本田 Monkey 125 MY2019：你驾驶它，然后......猴子立即向你跳来！ [道路测试]

本田 Monkey 125 2019 年款 – 当本田意大利向媒体宣布推出其典型的“休闲车”时，人们开始疯狂，特别是考虑到这是该车首次进口到意大利。在她面前，你意识到新款本田猴子真正代表了什么，紧接着，你开始思考为什么一个理智的人会买它。当他们准备文件时，我们在他们周围走来走去，脸上带着愚蠢的微笑，就像即将把他们一直想要的玩具带回家一样，他们终于设法抓住了。还没来得及领取钥匙，我们就已经向米兰市中心奔去，那辆本田小车在那里敏捷地行驶着。

今年早些时候，我们有机会对 Monkey 进行了简短的测试运行 – 这里的链接 – 但我们只能告诉你，这一次我们远远超出了简单的试驾：一个爱情故事已经绽放！也许不是每个人都知道，以翼为标志的标志性迷你摩托车于 1961 年作为东京多摩科技游乐园的玩具摩托车首次亮相；整个区域以汽车为主题，归本田汽车有限公司所有，在经营了 30 年之后于 2009 年 47 月 1963 日最终关闭。 50 年，本田在第一款缩写为“ZXNUMX”的车型取得成功之后，决定生产一款经批准用于道路循环的版本，并开始出口到美国和欧洲。

该车型配备了独特的镀铬油箱、无悬架的 5 英寸车轮以及旨在减小尺寸的折叠车把。由此诞生了所谓的“Z系列”时代，即本田大规模生产的迷你自行车，称为“Monkey”或“Gorilla”，其中包括缩写为Z50A Mini Trail、Z50J、Z50M、 Z50R 和著名的 ZB50 是第一款获准在美国向公众开放的道路上行驶的 Monkey。你越高，就越容易理解为什么狂热者——甚至本田自己——用“猴子”这个词来定义这些迷你自行车：这些车辆太小了，一旦坐上马鞍，手臂和腿就会呈现出不自然的角度，根据飞行员的身高，背部会因此弓起，迫使飞行员呈现出与猴子非常相似的构造！

从 1961 年到今天，这一演变是划时代的，最新的增加是技术的集中，并不蔑视与过去的联系，仍然强制采用“被迫”但显然更易于管理和舒适的位置。如此舒适，让您永远不想下车，这要归功于高密度聚氨酯鞍座，能够保证史诗般的舒适度。如果“猴子狂热”在欧洲确实没有受到抵制，那么在日本和美国，这种模式继续经历变化和更新，使其始终保持活力。简单回顾一下历史，我们可以说，1961 年，Tama Tech 的车型诞生了，而 63 年则颁布了第一批量产车型在美国和欧洲出口和营销的法令。

1967 年，第一款带有折叠座椅的车型在日本销售，1970 年，它配备了可拆卸的叉子，使 Monkey 可以放在小型汽车的后备箱中运输。 1978 年，本田推出了典型的“泪滴”坦克，并于 1984 年发布了限量版“黄金”版本。为了看到名为“R”的运动诠释，我们不得不等到 1987 年，1991 年，我们见证了独特而精致的 Baja 风格越野版本的诞生，该版本配有双头灯，外观让人想起旧的 Africa Twin，但……在较小的范围内。

2004 年，受 Freddie Spencer 在 Daytona 750 比赛中获胜的 CB100F 启发而生产的版本，并于 2009 年过渡到电子喷射、滚子摇臂分配和偏置气缸。为了庆祝在日本开始销售 50 周年，最终型号于 2017 年发布，随后到达测试样品，这标志着无与伦比的日本猴子重返欧洲市场。

