川崎 Ninja 650，日常跑车 [道路测试]

有些摩托车生来就没有妥协，而另一些摩托车则将妥协作为自己的强项。新的就是这样的情况 川崎忍者650。东京制造的两轮车以这种新面貌变得更小，以满足那些寻求运动性的人的需求，但只要它可以每天使用，即使是从家到工作单位或从家到家的通勤路上。大学。出于这个原因，我们决定对其进行一次极其多样化的测试，包括高速公路、城市街道和山区发夹弯道。我们选择了莱科湖周围的山脉，让十月早晨的风成为一个额外的因素，让我们了解这个整流罩的行为。

美学和饰面：

评分：  

运动外观，但又充满灵活性

稍微分析一下技术特征，首先让您印象深刻的是轻便性和易操作性，这是我们两轮车日常使用的两个基本方面。 Ninja 650 始终显得快速而敏捷，这要归功于创纪录的重量，这是在文件上完成的工作的结果 框架更加纤薄，重量仅为 15 公斤.

如果我们添加一个 低鞍座（距地面仅 790 毫米）游戏完成。然而，要在大都市的红绿灯处冲刺，您首先需要一个准备好的发动机。

发动机及性能：

评分：  

快速双缸，也适合初学者

日本双缸并没有让人失望。我们谈论的是 649 cm3、DOHC、8 气门、液体冷却，即使在低转速下也能提供良好的扭矩。 68马力的功率虽然不是很多，但与尺寸和性能绝对成正比 （我们稍后会看到）有问题的车辆。严格来说，它并不是缺乏太多的力量，而是在交付方面多了一些肮脏。让我们记住，它是最受驯兽师喜爱的单位之一，他们设法使其成为赛马，近年来在 TT 类别中取得的成功就证明了这一点。辅助和滑动离合器采用双凸轮系统（一个助力凸轮和一个滑动凸轮）来提供标准离合器上不常见的两种功能。另一个细节是在赛车部门的帮助下制定的。到目前为止，我们已经处理了舒适度问题。但忍者是体育精神的代名词。轮廓分明的整流罩与超级运动系列的整流罩非常相似，确保 650 具有迷人的外观。轻而窄的机身让您即使在最狭窄的空间也能弯曲。

技术部分学完了，最愉快的部分就到了。我们穿上合适的衣服，戴好头盔，准备出发。感觉？出色的。油门反应灵敏，发动机转速迅速提升，立刻展现出活泼的精神。力量始终在掌控之中，即使是初学者也能玩得开心。仪表板是混合的，提供了大量信息，从速度到发动机转速，还有我们正在使用的档位和补充功能，例如 ABS。为了充分利用 Kawa 的“大脑”，它还通过齿轮项目上方的实用橙色指示器来建议何时换档。

乘坐和操控：

评分：  

你用一根手指刹车，在交通中永远不会受到影响

在城市里，突然加速与急刹车交替出现。 得益于真正超级跑车的制动系统，650 的制动变得轻而易举，该系统配备双 300 毫米半浮动花瓣盘和前部双活塞卡钳。后部安装有带单活塞卡钳的单个 220 毫米花瓣盘式制动器。 41 毫米伸缩叉永不下沉，车辆始终处于掌控之中。

离开城市后，我们冒险走上高速公路。汽车和卡车产生的湍流不会吓到我们，风也不会吓到我们。与空气的冲击力恰到好处，只需将自己封闭起来，脖子和肩膀就不会再有任何不适的感觉。 近70马力的马力足以让行驶毫无畏惧，而且不会让驾驶员的双腿感到温暖。唯一的小缺陷是全油门时有一些振动，但对于尺寸如此紧凑的双缸来说，这是可以预料到的。 在山地曲线中，Ninja 650 给人一种轻松自在的感觉，邀请您绘制流畅而快速的轨迹，寻找绳索快速退出并打开油门。我们不会与更优秀的模型竞争，但我们仍然会享受乐趣。

应该指出的是，尽管它希望外观具有运动感，但由于特殊的高车把将两个半车把连接在一个元件中，因此对于骑手来说舒适度非常好，但乘客也有一个完全的舒适度。舒适的骑行姿势。“不过是牺牲而已。”

价格及用量：

评分：  

它的成本低于大型踏板车，但它是一辆摩托车

对川崎的感觉是直接的，这是最重要的。美观性就在那里，实质内容也在那里，只需 7.590 欧元，您就可以拥有一辆完美的第一辆摩托车或大型踏板车的替代品。小忍者有三种颜色可供选择：Krt 版（石灰绿/乌木色）、珍珠风暴（灰色/乌木色）和糖果等离子蓝，可以使用原装配件进行丰富或定制，这些配件来自致力于性能的配件，例如 Akrapovic 排气管和乘客座椅套使其成为更具运动感的单座车，或者在旅游和舒适性方面，例如 12 伏插座、侧袋或顶箱、散热器保护格栅、旅行挡风玻璃或多加 300 毫米衬垫的鞍座。

如果说标准 650 双缸发动机有点被 Euro 4 批准所需的元素所束缚，那么从消费的角度来看，它应该出色地通过。这个Ninja消耗很少，我们在测试中谈论的值永远不会低于25公里/升的阈值，即使在高速公路速度下它也能达到这个值，我们习惯于检测接近于20公里/升的值每升可行驶 20 公里，因此它比许多直接竞争对手节省了 XNUMX%。

优点和缺点
我们喜欢它：
操控、底盘、制造质量、运动线条
我们不喜欢它：
缺乏一些马力也并非没有振动

Ninja 650：Motorionline 成绩单

发动机：
易于操作：
变速箱和传动装置：
制动：
暂停：
指导：
飞行员舒适度：
乘客舒适度：
养老：
品质价格：
线：
消耗：

摄影：马泰奥·波齐

测试员服装：
夹克： Dainese 雕刻大师 Gore-Tex
裤子： Dainese 新加尔维斯顿 Gore-Tex
手套： Dainese Ergotour Gore-tex X-trafit
靴子： Dainese TRQ-Tour Gore-tex
卡斯科： Scorpion Exo-3000 空气