米其林 Road 6 和 Road 6 GT：专为裸车和旅行自行车设计的新型轮胎 [照片]

范围 米其林路 6 号 它由新型轮胎组成，旨在为裸车、maxi enduro 公路自行车、运动旅行车和 GT 摩托车提供耐用性、抓地力和舒适性方面的高性能。与米其林 Road 6 轮胎一起出现了一个新系列 米其林公路 6 GT 专为大型旅行车型而设计。




新的米其林 Road 6 和 Road 6 GT 提案

与系列相比，抓地力和耐用性有所提高 道路5。具体来说，通过使用米其林研发中心工程师定义的技术，湿地抓地力的改善是显着的。 15% （基于 Fotange 赛道进行的内部测试）和持续时间的增加 10% （根据 DEKRA Narbonne 在公共道路上进行的独立测试，考虑米其林 Road 6 和 Road 5 范围之间的比较）。
这些改进基于新的胎面设计以及原材料的进步和优化的架构。

新的范围 道路6 故事始于 2002 年第一个公路提案。
该系列的一个有趣的新方面是在米其林 Road 6 的侧壁定义中采用了米其林 Premium Touch Design。该技术通过轮胎侧壁上的微观几何形状吸收光线，有利于一定的对比和优雅的外观，与摩托车相同的外观相结合。
说到所使用的材料，有一种与该技术相关的 100% 二氧化硅化合物 米其林二氧化硅，用于在低温条件下和潮湿表面上的水平抓地力，同时还考虑到轮胎的耐用性。该设置也突出显示 米其林2CT+ （2 复合技术），涉及胎面不同部分的一个方面，针对不同的性能特征进行了优化。具有更一致化合物的下层在转弯阶段保持刚性，而与沥青接触的较软的上层在干燥和潮湿的道路上提供高抓地力和里程。在结构层面上， 米其林径向 采用 90 度顶层，可支撑较宽的地面足迹，从而实现高水平的直线和转弯抓地力。新一代 Radial 的胎侧总体而言，该技术提供了优化的操作和反应性，以支持安全动态。

然后一个 米其林芳纶盾技术，本质上是一种高密度、更硬的外胎，支持操控性和感觉。芳纶织物可以抵抗速度产生的离心力，从而提供稳定性。还强调了低重量。
胎面的特点是优化的实心和空心比例，对应于 14% （凹槽与橡胶的比例），在潮湿和干燥条件下提供抓地力。根据信息，该比率在曲线上不变化。刀槽花纹的新凹槽和倾斜度也得到了突出显示，细长的末端取决于路面的抓地力。所以我们还注意到一项专利技术 米其林水 EverGrip 指由制造商开发的刀槽花纹，可在潮湿的表面上提供高水​​平的抓地力。如图所示，这些板条的设计发生变化，随着磨损的进展而张开。 


建议

新的范围 米其林路 6 号, 上市的 自 2022 年 XNUMX 月 XNUMX 日起，是由 此前六项措施 e 后八，轮胎范围相结合 米其林公路 6 GT 制成 正面测量 e 后面三个.

范围的测量 米其林路 6 号:

– 110/70 ZR 17 M/C 54W 公路 6 前 TL；
– 120/60 ZR 17 M/C (55W) 公路 6 前 TL；
– 120/70 ZR 17 M/C (58W) 公路 6 前 TL；
– 120/70 ZR 18 M/C (59W) 公路 6 前 TL；
– 110/80 ZR 19 M/C (59W) 公路 6 前 TL；
– 120/70 ZR 19 M/C (60W) 公路 6 前 TL；
– 140/70 ZR 17 M/C 66W 公路 6 后 TL；
– 150/60 ZR 17 M/C 66W 公路 6 后 TL；
– 150/70 ZR 17 M/C (69W) 公路 6 后 TL；
– 160/60 ZR 17 M/C (69W) 公路 6 后 TL；
– 170/60 ZR 17 M/C (72W) 公路 6 后 TL；
– 180/55 ZR 17 M/C (73W) 公路 6 后 TL；
– 190/50 ZR 17 M/C (73W) 公路 6 后 TL；
– 190/55 ZR 17 M/C (75W) 公路 6 后 TL。

范围的测量 米其林公路 6 GT:

– 120/70 ZR 17 M/C (58W) 公路 6 GT 前 TL；
– 180/55 ZR 17 M/C (73W) 公路 6 GT 后部 TL；
– 190/50 ZR 17 M/C (73W) 公路 6 GT 后部 TL；
– 190/55 ZR 17 M/C (75W) 公路 6 GT 后部 TL。

一系列尺寸可供多种车型配备，从紧凑型裸车（如 KTM 390）到运动车型（包括肌肉型公路 maxi enduros），直至 Gran Turismo 车型（如 BMW K1600 GT 或 K1600 GTL）。

照片：米其林