大利的竞争对手，都需要明确而简单的规则来鼓励交通系统，从而从根本上改变我们城市的结构，并随之改变居民的标准质量。 Helbiz 已经遵守了该部制定的规则，但打算与所有机构合作改进监管框架。从这个意义上说，我相信我们的数据和在米兰示范行动头几个月中积累的经验对于所有想要了解这一现象的范围并加速其发展的人来说是一个很好的资源。无论是在安全方面还是在公民教育方面。”