本田 X-ADV 2018：越野驾驶的新 G 模式和 HSTC 牵引力控制 [照片]

本田 说到更新，首先强调两个方面 X-ADV。 该 2018模型 特别丰富了一个 G模式 用于在沥青路面外行驶，因此来自复杂的 HSTC（本田可选择扭矩控制）牵引力控制系统，可停用，有 2 个级别.

在米兰活动之际推出 EICMA，安排在 9 和 12年2017月XNUMX日，当在手动模式下使用变速箱时，您会注意到超速的增加，因为限制器的位置较高。

发动机，如模型上已注明的那样 积分750 e NC750X，这是一个 745 cc 并列双缸“长冲程”，能够在 55 rpm 时产生 6.250 马力，在 68 rpm 时产生 4.750 Nm 的最大扭矩。它是通过一个 本田 DCT（双离合变速器）顺序双离合变速箱，专门开发用于 X-ADV 交叉，即使在 D（驱动）模式。还提出了 三个级别的 S（运动）模式，这会给发动机带来越来越高的速度压力。车把上的拨片可显着即时地手动插入和降档，并采用始终手动模式来控制 100% 关系步骤。这 DCT变速箱 考虑到上述扭矩值、启动功率、极低的消耗，针对该长冲程双缸发动机进行了优化 Casa 报告平均 WMTCì 循环值为 27,5 公里/升，二氧化碳排放量等于 2 克/公里.

从首次亮相起，美学方面就是该车型的一个独特特征。确认并放大 除了已知的哑光子弹银和糖果色球红之外，还有三种新颜色：哑光珍珠眩光白（三色 HRC）、大奖赛红（CRF 拉力红）和数字银金属色。双锥形铝制车把、独特的护手板和垂直拉力赛风格的仪表体现了车辆的特性，也适合应对具有挑战性的路线。不乏功能方面，例如 智能钥匙, 全 LED 头灯、中央支架、用于放置全盔的座椅下方隔层和 5 档可调节挡风玻璃。 悬架为长行程，与制动系统相连，制动系统配备 296 毫米浮动盘和带两通道 ABS 的 Nissin 4 活塞径向卡钳。切向辐条圆有 尺寸：前部 17 英寸，后部 15 英寸，适合带有开/关凹槽的轮胎.