KTM 1290 Super Duke R 和 890 Duke R：WP 悬架引入新解决方案

奥地利专家 WP悬架 基于最新组件提出新组件 KTM 1290 超级公爵 R e 890公爵R。列表中： 一个新的 APEX PRO 7746 减震器; L'APEX PRO 7117 转向减振器 和 APEX PRO 7500 叉架。旨在提高新型裸露自行车在公路和赛道上的性能的想法。

新“野兽”

特性和性能，结合时尚的线条和先进的技术解决方案。新的 KTM 1290 超级公爵 R 它配备了重新定义的铬钼钢网格框架，由于采用了相同的发动机，其扭转刚度是前几代产品的三倍。还有一个由铝和碳复合材料制成的新后副车架，因此有一个 WP APEX 悬架系统和一个更延伸的单侧后摇臂，位置更靠近链轮，其几何形状旨在最大限度地提高抓地力。其他方面包括：LED 头灯、可倾斜管理的 5 英寸 TFT 屏幕仪表，以及惯性平台和 6D 倾斜传感器等各种设备，重新定义的骑行模式（雨天、街道、运动和可选的赛道）以及进一步的“性能模式”选项。动力来自强大的四冲程双缸 LC8 V形75°e 1.301 CC 那发展 180马 的力量和一对 140 Nm 与六速变速箱相连。推力与 189 公斤的干重进行比较。

890 KTM 2020 Duke R

中型裸体预期的表情 “超级手术刀”其特点是采用铬钼钢制成的粉末涂层框架，与上述发动机相连，看起来像是一个结构元件。在内涵方面，我们还提到了低而平坦的车把、后脚踏板、悬挂在悬架上的底盘 WP 顶点 易于管理，因此配备 Stylema® 卡钳和 MCS 泵的 Brembo 制动系统。据报道，电子部分也很有趣，包括惯性平台和 6D 弯曲传感器。底盘呈流线型，与形状、空气动力学、锋利的上层建筑以及发动机本身的活力相结合。座椅高度达834毫米。心脏 LC8c da 890 CC 发展 121马 e 99 Nm 考虑到 166 kg 的干重，扭矩。

WP APEX PRO 7746 减震器

新型减震器与技术经验挂钩 WP 在赛车运动中。专为上述标本量身定制的新系统 KTM。通过高低速压缩和回弹管理的单独调节，凸显出更轻的重量和对各种情况的适应性。独特的大阀门技术使悬架在行驶时能够提供精确的响应和适当的反馈。正如再次指出的那样，该解决方案源自专家在超级运动世界锦标赛中所做的工作，可使用标准工具进行管理，并且质量与高科技生产流程相关。我们重点介绍高速和低速的单独压缩调整以及单声道返回和高度的管理。具体来说，它具有活塞 48 mm 和一个源于 18 mm 评估油循环。内部“复位弹簧”的作用是最大限度地提高制动稳定性，因此氮气罐的设计有利于稳定的性能。根据信息，2020 款 KTM 1290 Super Duke R 和 KTM 890 Duke R 的公开定价（含增值税）为 1.555 欧元。

WP APEX PRO 7117 转向减振器

建议换新的 KTM 1290 超级公爵 R 这是在赛道和超级运动比赛中使用的持续反馈的结果。阻尼可以在 30 点击 并允许车手适应赛道上的不同条件。车把回扣和振动得到缓解，但仍在考虑指示。
因此，该解决方案专为在赛道上使用而设计，阻尼可直接在活塞上调节 30 次，从而具有相当紧凑的尺寸。活塞具有特殊的镀铬涂层，可降低摩擦系数。标价（含增值税）为 349 欧元。

WP Apex Pro 7500 墨盒

作为上述型号标准悬架的更新而推出，该墨盒安装在标准叉杆内。通过 数控零件 前叉由铣削和阳极氧化铝制成，与标准产品相比重量减轻，专为运动用途而设计。对于那些追求卓越性能和稳定性的爱好者来说，精确连接到封闭式墨盒系统。弹簧作用可以通过压缩和回弹阻尼进行单独优化，这可以使用标准工具进行管理。公开标价（含增值税）为 1.982 欧元，同样遵循指示。

照片：WP 悬架