美学和饰面：

评分：  

完全日本制造的小宝石

在这种情况下，美丽的标准是非常个人化的。它是一个无与伦比的物体（即使 MSX 125 可以是一个，但就个性而言！）并且不能被选为其他东西的替代品；它不会取代踏板车，也不会取代 1:1 比例的摩托车。它是一款独立的产品，具有本田妈妈让我们习惯的一贯构造水平：坚固的材料、一流的饰面和对细节的精心照顾，再加上让每个遇见它的人都会爱上它的外观。它的受欢迎程度源于其迷人的设计与前所未有的便携性的巧妙结合。 Monkey 的推出对市场产生了如此大的影响，以至于数百万人开始考虑拥有一辆摩托车。凭借其大轮胎、弧形车把、小油箱和宽大柔软的鞍座，Monkey 拥有明显且永恒的外观。

从第一次传出有关该模型重新版的传言以来，经过了数年时间，但最终，它出现了，并以现代的方式体现了城市通勤的理念，而五十多年前，这种理念似乎已经对人们来说如此珍贵不可思议的日本人民。以梯形形状为特征的经典猴子风格得到了保留，主要部件也得到了保留，尽管它们彼此非常不同，但它们巧妙地连接在一起，形成了两个轮子上的小型杰作。闪亮的 5,6 升油箱采用双色调漆，与后摇臂、悬架和车架在色彩上相匹配，而 3D 标志则是历史悠久的本田标志。

与大型挡泥板、后视镜、车把和排气保护装置的镀铬特征形成鲜明对比，符合该车辆的新风格路线，该车辆的一切看起来都像一个微型扰频器。经典与现代与新款 Monkey 相遇：如果对过去的参考是清晰的，那么 LCD 数字仪表、前大灯、后刹车和全 LED 方向指示灯都证实了本田不遗余力。当您将 Wave 键转到 ON 位置时，小显示屏会闪烁，然后显示车速表、两行程里程表和六段燃油表，正如我们稍后将看到的，它们似乎永远不会消失。

发动机及性能：

评分：  

总是全油门，猴子就变得难以捉住

酒吧里的闲聊不适合本田猴子。它走得并不快，但俗话说“走得慢，走得远”。为了与传统主题保持一致，我们在车架中配备了 2cc 风冷卧式单缸单轴 125 气门发动机，其优点是简单性和坚固性。缸径和行程尺寸为 52,4 x 57,9 毫米，压缩比为 9,3:1。它坚固且极其可靠，配备本田 PGM-FI 电子喷射，在 9,4 rpm 时提供 7000hp 功率，在 11 rpm 时峰值为 5250 Nm；变速箱有 4 个档位，但是一旦驾驶，您就会发现第四个档位几乎从不使用，除非是在长直道上，然而 Monkey 显然不适合这种情况，也是因为最高速度超过 100 公里/小时。

我们报告这些数据是为了对制造商公平，也是为了让您了解我们在说什么：可以肯定的是，谁想把 Monkey 放进车库，肯定不会看马力、最高速度甚至更低。峰值扭矩。挂入一档时，单缸发动机似乎不想启动，但一旦转速上升，当挂入二档时，它就开始攀升至 49 公里/小时齿轮。八十岁过后不久，就到了三档的时间，然后 - 由您自行决定 - 您将决定何时以及是否使用四档，这本质上是一个非常难以使用的档位，尤其是对于日常城市通勤而言。诀窍是平稳驾驶，几乎始终全油门，不要降低转速，否则快速提升将非常困难。猴子告诉我们，享受乐趣不需要什么：一条禁止通行的道路和巧妙地使用离合器就足以享受以超乎平静的速度行驶的乐趣！

这辆车因其驾驶方式、为灰色日子增添色彩的能力以及它友好的本质而进入了爱好者的心，当你打开车库并看到它在角落里的微小形状准备迎接你时，它会改变你的心情并以前所未有的敏捷性带您毫无压力地四处走动。

