川崎 Versys-X 300 MY 2017，不要称它为小型跨界车 [道路测试]

Versys-X 300 2017 年款 – 宽车把、低重量和低鞍座;这是我们第一种方法中引起我们注意的三个组成部分。这是一款为年轻人设计的摩托车，但即使对于最有经验的骑手来说也非常容易上手。

在米兰 Eicma 2016 的新奇产品中，新款 Versys-X 300 跨界车是川崎的新款入门级两用车。一辆摩托车来自 棱角分明的线条 纤细的轮廓，仿佛一场小型冒险，能够应对任何类型的道路。 Versys 的名字来源于短语“通用系统“，表示在公路和土路上使用的多功能性；这款小型川崎继承了其大姐妹的重要名称（第一款 2006 于 650 年推出），尽管排量小、重量轻，但仍能够应对任何类型的冒险。

该发动机至今仍为人们所熟知和喜爱 296 cc 并列双缸 能够提供 40 转/分钟时为 11.500 马力。当然它是一个 欧元4 而且，与安装在 Z300 和 Ninja 300 上的那些相比，它经过修改，在中低转速时具有更大的推力。它在中低中转速下具有反应性和高性能，在高转速下具有令人惊讶的加速度，这家日本公司宣称，在满载 400 升油箱的情况下，其续航里程可达近 17 公里。

然而离合器是全新的, 配备了一个限制操纵杆操作力的系统，考虑到压缩操纵杆的微妙性（伺服辅助离合器），使我们对离合器的存在产生怀疑。它可以轻松启动和加速，这要归功于减轻重量并提供无可挑剔的低音扭矩；它温顺但同时具有侵略性的性格和非常成功的平衡证实了自行车的个性，无论是在公路上还是在土路上，我们对我们的小 Versys 进行了测试，结果证明这是一辆非常有趣的自行车。

在自行车层面上，我们发现，除了 后摇臂比 Ninja 27 长 300 毫米，一个坚固的硬壳式底盘，新钢架 它使用 发动机作为承载元件，有助于增加刚性和轻便性，即使在最不平坦的地形上也能保证安全。它还使其成为理想的摩托车、完美的旅行伴侣，这也归功于悬架（41毫米昭和伸缩叉 和 单声道 Uni-Trak）长距离行驶，让您能够更好地吸收路面的缺陷，从而应对最多样化的路况，即使是在有多次倾斜的道路上。

除了悬架之外，使这一切成为可能的还有轮圈。我们在前面发现了一个 19 英寸辐条轮胎，属于经典类型，因此具有非无内胎型外罩，但有内胎；前轮的尺寸为 17 英寸。得益于两个前部 290 毫米、后部 220 毫米的花瓣盘，制动也很安全。 ABS 并不缺少（现在通过法律）协助其运作。

仪器维护良好且完整，带有清晰易读的转速计数器和车速表，以及啮合档位指示器、两个部分、剩余自主性和生态骑行指示器。如果发动机和动力都“小”，那么外观、细节的关注和野心就根本没有了。除此之外，Versys-X 300 并不止于此。 到“基本”版本，很快就会到达经销商处， 与其他两个设置一起：城市和冒险，从 5 月起上市，并利用售后目录中的专用配件。

Versys-X 300 Urban更面向城市出行 并且不同于 30 升顶箱、护手板、中央支架和水箱保护 粘合剂。 相反，Versys-X 300 Adventure 增强了旅行车的特性，通过采用 侧箱、护手板、中央支架、发动机护罩和油箱保护器 粘合剂。对于这两个版本 价格 川崎宣称 城市 6.380 欧元，冒险 6.880 欧元分别比基础价格高出 500 欧元和 1.000 欧元，基础价格为 5.890 欧元起。新款川崎 Versys-X 300 现已上市 两种颜色：绿色“Candy Lime Green”和金属灰“Metallic Graphite Grey”.

我们的测试

出现的最大的好奇心之一是验证新型小型 Versys 的行为，其排量如此之小，但能够带我们绕过我们测试的维罗内塞山。
自行车感觉很低 对于其类别，有一个 高度 845 毫米 （但可以降低 25 毫米），由于重量仅为 175 公斤，静止时非常容易操纵，具有成功且舒适的驾驶位置，宽臂和直立的躯干。即使在我们面临的弯道和发夹弯之间步伐显着加快，在一个弯道和另一个弯道之间行走也是一种真正的乐趣。我们发现 齿轮比也很准确也许我们会希望先稍微长一点，但超车时要小心，以免措手不及，因为交付都集中在中程。

因此，当您想玩得开心时，您必须将小型川崎跨界车滑过弯道中心，使用最好的档位，使其以正确的速度退出弯道。在中长距离道路上稳定性极佳，在狭窄道路和发夹弯处也能延长制动时间。经过刹车片的适当磨合和高效 ABS（控制单元为博世 10M）的干预后，制动系统非常有效，没有任何侵入性或烦人的感觉。悬架经过了良好的校准，它们在高速行驶时很稳定，但它们在丑陋且崎岖不平的沥青路面上很好地复制了颠簸。 还有越野？你可以毫无阻碍地将自己抛入尘土。当然，要认真起来，您需要足够的轮胎，但人们认为土路上的限制非常高。简单、直观且易于管理，这也得益于离地高度较低。小型 Versys 可以在短半径曲线上提供良好的地面支撑，同时，如果您想找出缺陷，车把更适合在沥青上骑行，而不是站在脚踏板上（对于较高的脚踏板），这正是由于其形状，虽然脚踏板由橡胶制成（无法拆卸），但在潮湿的条件下，靴子的抓地力会变得有点复杂。另一方面，对于那些没有创纪录身高的人来说，站立骑行时的居住性非常好，坦克部分的形状积极地显现出来，可以轻松支撑腿部内侧，从而将重心转移到向前推进并保证适当的平衡。在自动驾驶方面，小型 Versys-X 300 在油耗方面表现出色，可轻松实现远超 25 公里/升的行驶里程和 17 升油箱。总之，这是一款有趣的摩托车，易于使用，并且具有能够在公路和越野上使用的优点。成熟的外观很好地隐藏了破纪录的操控性和轻盈性，简而言之，对于一辆承诺可以毫不费力地带着买家去任何地方的摩托车。

测试服装:
靴子： Stylmartin – 隐形，赛车摩托车靴，非常适合赛道比赛，也适合旅行使用，舒适安全。采用空气网衬里、踝关节、胫骨和齿轮保护装置制成。 360°的产品。非常适合在公路和赛道上使用。标价 355 欧元。

夹克： Mtech – 雨林网格，可调节气流系统可实现最大程度的通风，而由高韧性网制成的 HYPERLITE MESH 内部夹克可在温度变得难以忍受时单独使用。随附的防雨衣对于夏季突如其来的阵雨非常有用。

裤子： Mtech – 风暴这款裤子采用三层结构，可在所有天气条件下使用，配备 100% 防水透气的 M-RAIN 膜以及坚固的保暖衬里，可拆卸和互换。它配有 6 个口袋，其中 4 个是防水的，还配有反光材料嵌件，以实现最佳可视性。

手套： Mtech – 英雄，注入 TPU 保护，保护您的指关节、手指、尺骨区和手舟骨免受可能的创伤。氯丁橡胶袖口使贴合舒适，而氨纶嵌件使手套完美贴合您的双手。

卡斯科： Suomy Mx Tourer 特别黄/黑，代表了 Suomy 生产的一个里程碑，事实上，该产品为公司进入了一个全新的市场，即 Enduro 头盔市场。标价 479 欧元。