KTM：推出新系列 RC 125 和 RC 390 车型 [照片]

让人想起MotoGP官方摩托车的设计、精密的电子部件和源自运动的底盘是这款车的有趣之处 RC 2022 系列 签 KTM。发动机尺寸紧凑且流线型摩托车 125 CC e 390 CC.

标本

计算流体动力学程序的使用使得定义轮廓线和特征线成为可能；特别是，突出显示了广泛的前表面，这些表面逐渐变得更加锥形，有利于更大的流动性。他们也有祸患 音，每个型号有两种变体，突显了自行车的坚韧品质。
该开发的 整流罩 它还可以管理发动机传输的热量，侧板的内表面和外表面旨在消除热空气流。考虑到固定螺钉数量有限和重新定义的装配系统，新的上部结构也很容易拆卸，使得批准用于道路使用的部件可以很容易地用“轨道就绪”塑料替换。
尾部尺寸也有所减小，轮廓更加流线型，并配有更新的钢格状后副车架。

技术与工艺

特别注重人体工程学，改进了膝盖支撑区域以方便骑手的运动。在新车型最重要的因素中，减重也很突出。框架比轻 1,5 kg 车轮的设计也可以节省成本 3,4 kg 与上一代相比，非簧载质量。新的 ByBre 制动系统还重 少960克.
出现新的仪表板 多功能TFT 支撑整流罩，上部采用压铸铝，下部采用复合材料。彩色 TFT 显示屏可根据环境光调整亮度，并允许根据需要定制图形。该系统设计用于 KTM 我的骑行，它允许骑手将他的移动设备连接到摩托车，例如能够通过车把上的控制按钮管理来电。 13,7升油箱也是新的。
KTM RC 390 配备了大排量车型上通常配备的一整套骑行辅助系统，例如 SUPERMOTO ABS、转弯 ABS 和倾斜角度敏感牵引力控制系统，并且还可选配 Quickshifter+。
在技​​术层面上，RC 125 配备了带有新运动设置的 WP APEX 开放式插装叉和带有独立功能活塞的新型 WP APEX 减震器。
RC 390 的悬架部分也得到了发展，配备了可调节的 WP APEX 叉，具有开放式墨盒和独立的液压功能，考虑到左把立的压缩和回弹切换到右把立的情况下，可通过 30 次点击进行调整。 WP APEX 单筒减震器还可调节预载，并允许您在 5 次点击的范围内调节回弹。
KTM RC 系列的每个示例均由动画 欧5单缸发动机 四冲程，液冷。带电子注射的四瓣双凸轮心脏。考虑到过滤器外壳的新设计，与以前的版本相比，扭矩更大。还强调了 KTM RC 390 的新发动机映射，增加了扭矩和动力。

建议

全新 KTM RC 车型系列将在 KTM 经销商处发售 从三月2022开始.

照片：KTM