SC3 复合材料中的新型倍耐力 Diablo 超级摩托车在阿森首次亮相

倍耐力 – 下周末，被称为“摩托车大教堂”的阿森 TT 赛道将准备在位于阿姆斯特丹东北约 25 公里的赛道上庆祝 MOTUL FIM 超级摩托车世界锦标赛 200 周年。 在 2016 赛季第四轮比赛中，倍耐力首次为 SBK 级车手提供全新 SC3 系列前端解决方案，这是迄今为止 Diablo 超级摩托车系列中最难的选择，绝对是 2016 年的新奇事物。

新的 SC3 解决方案适用于前部和后部，是目前最强大的解决方案，由长 P 品牌凭借多年来参加 FIM 世界锦标赛耐力赛和无数胜利所获得的经验而开发在勒芒 24 小时耐力赛和 Bol d'Or 等比赛中。 因此，它是一种首先用于耐力赛或所有需要比其他化合物能够保证的高阻力和更长性能持续时间的情况的解决方案。。在前部，SC3 证明了其多功能性并提供稳定的性能。具体来说，与 SC1 相比，它保证了更长的行驶里程，但牺牲了抓地力和接触感，而与 SC2 相比，它继续提供更大的行驶里程，但另一方面，驾驶精度较低。

从热的角度来看，阿森的轮胎承受的压力并不是很大，但它们仍然需要为骑手提供极高的精度和方向稳定性。 此外，天气当然也是一个不可低估的因素：四月份并不难遇到多变的天气，甚至相当寒冷的气温。该赛道的沥青具有相当高的沥青百分比，并且在赛道的侵蚀性和外部温度之间具有很强的依赖性，因此在低温下，后部解决方案可能会出现撕裂问题，特别是当赛道较软且赛道静止时橡胶很少，就像周五通常发生的那样。 除了干胎外，MOTUL FIM 超级摩托车世界锦标赛的所有级别均配备 Diablo Rain 湿胎和中级 Diablo Wet 轮胎，以应对恶劣天气条件。 至于 SBK 级别的干式解决方案，它们由标准 Diablo Superbike 光头轮胎组成，在某些情况下，还附带开发解决方案。在阿森站比赛中，车手将拥有四个前轮和四个后轮解决方案，此外还有后排位赛轮胎，该轮胎只能供参加周六第二场超级杆赛的车手使用。前面将有两个开发解决方案和两个标准解决方案可供骑手使用。