KTM 1290 Super Adventure S：探索与技术 [视频]

动态和技术系统在提出的新视频中脱颖而出 KTM 主演新人 1290 Super Adventure S..

功能技术

惯性平台负责动力，考虑采用新的 WP APEX 悬架 半主动技术 (SAT)，新的电磁阀以及对前叉和单减震器内油流的持续管理。牵引力控制系统很先进，除了各种雨天、街道、运动和越野骑行模式之外，还可以选择安装拉力骑行模式。
可以购买 Tech Pack 付费套件，其中包括具有 Rally 骑行模式的 Rally Pack（允许您在九个级别上调整牵引力控制的干预）、Suspension PRO 套件、Quickshifter+、发动机扭矩管理在释放阶段（电机打滑调节），坡道保持控制有助于新的上坡起步，并且在紧急制动时自适应制动灯。如所示，Rally Pack 和 Suspension PRO 包可以单独购买。
该解决方案还包括转弯 ABS 控制、越野 ABS 和牵引力控制，由与博世合作定义的对倾斜角度敏感的摩托车稳定性控制系统进行管理。新的6D惯性平台包括两种不同的控制装置，一种用于后轮滑移，另一种用于计算倾斜角。
还突出了一个系统 自适应巡航控制 （ACC）与博世合作，连接到位于前大灯下方的雷达，自动调整与前方车辆的距离。安全距离可设置为五个级别。

标本

旨在探索的概念。根据指示，转向头已向后移动了 15毫米，重新定位的发动机，考虑到稳定性和牵引力的扩展开放式格子摇臂。车把和控制杆的位置是可定制的。后副车架是新的，考虑到车座的高度，修改了尺寸，油箱也是新的 23升 “无钥匙”加油盖和上层建筑凸显了其特色。鞍座分为两部分，高度可调节 20 毫米。在风洞中改进的整流罩呈现出易于管理的挡风玻璃，同时也评估了坦克的上部结构。
WP 的新功能包括 Suspension PRO 套件，这是一个附加设置套件（收费），除了标准液压阻尼的三种舒适、街道和运动设置外，还包括高级模式，允许精细定制前叉的行为和单减震器的性能，自动模式可根据骑手的驾驶风格和地形自动调整悬架响应，然后是越野模式，可通过优化设置进行越野驾驶。在 PRO 包的选项中，还可以通过调用或停用“防下潜”功能来管理该功能，在 10 个级别上调整单声道预载或在三个预设选项高、标准和低之间进行选择。
有一个显示器 七寸TFT 以及带有 USB 充电插座的改良手套箱。您可以与重新定义的车把块进行交互，连接单元也是新的，允许智能手机通过蓝牙配对，通过 KTM MY 应用程序 LAUGH 管理来电、音乐播放列表和导航（收费）。

发动机

新 KTM 1290 超级冒险 S 配备推进器 LC8 75° V 型双缸 da 1.301 CC 得到正式认可的 欧元5。它的重量比之前的型号轻了 1,6 公斤，并配备了 Pankl 制造的先进变速箱，可实现优化且更快的换档，特别是在使用可选的 Quickshifter+ 时。取得了一定的实力 160马 和一个顶点对 138 Nm.

照片和视频：KTM