川崎Versys 650 Tourer和Versys 1000 S 2023：同家族但不同身份

川崎将 Versys 定义为摩托车 冒险旅行车，因此模型为 道路提取 但有一个 高驾驶位置 这让人想起近年来非常流行的 maxi enduros。我们都尝试过 Versys 650 旅行车 该 Versys 1000 秒，这就是我们在比较中发现的结果！

ESTETICA

Versys 美学的特点是 紧张的线条 定义 多个表面。颜色组合很漂亮，黑色和绿色的比例正确。总体外观的特点是 短而紧凑的轮廓 加上相当高的总体高度。 整体品质也不错 具有精确的装配，同时 一些接线，尤其是前整流罩内的那些， 他们可能更隐蔽 尤其是在 Versys 650 上。

驾驶：让我们从 Versys 650 Tourer 开始

让我们开始测试 Versys 650 旅行车。一旦你坐上马鞍，你就会立即欣赏它 距地面的正确高度 会话的，这使您可以 双脚得到良好支撑 即使对于像我这样身高 175 厘米的人来说，也可以在地板上使用。车座的衬垫太软，在长途旅行中往往会受到很大的挤压，部分限制了舒适度。当你离开时，你会感激 离合器控制非常轻便 而变速箱的啮合则略有对比。 引擎 从 650 开始是类型 平行孪生 并能够提供 67 转/分钟时输出 8.500 马力，61 转/分钟时输出 7.000 牛米。 此 单位很令人愉快 此外，由于转速表的中间区域仍然支持交付，因此可以使用 它并不鄙视运动驾驶 使用最高旋转速度的地方。

骑自行车

该发动机附带的底盘的特点是 管状钢框架 高强度和来自 更高行程的悬架 与纯公路车型相比，我们的前叉行程为 150 毫米，后轮行程为 145 毫米。这些特征转化为一个 更大的吸收能力 的道路颠簸，因此你可以有 平均数相当高 甚至在 沥青不平整不幸的是，在充满弯道的二级道路上，这种情况非常常见。更高的离地间隙和驾驶位置 躯干非常直立 他们还可以让你拥有 道路能见度更高，安全感谢。这 高重心 清楚地 音调也增加 在制动和加速期间，但与刚刚描述的好处相比，它完全可以忽略不计。驾驶 Versys 650 Tourer 我们很开心 感恩阿拉 这辆自行车给人很大的信心 对于那些驾驶它的人来说，即使在最急转弯的情况下，也始终会灌输一种良好的安全感，让您始终能够清楚地了解轮胎下发生的情况。事实上，摩托车有一个 非常稳定的支持 并允许甚至高的倾斜角度。在这些条件下，唯一的缺陷是油门控制 乘坐线控 结果 太敏感了 在小开口处，有时一旦您将油门开出弯道，就会弄脏轨迹。

对于长途旅行，Versys 650 Tourer 提供 快速释放袋 和 可调节挡风玻璃。这些包配有可拆卸的内袋，可以容纳周末所需的物品，但它们 形状非常不规则 限制了它的实用性。 快拆系统非常实用 它不使用支撑架，一旦袋子被移除，自行车的线条就会非常干净。这 可调节挡风玻璃 保护至胸部，不遮盖脸部。再加上特别是在高速公路速度下散发的热量，是唯一稍微限制长距离舒适度的两个方面。 消费非常好，里程超过 21 公里/升。

驾驶 Versys 1000 S

而我们在这里骑着大姐姐， Versys 1000 秒。从第一次撞击开始，您就可以注意到 最重要的一般措施 具有更大的油箱和整流罩，可容纳 4 缸发动机，这是旭日之地摩托车的典型配置。

该装置能够分配 120 马力和 102 牛米最大扭矩 转速为 7.500 转/分。在日常使用中，从 2.000 rpm 开始就具有出色的流动性 从 6.000 rpm 开始，推力变得非常浓郁 以 10.000 rpm 的转速持续渐强直至红色区域，所有这些都伴随着主要来自进气口的美妙配乐。传输需要 输入报告的努力很少 以及操作非常轻便的离合器控制装置。 KQS 也出现了， 川崎快速变速杆，无需使用离合器即可上下变速，也是防跳式。这里 油门控制几乎是完美的，敏感但绝不唐突。刹车系统也非常好， 径向安装卡钳，模块化且耐用，即使在运动性很强的公路驾驶中也是如此。

驾驶时，也可以欣赏到 Versys 1000 S 的总体优点，事实证明 非常善于沟通和预测 在行为上。与 Versys 650 相比的主要区别在于 对负载转移更敏感 在设定轨迹时，倾斜角度保持较高。更多游客使用 可调节挡风玻璃 它完全保护躯干和面部，而马鞍有更硬的衬垫，可以在长途旅行中提供更好的支撑。离地高度比 Versys 650 更高，在身高低于 180 厘米的骑行者的情况下不允许双脚着地。 支持通用悬架校准 限制摩托车在强加速和制动过程中过度运动。这里也有一些 LED灯安装在整流罩两侧，这要归功于车辆的惯性平台会在您倾斜的一侧发光 照亮曲线的内部。至于 Versys 650，我们有 很好的消费，平均约20公里/升。

价格

Versys 650 有一个价目表从 欧元8.690而对于 旅行版 试用时购买所需支付的金额为 欧元9.670 必须添加可选的雾灯。改为有 Versys 1000 秒 需支付的金额为 欧元15.440。这些价格包括增值税，但不包括注册和上路费用。 

Versys 650 Tourer 还是 Versys 1000 S？

这个问题 回答起来并不容易，因为两者都有一些 显着特征 这使得两辆自行车有所不同。 Versys 650 Tourer 横空出世 更容易驾驶 更注重敏捷性而不是力量，同时又不妨碍骑手下车的能力 指导混合的良好满意度. Versys 1000 秒 更多地关注 性能 显然得益于其发动机的更大功率和扭矩，需要充分发挥性能 更有经验的飞行员 考虑到所涉及的速度和加速度。  两个价格都不错，特别是 Versys 1000 S。