米其林Road 5：顶级技术的轮胎不畏任何季节[长期测试]

米其林 Road 5 无需特别介绍：一款多用途轮胎，将最新的 2CT 和 2CT+ 技术与最新一代化合物相结合，并与称为“进化刀槽花纹”的活动凹槽相结合。事实上，为了简化一切，只需记住一滴水（实际上是小泡）的形状：水滴的顶部 - 即最窄的部分 - 是雕刻在与地面接触的表面上的部分。相反，淹没在化合物内部的是最大的区域：随着橡胶的磨损，它会暴露出这些肺泡，从而形成与所行驶的道路相关的越来越大、越来越排水的凹槽。这一公式使米其林 Road 5 即使在胎面磨损的情况下也能在湿滑路面上保持恒定的操控性和抓地力特性。

正如我们之前所说，后部采用2CT+复合材料：这涉及到在中央部分使用较硬的复合材料，将其插入到肩部使用的较软的复合材料下方；除此之外，还添加了 ACT+ 胎体（Active Casing Technology 的缩写），其中心刚度较小，而侧面刚度较大。这些新技术的采用使我们能够保持与 Road 4 类似的空/满比例，但改变了其分布，特别是在后部，现在拥有一个没有凹槽的中心部分，就像路肩一样。

我们发现在 10 至 35° 范围内的凹槽数量最多：事实上，这是在潮湿或湿滑路面上行驶条件下的稀薄阶段中使用最多的橡胶部分，证明了所承担的承诺米其林致力于让两轮驾驶变得更加安全。

根据这家法国巨头在拉杜赛道上干湿沥青条件下进行的内部测试，行驶里程达 5 公里的 Road 5000 能够将自行车停在与全新 Road 4 所需的相同空间内。当时，该轮胎在干燥路面的操控性、稳定性和抓地力方面始终被认为优于主要竞争对手（Metzeler Roadtec 01、Dunlop Road Smart 3、Continental Road Attack 3、Pirelli Angel GT 和 Bridgestone T30 EVO）。像现代摩托车上安装的新型 Road 5 这样的轮胎只能改善骑行感觉和骑手的感知，但是，如果我们将这种轮胎安装在“旧”车辆上会发生什么？我们的测试从这里开始，或者更确切地说，从米兰 Via Roggia Scagna 的 Moro Gomme 开始，在那里一辆总是令人着迷的 748 年杜卡迪 98 Biposto 配备了一组米其林 Road 5 轮胎，前轮尺寸为 120/60，后轮尺寸为 180 /55在后面。

博洛尼亚“oldie”拥有古老的底盘、125 尺寸和像大理石一样坚硬的减震器隔间，是测试这款专为在最不同的条件下使用而设计的令人难以置信的轮胎质量的完美测试台。一年中这个时期典型的寒冷和天气条件将使测试变得更加有趣......现在就这样，我们将尽快带着我们的“即时”印象回来！