KTM 690 Enduro R 和 690 SMC R 2021：性能方面的更新和改进模型 [照片]

新 KTM 690 耐力赛 R e KTM 690 斯迈克 R 它们都由推进器提供动力 单缸 LC4 欧 5 根据数据，它传输 74马 功率 e 73,5 Nm 的夫妇。

KTM 690 耐力赛 R 2021

从视觉角度来看，更新的耐力赛模型的特点是图形以及灰色和橙色的奇特组合。在新功能中，还有一个新的仪表板，现在可以指示已接合的档位和发动机转速，以及一个按钮，可以让您在不使用 ABS 的情况下停用 ABS “加密狗密钥”，在极端越野的情况下。
通过回顾前面的例子，可以确认几个方面，还可以添加其他内容，以加强新版本的多功能性和特征。 KTM 690 耐力赛 R据报道。专家对可通过车把开关激活的骑行模式进行干预：街道模式使 ABS 系统在车轮上保持运行，而在越野模式下，后轮上的 ABS 被停用以管理越野动力。 ABS 系统还配备了一个新的调制器，允许在驾驶时从一种模式转换到另一种模式。
该模型采用铬钼钢格架与可调节 WP XPLOR 悬架相结合。推力连接到单缸 LC4 Euro 5 发动机，如上所述，该发动机可产生 74 马力和 73,5 Nm 的扭矩，可通过功能标准电子设备进行管理。还提到了一个惯性平台，它可以干预 ABS 和牵引力控制系统，同时兼顾安全性和动态性。

KTM 690 SMC R 2021

敏捷性和性能也是更新换代的内涵特征 KTM 690 斯迈克 R考虑到图形与颜色的结合，独特而运动。
这是一个重要的例子，旨在传达直接的特征，还配备了 ABS 调节器以及新的功能仪表板。它采用了进一步改进的 Brembo 制动系统，引入了新的、更坚固的 Brembo M 4.32 单体卡钳，作用在 320 毫米前盘上。
还强调的是铬钼钢框架，它与可调节 WP APEX 悬架和前面提到的 LC4 Euro 5 单缸心脏相关联。此外，在这种情况下，它可以通过位于 ABS 上的实用控制装置与 ABS 的动力和动作进行交互。位于车把左侧，可将驾驶设置为转弯模式，从而允许转弯 ABS 对两个车轮进行干预，并最大程度地干预牵引力控制系统。或者 Supermoto，它允许您停用后轮上的系统，以便在加速和制动过程中控制车轮打滑。

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可在经销商处购买 KTM 开始 自1月2021以来，通过消音器中存在的新型催化剂，这些示例已通过 Euro 5 认证，并且可以在 A35 许可证持有者的情况下失谐至 2 kW。

照片：KTM