本田，EICMA 2023 上的许多新功能：从新款 CB1000 Hornet 到 CBR600RR 的回归 [照片和视频]

本田 是米兰摩托车展的一大主角， EICMA 2023，这家日本公司展示了构成 2024系列与 4新机型 和其他 4 更新 值得注意的是，其中两款配备了革命性的电子控制离合器 本田电子离合器以及旨在扩大本田产品范围的电动汽车概念。

新款 CB1000 大黄蜂

新产品将在 EICMA 2023 上首次亮相 本田 CB1000 大黄蜂，顶级游泳从本田裸家族与蜇。新款本田 maxi bare 搭载 2017-2019 Fireblade 发动机，拥有 150 马力和超过 100 牛米的最大扭矩。新款 CB1000 Hornet 将于 2024 年夏季开始销售，发动机采用新型钢架，横梁下降，并配有 Showa 悬架 – 带 41 毫米支柱的 SFFBP 倒置前叉和带 ProLink 的后摇臂减震器 – 均可调节关于预载和延伸。

风格本质而激进，赤裸裸。其特点是超紧凑的双 LED 头灯的穿透力外观，延续了短油箱的风格，其两侧的“大黄蜂翅膀”向前折叠，呈现完美的大黄蜂风格，强调了向车座逐渐变细的肌肉外观然后伸长成一条非常细长、宽阔、扁平的尾巴。该框架还具有美学功能，故意保持可见但涂成黑色，就像格子座椅支撑框架一样。

电子套件将是完整的，配备必不可少的 Throttle By Wire 加速器和 3 种骑行模式，可从 5 英寸彩色 TFT 显示屏中进行选择，并配备适用于 Android 和 iOS 智能手机的 Honda RoadSync 连接功能。

新款 CB500 大黄蜂

除了 1000 cc 系列的顶级产品之外，这家日本公司还通过推出新款 Hornet 系列向下扩展 本田 CB500 大黄蜂 针对初学者和 A2 许可证持有者。这款自行车的风格受到其较大姐妹车型的启发，车头采用了全新升级的 LED 头灯，而底盘、悬架和发动机则继承自 CB500F。因此，该摩托车由 471 cc 并联双缸发动机提供动力，功率为 48 HP，扭矩为 43 Nm。

CB500 Hornet 配备 HTSC 牵引力控制系统，拥有菱形结构的实心钢框架，与带有 41 毫米支柱的 Showa SFFBP 倒叉和通过 ProLink 连杆工作的 Showa 减震器悬架相关。全新且非常完整的 5 英寸彩色 TFT 显示屏具有适用于 Android 和 IOS 智能手机的 Honda RoadSync 连接功能。

新CBR600RR

EICMA 标志着 本田CBR600RR备受喜爱的 600 cc 超级运动车型在各个方面都进行了更新，配备了高性能四缸发动机，可提供 121 马力的功率和 63 牛米的最大扭矩。除了铝制框架和完全重新设计的空气动力学之外，新款本田 CBR600RR 还依赖于 Showa 悬架（BPF 叉）和带有多可调 ProLink 装置的铝制摇臂上的减震器。

博世 6 轴 IMU 惯性平台可全面控制所有动态参数，并通过 5 种骑行模式的专用组合进行设置，这些模式可管理动力传输、牵引力控制、前轮离地控制、发动机制动、带有车轮防升力后部的转弯 ABS。所有选择均通过新型 5 英寸彩色 TFT 显示屏进行，可设置为三种不同的信息布局。

HESD 电子转向阻尼器是标准配置，防滑辅助离合器和快速换档器也是标准配置。为了实现被动安全，在强烈和突然制动的情况下，指示灯会紧急闪烁。

新NX500

本田在 90 年代使用的缩写 NX 重新流行起来 新NX500 它取代了日本品牌系列中的 CB500X。新款 NX500 专为在任何路线上享受乐趣而设计，具有冒险精神的外观，让人们欣赏它的轻盈性（加满油箱时为 196 公斤）和技术更新，例如与 Showa SFFBP 倒置前叉和减震器相关的技术更新。风格发生了变化，前端更具冒险精神，以新的 LED 头灯、更小的中央侧板和重新设计的尾部为主。该自行车还配备了新的 5 英寸彩色 TFT 显示屏，具有适用于 Android 和 iOS 智能手机的 Honda RoadSync 连接功能。

新CBR500R

本田超级跑车世界的大门焕然一新 CBR500R，为 2024 年进行了重大更新。深刻的重新设计为可以使用 A2 驾照驾驶的超级跑车的所有意图和目的带来了新的面貌。新的分体式头灯单元、重新设计的整流罩、整流罩的形状充分利用了谨慎但有效的空气动力学鳍片的存在，以及新的尾部，通过完全重新设计的图形使其更具暗示性，使其成为“小Fireblade” 。此外，新的 ECU 映射使加速更加明亮、更具侵略性。

标准配备得到改进，采用了配备本田 RoadSync 连接功能的新型 5 英寸彩色 TFT 屏幕，可连接 Android 和 iOS 智能手机。该系统通过带有 4 向滑块的新型背光左电动块进行管理。

