KTM 1290 Super Adventure S：探索本质 [视频]

不拘一格的性格和活力在这部由 KTM 其中出现了新的 1290 Super Adventure S..

该模型

旨在探索多条路线的概念。根据信息，转向头向后移动了 15 毫米，发动机重新定位，开放式格子摇臂加长，同时考虑到稳定性和牵引力。车把和控制杆的位置是可定制的。后副车架是新的，考虑到车座的高度，修改了尺寸，油箱也是新的 23升 带有“无钥匙”加油盖和上部结构，凸显了样本的特征。鞍座分为两部分，高度可调节 20 毫米。挡风玻璃在风洞中进行了改进，配备了可管理的挡风玻璃，同时还评估了坦克上部结构。
该模型具有显示屏 液晶 da 七英寸 以及带有 USB 充电插座的改良手套箱。您可以通过重新定义的车把块进行交互，连接单元也是新的，允许智能手机通过蓝牙配对，通过 KTM MY 应用程序 LAUGH 管理来电、音乐播放列表和导航（收费）。

WP 的新功能包括 Suspension PRO 套件，这是一个附加设置套件（收费），除了标准液压阻尼的三种舒适、街道和运动设置外，还包括高级模式，允许精细定制前叉的行为和单减震器的性能，自动模式可根据骑手的驾驶风格和地形自动调整悬架响应，然后是越野模式，可通过优化设置进行越野驾驶。在 PRO 包的选项中，还可以通过调用或停用“防下潜”功能来管理该功能，在 10 个级别上调整单声道预载或在三个预设选项“高”、“标准”和“低”之间进行选择。

一颗强大的心

新 KTM 1290 超级冒险 S 它由 8° LC75 V 型双缸发动机提供动力 1.301 CC。一个例子 欧元5。还强调的是 Pankl 制造的先进变速箱，可实现优化且更快的换档，特别是在使用可选的 Quickshifter+ 时。功率相当于 160马 并且耦合顶点等于 138 Nm，与之前的型号相比，重量减轻了 1,6 公斤。

科技与能源

惯性平台以动力为导向，并提到了新的 WP APEX 悬架 半主动技术 （SAT），考虑新的电磁阀以及对前叉和单减震器内油流的持续管理。牵引力控制系统很先进，除了各种雨天、街道、运动和越野骑行模式之外，还可以选择安装拉力骑行模式。
还报道了购买 Tech Pack 付费套件的可能性，其中包括具有 Rally 骑行模式的 Rally Pack（允许您在九个级别上调整牵引力控制的干预）、Suspension PRO 套件、Quickshifter+、扭矩管理发动机处于释放阶段（电机打滑调节），坡道保持控制有助于在山坡上重新启动，以及在紧急制动时自适应制动灯。如所示，Rally Pack 和 Suspension PRO 包可以单独购买。
在提到的解决方案中，还包括转弯 ABS、越野 ABS 和牵引力控制系统，由对倾斜角度敏感的摩托车稳定性控制系统进行管理，这是与博世合作定义的。新的6D惯性平台包括两种不同的控制装置，一种用于后轮滑移，另一种用于计算倾斜角。
还突出了一个系统 自适应巡航控制 （ACC）与博世合作，连接到位于前大灯下方的雷达，自动调整与前方车辆的距离。安全距离可设置为五个级别。

照片和视频：KTM