KTM 1290 Super Adventure R：充满活力的 2021 款车型亮相 [照片]

新 KTM 1290 超级冒险 R 代表了探索活力的另一种表现形式。这一概念旨在应对最具挑战性的路线并深入研究各个方向，同时考虑模型的创新和设计重新定义。

冒险家的本质和技术解决方案

一个设计直观、灵活的示例，配备磁性灯罩和图形、前整流罩、车把、可调节杆和脚踏板、前灯装置 搭载了LED 配备专门用于越野路段的日光轮胎和新型普利司通轮胎，与 ALPINA 铝制辐条车轮相连，可容纳辐条接头上带有 O 形圈密封的无内胎轮胎。从人体工程学的角度来看，新的上部结构是其中一个突出的方面，它使油箱中的燃油含量尽可能低，以实现较低的重心，从而实现功能动态灵敏度。

与雨天、街道、运动和越野模式一起，可选的拉力模式允许您将油门响应设置为三个级别，并选择九个后轮打滑级别之一，考虑到喜欢更敏锐的越野特性的摩托车手。所有这些变化都可以通过新的仪表板查看 液晶 da 七英寸 与新的连接单元相关联。大屏幕上有快速菜单，其中包含付费 KTM My Ride 应用程序建议的路线导航。
完善无钥匙钥匙的功能，考虑到配备安全应答器的 KTM Race On 技术，然后轮胎压力控制系统的独立传感器允许精确定制。
先进的电子套件是标准配置，请牢记与博世的合作。新的六轴惯性平台负责处理与位置、行为和倾斜相关的数据。这决定了牵引力控制、释放扭矩调节 (MSR) 和制动稳定性控制 (MSC) 以及越野 ABS 的干预程度。根据需要，可以限制或停用辅助设备。

新 KTM 1290 超级冒险 R，就像最近的模型一样 S，具有重新定义的可选软件包。 Rally Pack包括前面提到的Rally骑行模式、个性化油门响应、后轮打滑九级控制；该技术包包括 Quickshifter+、坡道控制、自适应刹车灯和 Rally Pack 的所有功能、释放阶段发动机扭矩的调节。

技术

底盘本身也发生了变化，考虑到了重量的重新分配，以增强操控性和稳定性。除了重新定义的上部结构外，模型的每个部分都经过彻底研究，以优化重量分布以及骑手和车辆之间的接触。转向头向后移动 15 毫米，压铸开放式格子摇臂加长，发动机向前旋转 2°。另外还有一个新的油箱 23升 由三部分组成，其位置如下所述，以促进驾驶动态。支撑位于后部的一体式车座的后车架也经过了重新定义 880 mm 高度，也表明楼梯下有一个储藏室。

还强调了更新的 WP 悬架，在最曲折的欧洲路线和加州沙漠地带进行了数千公里的测试。加上 KTM 在越野领域的经验，WP XPLOR 技术的采用也值得注意。令人欣慰的是，可调节前叉配有 48 毫米支柱，行程为 220 毫米，具有独立的阻尼功能，可通过前叉顶部的环形螺母进行管理，然后是与前叉具有相同行程且可调节的 WP PDS 减震器。最后，还强调了带有径向附件的布雷博四活塞卡钳的存在，它可以减少道路上的停车距离，并在越野路线上易于管理。

发动机和推力

发动机方面进行了多项改进，例如新活塞、更轻的曲轴箱、涂层的改变以及重新设计的双排气歧管，为 LC8 的心脏赋予了肌肉感。为了优化气流，有两个独立的散热器，而不是以前型号的单个散热器。根据设置，撞击飞行员腿部的热气流会减少。然后考虑更换空气过滤器外壳，骑手可以通过拆下四个螺丝来检修空气过滤器。现在包括垂直肋，有助于将灰尘或沙子转移到底部。此外，考虑到与 PANKL 的合作，插入中的汇率也得到了改进。首先可以通过安装可选的 Quickshifter+ 来感受到这一演变。

还研究了内部零件 V型双缸 di 75°，优化散热并将重量减轻 1,6 公斤，始终作为动力的功能。新发动机 LC8 得到正式认可的 欧元5 报价 160马 9.000 rpm 时的功率 e 138 Nm 6.500 rpm 时的扭矩。

建议

该示例将从 KTM 经销商处开始提供 从三月2021开始 如图所示，价格为 19.850 欧元。

照片：KTM