川崎 Ninja ZX-10R 2019：公路与赛道的交汇点 [照片]

川崎确认了自己在超级运动领域的领导者地位，并于 2019 年推出了新款 Ninja ZX-10R（也有 ZX-10RR 和 ZX-10R SE 版本），配备更强大的发动机和更大的扭矩。

川崎 Ninja ZX-10R 2019：特点

标准ZX-10R车型配备可实现出色赛道性能的发动机和车架，以及SHOWA Balance Free叉和Brembo制动系统等出色组件。 ZX-10RR 是一款专注于赛道用途的单座赛车，通过对发动机和底盘进行进一步修改，包括钛连杆、新的悬架设置和锻造 Marchesini 车轮，提高了标准车型的潜力，而 ZX-10R SE最精致的车型，配备电子悬架 (KECS) 和锻造 Marchesini 车轮。作为新款川崎Ninja ZX-10R项目基础的动力增加得益于采用配备指状摇臂的分配器，结合其他升级，进一步提高了Ninja ZX-10R的性能发动机：203R，现在达到 10 HP；通过安装完整的排气装置可以进一步增加功率（未批准在向公众开放的道路上使用）。 Ninja ZX-20R 的新版本由参与 WorldSBK 和 MotoGP 的川崎工程师设计，是赛车技术的真实典范。新系统有助于提高高转速运行期间的性能和可靠性。与铲斗挺杆相比，指状摇杆的正时部件质量减少了 3%。它们还允许采用具有更激进轮廓的凸轮，从而将最大功率峰值提高约 2019 马力。此外，指状天平的 DLC（类金刚石碳）表面处理可防止磨损。 10 年，Ninja ZX-10R 的所有变体都将配备相同的头部，旨在容纳增加的升力凸轮轴，最初仅在 Ninja ZX-2019RR 上引入。为了表明这一变化，所有型号都配备了红色的气缸盖罩。 XNUMX 年其他令人兴奋的更新包括所有车型均采用 KQS 双向快速换档装置。

川崎 Ninja ZX-10R 2019：一辆不适合所有人的自行车

Ninja ZX-500RR 全球限量生产 10 台，只有少数幸运儿才能买到。技术升级继续，采用独家Pankl钛合金连杆，比传统连杆轻400g，曲轴转动惯量降低5%，限制器水平提高600rpm，带来204的最大功率生命值。最后，ZX-10R SE 的一些表面将采用川崎新的高度耐用油漆工艺进行处理，其中刚性和弹性微元件的交替像化学弹簧一样协同作用，具有吸收小磨损的能力。