川崎 Z900RS 凭借 Case Custom Bito R&D、Moto Corse 和 Doremi Collection 成为一件艺术品

川崎 Z900RS – 它并没有辜负日本精心创造的期望，因此，从推出的那一刻到 东京车展 2017的， 川崎 Z900RS 短短几周内，它就吸引了媒体和全球数千名 Z 品牌爱好者的兴趣，并不断要求提供更深入的信息。到 EICMA 川崎 Z900RS CAFE 也看到了曙光，清楚地表明了 RS 概念的广泛性以及如何将想象力推向“无限甚至超越”。

为此，川崎委托该领域的三大日本公司定制了三台 Z900RS。拥有预生产模型的独家访问权以及与工厂员工交谈的能力 案例 定制 Bito 研发, 摩托车比赛 e 哆来咪系列 回到了他们的实验室，决心创造绝对替代的定制模型，正是从模型开始的定制类型 Z1超四 1972 年成立，此后一直存在。

La 比托研发 di 丰冈位于兵库县，由 Jo Bito 领导，他是一位著名的改装师，因 JB Magtan 轮圈等创新产品而闻名。他对 Z900RS 的第一印象是：“这是一辆漂亮的自行车，第一眼就能传达出川崎的“性格”。尽管有液冷发动机，但它的表面处理让人想起空气发动机；水箱容积宽敞；悬架和制动器质量优良，自行车非常容易操控。您可以真正感受到传奇 Z1 的传承“。 尾藤常 他定制了 Z900RS，就像他自己是客户一样。除了他标志性的 Magtan 圆圈之外，Bito-san 还创建了许多其他部分，有些很容易发现，有些则更难以乍一看而复杂。这是一款令人惊叹、同时具有赛车灵魂的挑衅摩托车。

的方向 摩托车比赛 然而，情况有所不同。 “沿着西名阪高速公路行驶，我爱上了川崎四缸发动机传递的感觉和排气声。在那次骑行中，我们遇到了其他 Z 系列车手。骑行中的自行车非常棒 - 他说 近藤新 -. 自从开始这份工作以来，我一直想在川崎Z上工作，想象类似的项目可以给出的最终结果。”。最终打造出一款独特的摩托车，每一个毛孔都散发着独特的魅力。碳储量丰富，看似简单的改造已被绝对精确地进行，例如在储罐上粘贴胶带。优雅的车座衬垫和高品质的碳纤维使 Moto Corse Z900RS 跻身于这三款朴素但绝对优雅的摩托车之列。

在创建 Z900RS 版本时， 哆来咪系列 他更多地考虑赛车功能而不是优雅。这是日本定制领导者的创造力得到释放后可能实现的第三个也是最后一个例子。简而言之，他们的自行车是 Wes Cooley 在 AMA 超级摩托车系列赛中驾驶的著名 Yoshimura Z1 的忠实再现。 武浩 他是Z系列爱好者，他深厚的定制知识对大家来说是很大的启发：“我们正在进入cosplay时代 -竹先生说-。 更换鞍座和简单地安装售后排气装置不足以脱颖而出。定制摩托车意味着能够让看到它的人说：“嘿，这是不同的、原创的”“。