乘坐和操控：

评分：  

前所未有的操控和驾驶感觉

大小事项？在某些情况下是的……在其他情况下，肯定更少！ 1155 毫米的轴距、25° 的转向头倾角和 82 毫米的轮距将小猴子的驾驶体验变成了超感官的体验。加上 1,9 m 的转弯半径、107 kg 的满油箱质量以及距离地面 775 mm 的鞍座，您会发现没有什么比它更好的了。上部单梁钢框架坚固且平衡，在受力最大的部分加固，并在必要时灵活：这种特殊的选择旨在使车辆在所有条件下都能使用，而无需担心即使是最极端的使用。在马鞍上，你坐得非常舒服，经典的“猴子”位置略有暗示，但显然还没有达到 60 年代 Z 系列的水平。抓住小车把并熟悉各个模块 - 简单，没有多余的装饰，制作精良 - 剩下的就是转动钥匙，启动发动机并打开油门！

宽轮胎（前轮分别为 120/80-12，后轮分别为 130/80-12）提供了出色的稳定性，这也得益于倒置前叉和后减震器，在中/中档行驶时具有宽敞的行程软校准，驾驶令人满意且充满乐趣。找到猴子的极限并不困难，早在你到达那里之前，你就会意识到你是一门松散的大炮，在日常生活中与所有其他两轮车辆司机在一起，他们会看着你而不知道在哪里你从何而来，如何到达那里，却消失在地平线上。其轻便性和紧凑性与 220mm 前盘和 190mm 后盘相结合，保证了出色的制动效果，并且由于仅在前轴上结合了 ABS 的 IMU 惯性平台，因此不会产生后轮抬起的风险。早上和本田 Monkey 一起下车库去办公室是一个不容错过的“约会”：超级舒适的白色皮革轮廓鞍座适合各种体型的骑手，而且骑行姿势如此不寻常要舒服。

即使在高速行驶时，也可以完全安全地完成弯道，通过充分利用您的手臂和腿，您将意识到在中速时从其他两轮车辆接近您是多么困难。 9,4马力也许不多，但如果你能充分利用它，尤其是熟练地使用变速箱，每一次旅行都将是简单的日常乐趣。

价格及用量：

评分：  

谁想要它就知道为什么

本田猴子是以前不存在的东西，现在却存在了。唯一尝试过的是 Polini，2012 年，该公司开始销售 XP4 Street 125cc，这是一款专为日常使用而设计的 9 马力迷你摩托车。然而，由于没有孙悟空那样的背景，所希望的成功始终没有到来。如今，唯一的选择可能是本田 MSX，但价格差异并不足以证明这一选择的合理性，除非您更喜欢它的外观而不是更个性化的 Monkey。有两种颜色可供选择：珍珠星云红/罗斯白（测试样品）或梦幻般的香蕉黄/罗斯白版本，如果您打算购买这款完全由本田日本制造的玩具，我们强烈建议您选择。

购买它所需的 4090 欧元并不是一个小数目，但你所得到的是一辆真正改变你生活的车辆。无论您是在周末用它来办事，还是作为您日常生活中的忠实伴侣，本田 Monkey 都是一个大胆但绝对令人满意的选择。你应该有勇气选择它而不是经典的“踏板车”，即使你知道你不会走环路或高速公路，你永远不会搭载第二名乘客，唯一的装载舱是隐藏在车后面的那个。舱壁上有“猴子”标志，里面只有像折纸一样折叠起来的小册子、两把应急钥匙……没有其他东西。您始终需要一个背包，因为使用 67 升油箱的平均行驶里程为 5,6 公里/升，您可以做很多事情......[/标题]

优点和缺点

我们喜欢它：

个性化且独一无二的外观

驾驶位置

带 ABS 的 IMU 平台

我们不喜欢它：

单座

本田 Monkey 2019 年：Motorionline 成绩单

发动机：
易于操作：
变速箱和传动装置：
制动：
暂停：
指导：
飞行员舒适度：
乘客舒适度：
养老：
品质价格：
线：
消耗：

马泰奥·波齐合作

测试员服装：

手套： Alpinestars SMX-2 Air Carbon 黑/白

夹克：Alpinestars SP

裤子：Alpinestars 牛仔长裤 – 原始靛蓝

鞋子：Alpinestars LUNAR

头盔：LS2 喷火式战斗机日出

面具：白羊座羽毛