新款 CB650R 和 CBR650R

本田“Neo Sports Café”家族的中档四缸裸车及其运动型 CBR650R 兄弟车型均获得了重大的造型和技术更新。

上 CB650R Neo Sports Café 风格经过精致的重新设计，从车头到车尾，穿过空气箱和散热器的原始空气输送装置，线条更加清晰。那里 CBR650R 相反，它以新的大胆线条发展了其竞赛风格，更加锐利且充满赛车灵感。两者的前部和后部的灯组都是新的，显示屏是一个新的 5 英寸彩色 TFT，配备了本田 RoadSync 连接，由新的直观背光电气块控制。

该发动机是著名的 650 cc 发动机，具有 95 马力和 63 Nm 扭矩，还提供 A35 许可证的 2 千瓦版本。车架和底盘也保留了其成功的优势，包括 Showa 悬架（41 毫米 SFFBP 前叉）和带有 4 活塞径向安装卡钳的制动器。 650 CB2024R 和 650 CBR2024R 是本田系列中首款受益于全新本田 E-Clutch 技术（电子控制离合器）的车型。

CBR1000RRR Fireblade 和 CBR1000RRR Fireblade SP

该开发的 CBR1000RRR 火刃 和版本 SP 由于影响到所有领域的更新，向前迈出了一大步。 1.000 cc 直列四缸发动机现在可产生更大的中程加速，同时保持 217 马力的最大功率。这是气缸盖、压缩比、分配正时和气门弹簧变化的结果。 

铝制车架现在具有更大的灵活性，可提高转弯转向精度和牵引质量。空气动力学性能得到更新，新设计的尾翼可保持下压力，但转弯偏航力矩减少 10%。

骑行位置经过修改，以改善骑手的控制感。彩色 TFT 显示屏提供选择骑行模式和设置动力输出、发动机制动、牵引力控制、前轮离地控制和站立启动“启动控制”的所有相关信息。弯道ABS除了“公路”和“赛道”模式外，还附加了“竞赛”模式。 

标准版还配备了 RC213V-S 衍生摇臂、6 轴惯性平台 (IMU)、三级电子转向减震器 (HESD) 和 Showa 悬架，SP 版配备了电子 Öhlins，以及刹车分别为Nissin和Brembo。在 SP 上，配备用户界面 (OBTi) 和内部针阀 (SV) 的新一代“Öhlins 智能电子控制”(SEC 3) 电子悬架。制动系统也进行了更新，配备了 3.0 毫米制动盘上的 Brembo Stylema R 卡钳。

首批 300 辆“Mat Pearl Morion Black”颜色的 Fireblade SP 示例将作为碳版版本销售，配备大量碳纤维部件，整体重量减轻 1 公斤。

SC e：概念

也在 EICMA 的本田展台上展出 SC e：概念这是本田继 1 年推出 EM2023 e：电动轻便摩托车后在欧洲推出的第二个电动两轮车项目。

SC e: Concept 具有独特且超现代的线条，拥有宽大平坦的脚踏板和长而舒适的车座。它将配备两块本田移动电源组电池，并且：可互换以获得更大的自主权。专为那些寻求紧凑型绿色城市交通车辆的人士而设计，其额外优势是能够在家中舒适地充电。该踏板车相当于 125 cc，将于 2025 年生产。

CRF1100L 非洲双床和非洲双床探险运动

EICMA 2023 还标志着更新后的非洲双胞胎的公开亮相。 2024 年，本田的冒险旗舰—— CRF1100L 非洲双床 和 CRF1100L 非洲双体探险运动 – 已成为重大更新的主题，从而提高了性能、改善了舒适度并提供了更丰富的标准设备。

1.084 款车型广受欢迎的 2024 cc 并列双缸发动机性能有所提升，输出功率为 102 马力，扭矩为 112 Nm（较之前增加 7%）。 DCT 变速箱进行了改进，以利用性能的提高，在更高的转速下进行降档，改进的档位识别功能
曲线和更渐进的离合器释放，有利于低速启动和操纵。

CRF1100L Africa Twin 是更偏向于越野的版本，保留了前 21 英寸和后 18 英寸的车轮尺寸（不过现在是真空胎），并且首次提供两个版本：标准版本，配备机械 Showa 悬架，以及配备昭和 EERA（电子装备行驶调节）电子悬架的“ES”。为了让长途旅行在路上更加舒适，在重新设计且激进的整流罩上，有一个可调节至 5 级的全新超大挡风玻璃。

CRF1100L Africa Twin 采用机械悬架，在意大利仅提供“大奖赛红”颜色，并且仅配备 6 速手动变速箱。带电子悬架的 CRF1100L Africa Twin ES 在意大利上市，配备手动变速箱和 DCT 变速箱，但不是红色。它还标配有加热手柄和 12V 插座。 Twin ES配备电子悬架，在意大利有手动变速箱和DCT变速箱可供选择，但不是红色的。它还标配有加热手柄和 12V 插座。

在 CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 上，最明显的变化是前端的更新，采用了新的 19 英寸前轮圈、110/80 子午线轮胎以及标准 Showa EERA 电子悬架行程减少了 20 毫米。 

CRF1100L Africa Twin Adventure Sports专为长距离行驶而设计，对整流罩和整流罩进行了重大重新设计，在防护性和舒适性方面具有空气动力学优势。 5 级可调挡风玻璃已得到证实，而鞍座则是新的，现在具有额外的优化密度聚氨酯层，由于座椅表面增加了 8%，可减少长途旅行时的疲劳。