KTM 450 SMR 2023：新闻和强大的运动特性 [视频]

功率63马力

di 马里亚诺·特德斯科 1 June，2022

新 KTM 450 SMR 是一部电影中的主角 KTM 在YouTube上。在沥青及其他路面上表现出的性格和敏捷性。重点介绍了几项创新，首先是液压成型框架、激光切割和机器人焊接。

2023年版本

涂装上点缀着一丝紫色，让人回想起 90 年代，大胆的图形设计由扁平的橙色马鞍和白色的尾巴完成。
如前所述，它采用液压成型框架，由机器人激光切割和焊接，然后是由铝制成并用聚酰胺加固的后副车架。驱动炼金术的另一个功能方面，考虑到高抗性。
在一条轨道上从滑胎精度和稳定性是决定性的，强调了改进的纵向和扭转灵活性，同时还对框架壁的厚度进行了干预。据信息称，还强调了 CNC 铣削的高品质铝制三重夹具，该解决方案可扩大与叉形滑块的接触面，并在最苛刻的条件下增强灵敏度。
同样有趣的是新的人体工程学和骑手的有针对性的三角测量，考虑到优越的接触表面。脚踏板放置在更内部的位置，扩大了与 450 SMR 2023 的接触感觉。

2023 款车型的另一个特点是减震器安装点不同，能量吸收和直线稳定性得到改善。 “防下沉”方面转化为快速加速和拐角出口，同时还考虑了旋转质量和新减震器的重新定位。
如前所述，48 毫米 AER 前叉具有分体式阻尼功能和免工具操作环。 WP XACT 减震器更短、更轻，行程与之前相同。一种改进的系统，可提供先进的阻尼特性。
根据迹象显示，得益于新型压铸铝摇臂、新型 22 毫米直径后轮轴和最新一代 WP XACT mono 的结合，漂移是可控的。
采用 Brembo 液压系统的 SUTER 滑动离合器与制动系统（由 310 毫米前盘和 4 活塞 Brembo 卡钳相连，以及两侧配有卡钳的 220 毫米后制动器组成）之间的平衡也适用于入弯。车轮配备 Metzeler Racetec SM K1 轮胎。

推进器

新款SOHC发动机向后倾斜，小齿轮降低了3毫米，并且还对气缸进行了更新，并对曲轴进行了优化。功率达到高度 63马 重量不到 27 公斤，比之前的版本少了近半公斤。
据报道，PANKL Racing Systems 提供了具有新传动比的 5 速变速箱。还有一个新的快速换档器，无需离合器即可前进。该功能可通过车把上的组合开关禁用，并集成到京滨发动机管理系统中。其中的可能性包括对牵引力控制和发射控制的干预，以及在两个可定制的发动机图之间进行选择的机会。