KTM 1290 Super Adventure S：模型各个方面的总结 [视频]

新一期的特点 1290 Super Adventure S. 在一部提出的电影中描述了 KTM.

摩托车

此次活动的发言人包括 KTM 街头营销经理 Riaan Neveling 和 KTM 产品管理主管 Adriaan Sinke。
新模型似乎是设计、技术和技术的先进共生。我们注意到一个专注于车辆动态的惯性平台，考虑到新的 WP APEX 悬架 半主动技术 (SAT) 和新的电磁阀，以及对前叉和单减震器内油流的持续管理。还配备了先进的牵引力控制系统，除了各种雨天、街道、运动和越野骑行模式之外，还可以选择安装拉力骑行模式。
可以购买 Tech Pack 付费套件，其中包括具有 Rally 骑行模式的 Rally Pack（允许您在九个级别上调整牵引力控制的干预）、Suspension PRO 套件、Quickshifter+、发动机扭矩管理在释放阶段（电机打滑调节），坡道保持控制有助于新的上坡起步，并且在紧急制动时自适应制动灯。如前所述，Rally Pack 和 Suspension PRO 包可以单独购买。
该解决方案还包括转弯 ABS 控制、越野 ABS 和牵引力控制，由与博世合作定义的对倾斜角度敏感的摩托车稳定性控制系统进行管理。新的6D惯性平台包括两种不同的控制装置，一种用于后轮滑移，另一种用于计算倾斜角。
然后一个系统脱颖而出 自适应巡航控制 （ACC）与博世合作，连接到位于前大灯下方的雷达，自动调整与前方车辆的距离。安全距离可设置为五个级别。

该模型具有一个 TFT da 七英寸 以及带有 USB 充电插座的改良手套箱。可以通过重新定义的车把块进行交互，连接单元也是新的，它允许智能手机通过蓝牙配对，通过 KTM MY RIDE 应用程序管理来电、音乐播放列表和导航（收费）。
转向头向后移动了 15 毫米，加长了开放式格子摇臂，同时考虑到稳定性和牵引力，然后重新定位了发动机。车把和控制杆的布置是可定制的。考虑到车座的高度，后副车架是新的，并修改了尺寸，并且带有“无钥匙”加油盖的 23 升油箱是新的。上部结构预测了样本的特征。两部分式鞍座易于管理，带有可调节挡风玻璃的整流罩在风洞中进行了改进。

WP 的新功能之一是 Suspension PRO 套件，这是一个附加设置套件（收费），除了标准液压阻尼的三种舒适、街道和运动设置之外，还包括高级模式，允许精细定制前叉和单筒减震器的行为，自动模式可根据骑手的驾驶风格和地形自动调整悬架响应，然后是越野模式，可通过优化设置进行越野驾驶。 PRO 包中的选项还包括通过调用或停用“防下潜”功能来管理该功能、在 10 个级别上调整单声道预载或在三个预设选项“高”、“标准”和“低”之间进行选择的可能性。

发动机

发动机给出 1.301 CC 是 LC8 75° V 型双缸, 欧元5。功率达到 160马 这对顶点等于 138 Nm，考虑到重量比之前的型号轻了 1,6 公斤。还强调的是 Pankl 创建的先进变速箱，可根据指示优化和更快的变速箱，特别是使用可选的 Quickshifter+。

照片和视频：KTM