KTM 1290 Super Adventure S：呈现运动的新表达方式 [照片]

75 cc LC8 1.301° V 型双缸，通过 Euro 5 认证

di 马里亚诺·特德斯科 26 Gennaio，2021

KTM 1290 Super Adventure S：呈现运动的新表达方式 [照片]

设计、技术解决方案和技术创新汇聚在新的定义中 KTM 1290 超级冒险 S.

摩托车

一个整体精致的例子，牢记质量的集中和降低以及改进的底盘改善了重量分布和灵活性。
转向头已向后移动 15毫米 与之前的版本相比，发动机在车架内重新定位。开放式格子摇臂已加长，以提高稳定性和牵引力。后副车架也是新的，尺寸经过修改，降低了车座的高度，就像油箱是创新的一样 23升 带有“无钥匙”加油盖和上部结构，凸显了该示例的特征。车把和控制杆的位置可以定制，从而优化三角测量。新的鞍座由两部分组成，包括一个高度可调的骑手座椅 20 mm.

还强调了空气动力学保护，在风洞中改进了新的整流罩，配备了可调节的挡风玻璃，并考虑了与水箱相同的上层结构，根据指示，它可以将空气和水从腿部转移。
新仪器包含在 7英寸大TFT显示屏，通过它管理不同的设置。仪表板位于经过翻新的手套箱上方，其中还包括一个 USB 充电插座。交互是通过重新定义的车把块进行的，连接单元也是新的，它允许您通过蓝牙与智能手机配对，通过 KTM MY RIDE 应用程序管理来电、音乐播放列表和导航（收费），如图所示。

在 WP 提出的新功能中，我们重点介绍了 Suspension PRO 套件，这是一个附加设置套件（收费），与标准液压阻尼、舒适、街道和运动这三种设置一起，还包括高级模式，允许对前叉和单减震器的行为进行精细定制，自动模式可根据骑手的骑行风格和地形自动调整悬架的行为，而越野模式则可通过优化设置进行越野骑行。在 PRO 包中包含的选项中，还可以通过根据需要调用或停用“防潜水”功能来管理该功能，在 10 个级别上调整单声道预载或在三个预设选项高、标准和据报道，低。

功能技术

主要创新之一是 ACC系统 (自适应巡航控制），与博世合作定义，它使用位于前大灯下方的雷达来自动调整与前方车辆的距离。通过新的车把块可以将安全距离设置为五个级别。正如所指出的有关控制的其他创新 转弯-ABS戴尔“ABS 越野 和 牵引控制, 管理者 摩托车稳定性控制 对倾斜角度敏感，与博世合作开发。新的6D惯性平台具有两种不同的控制装置，一种用于后轮滑移，另一种用于计算倾斜角。

惯性平台负责照顾骑手的行为，并通过半主动技术 (SAT) 管理新型、精致的 WP APEX 悬架，新的电磁阀可不断控制前叉和单筒减震器内的油流。
牵引力控制系统也进行了更新，使其比以前的型号侵入性更小，现在可以安装驾驶模式作为可选团结，已添加到标准骑行模式中雨, 街道, 运动 e 越野.
对于爱好者来说，还可以购买 Tech Pack 付费套件，其中包括具有 Rally 骑行模式的 Rally Pack（允许您在九个级别上调整牵引力控制的干预）、Suspension PRO 套件、Quickshifter+、调节释放阶段的发动机扭矩（电机打滑调节）、便于新坡起步的坡道保持控制以及紧急制动时的自适应制动灯。 Rally Pack 和 Suspension PRO 包可以单独购买，如图所示。

发动机

心是一 LC8 75° V 型双缸 da 1.301 CC 得到正式认可的 欧元5。采用全新设计的双排气歧管发动机，结合重新定义外观的排气管。 Pankl 制造的先进变速箱也值得注意，它可以实现更快、更精确的换档，特别是在使用可选的 Quickshifter+ 时。

还强调了新的活塞和冷却系统，带有一个水/油交换器和两个横向放置的散热器，这些散热器可以转移腿部的热量并促进发动机周围空气的抽取。每 15.000 公里进行一次保养。开发了一种力量 160马 e 138 Nm 考虑到新的油路和更紧凑的发动机曲轴箱，重量比以前的版本减轻了 1,6 千克。