KTM 1290 Super Adventure S：专注于先进的悬架技术 [视频]

在提议的视频中 KTM 我们谈论与新悬架相关的技术悬架部分 1290 Super Adventure S..

系统和活力

惯性平台专为运动而设计，新的 WP APEX 悬架带有 半主动技术 (SAT），考虑新的电磁阀以及对前叉和单减震器内油流的持续管理。牵引力控制也得到了发展，可以选择安装驾驶模式 团结, 新增骑行模式 雨, 街道, 运动 e 越野.

还值得一提的是，可以购买 Tech Pack 付费套件，其中包括具有 Rally 骑行模式的 Rally Pack（允许您在九个级别上调整牵引力控制的干预）、Suspension PRO 套件、Quickshifter+、管理系统释放阶段的发动机扭矩（电机打滑调节）、便于新坡起步的坡道保持控制以及紧急制动时的自适应制动灯。如所示，Rally Pack 和 Suspension PRO 包可以单独购买。
还强调的是转弯 ABS、越野 ABS 和牵引力控制系统的控制，由对倾斜角度敏感的摩托车稳定性控制系统进行管理，这是与博世合作定义的。新的6D惯性平台包括两种不同的控制装置，一种用于后轮滑移，另一种用于计算倾斜角。
新功能中还有一个系统 自适应巡航控制 (ACC）与博世合作，连接到位于前大灯下方的雷达，自动调整与前方车辆的距离。通过操作新的车把块，可以将安全距离设置为五个级别。

探索性的职业

摩托车配备显示屏 液晶 da 7英寸，仪表板放置在经过翻新的手套箱上，带有 USB 充电插座。据报道，您可以使用重新定义的车把块进行交互，连接单元也是新的，它允许智能手机通过蓝牙配对，通过 KTM MY RIDE 应用程序管理来电、音乐播放列表和导航（收费） 。
WP 的新功能包括 Suspension PRO 套件，这是一个附加设置套件（收费），除了标准液压阻尼的三种舒适、街道和运动设置之外，还包括高级模式，允许对车辆进行精细定制。前叉和单减震器的行为，自动模式可根据骑手的驾驶风格和地形自动调整悬架的行为，然后是越野模式，可通过优化设置进行越野驾驶。

PRO 包中的选项还包括通过调用或停用“防潜入”功能来管理该功能、在 10 个级别上调整单声道预载或在三个预设选项“高”、“标准”和“低”之间进行选择的可能性。到指示。
车把和控制杆的位置是可定制的。转向头向后移动了 15 毫米，发动机已重新定位，并且开放式格架摇臂已加长，以提高稳定性和牵引力。后副车架也是新的，考虑到车座的高度修改了尺寸，油箱也是新的 23升 带有“无钥匙”加油盖和上部结构，凸显了该车型的特点。说到马鞍，骑手的座椅分为两部分，高度可调节 20 毫米。配备可管理挡风玻璃的风洞整流罩也得到了改进，评估了坦克的上部结构，如上所述，它可以将空气和水从腿部转移。

推进器

该样本的动画由 LC8 75° V 型双缸发动机 da 1.301 CC 欧元5。另外值得注意的是 Pankl 制造的先进变速箱，可以实现更快、更精确的换档，特别是在使用可选的 Quickshifter+ 时。传输的功率为 160马 峰值扭矩为 138 Nm，与之前的型号相比，重量减轻了 1,6 公斤。

照片和视频：KTM