川崎 Ninja ZX-10R 和 ZX-10RR：2022 年技术运动示例 [照片]

Le 川崎忍者 ZX-10R e 忍者 ZX-10RR 为 2022 从技术角度来看，它们是坚韧不拔的。特别值得一提的是，空气动力学套件可实现大于 17% 的下压力。

标本

两个大胆的例子有很多共同的技术和特定的差异。那里 川崎忍者 ZX-10R 专为公路驾驶而设计，而 忍者 ZX-100RR 是为轨道定义的。
最明显的方面包括 LED 头灯、集成到上述空气动力学配置中的散热片、车把、车座和脚踏板的优化三角测量，以及更高的凸起和保护性整流罩。还有一个带有蓝牙的 TFT 显示屏，通过 Kawasaki Rideology 应用程序连接到智能手机。
在车型上也脱颖而出 川崎河马克 2022 年的颜色是： 柠檬绿/乌木色/珍珠暴雪白 以川崎 Ninja ZX-10R e 为例 柠檬绿赛车 接下来是川崎 Ninja ZX-10RR。
ZX-10R 项目的核心仍然是高性能发动机 四个 998 cm³ 的气缸，液体冷却。

车型上的制动系统包括 Brembo M50 整体式卡钳，与前部区域的制动盘相关联 330 mm 据报道，这些示例配备了水平连杆后悬架系统，这让人想起川崎赛车队在 WorldSBK 中展示的自行车的设置。
说到电子设备，Ninja 车型包括：最新一代博世 IMU，可在多个级别上选择运动牵引力控制、动力模式和发动机制动管理，从而实现转弯管理功能、起步控制、接合和降档快速换档器以及 KIBS集成制动。还提供骑手模式，允许 TC、动力模式和发动机制动之间的共生。电子巡航控制系统作为标准配置提供，而半车把的加热手柄则作为配件提供。

La 川崎忍者ZX-10RR 它具有专门为赛道设计的功能，考虑到单座鞍座、减轻的 Marchesini 轮圈、倍耐力 Diablo Supercorsa SP 轮胎和 Pankl 组件，例如连杆、活塞、活塞销和具有特定轮廓和特殊进气弹簧的凸轮轴排气阀设计用于在高转速下长时间使用，考虑到与 Ninja ZX-400R 相比，限制器增加了 10 rpm。

照片：川崎