本田 Rebel 500：A2 牌照的浮标 [道路测试]

80年代的“Rebel系列”包括CMX 250和450，你们中的一些人可能还记得这两款中小型排量的定制车，它们使用了这个名字，但后来被放弃了20多年。现在本田正准备推出一款新产品，目标客户是所有欣赏自行车外观的摩托车手 浮子近年来取得了巨大成功，但无论是美国（举几个例子，HD 和印度）、意大利还是英国，它们都更喜欢较小排量的大型双缸自行车。 为此，对 CB500 著名的双缸进行了修饰，它保持了其基本特征，但是 获得更柔和的特性，更适合定制摩托车。结果是，对于“成年”公众来说，这是一款有趣的产品，他们可能会更喜欢 Rebel，而不是另一款踏板车，但它首先针对的是“Y 一代”，即在 25 年代长大的 2000 岁以下年轻人，在摩托车上看到以表达您的个性。对于许多人来说，新款 Honda Rebel 500 是成功的 Shadow 600 的继承者，Shadow XNUMX 大约在 XNUMX 年前退役，由于当时兴趣下降而没有被替换，但现在又重新崛起，正是由于对定制的渴望和浮标

美学和饰面：

评分：  

鲍勃带来乐趣，但也舒适且易于驾驶

第一眼就让你欣赏到它成为bobber的元素，从整体外观开始， 最小且带滴水箱，还 “胖乎乎”的轮胎， 或者 可选皮包 该标本的。 CMX500，或者更确切地说是 Rebel，我们可以更简单地称呼它，然后将其展示出来 “全黑”饰面，不含铬，这是他性格的一部分。除了风格之外，还注重实用性和易用性，这在之前就已经可见”下车”。是的，因为它放置了广告 距地面仅 690 毫米，正是为了女性（无论是新手还是新手）、身材较小的摩托车手以及所有人的幸福，因为短摩托车在静止、机动和城市交通中更容易管理。 Rebel 将传统元素与现代元素相结合。

在前者中，我们以单人座椅为例，为乘客提供一个折叠座椅（如果是行李，则坐在连接和支撑它们的皮革元件上），或者 点火锁，与转向锁分开，位于左侧 就在水箱下面， 另一个直接位于下部三重夹上。在现代仪器中，仪器脱颖而出，采用经典的圆形形状和极简的外观，但由 矩形液晶显示屏，它会列出可用的数据。

确认以下事实： 三仓启太Rebel 的“父亲”（他是其大型项目负责人 - LPL）喜欢将传统元素与更具想象力和创新性的元素相结合。中心元件是发动机，采用哑光黑色油漆和闪亮的头部（突出了双分配轴），发动机被管状钢框架包围，并通过三个点固定在钢框架上。 Rebel 非常简单、朴素的外观也表明，对于那些欣赏它的人来说，它可以成为定制的完美基础。

发动机及性能：

评分：  

CB500 的核心进行了一些小改动，使其更加流畅和“圆润”

在发动机方面，本田专注于优秀且经过测试的前向双缸发动机，该发动机配备在CB500的三个版本（流线型“F”、跨界型“X”和运动型CBR500R）上，保留了其基本特征不变，与 排量471cc、液体冷却（小散热器巧妙地通过哑光黑色几乎看不见）和 每缸 4 气门分布，带双凸轮轴 （双凸轮轴）。虽然他来了 更适合定制，有利于中低交货，多亏了 改良电子产品 并 新的排气系统。它像这样传递 45,6马 在 8.500 rpm 时，最大扭矩为 44,6 Nm 转速为 6.000 转/分。一个绝不是次要的细节，叛逆者 你可以 然后 持有 A2 驾照驾驶，而它显然是通过了 Euro 4 批准的。

从“封装”上CB500还继承了 6速变速箱，非常适合换档，一个档位与另一个档位之间的间隔良好，非常适合频繁的城市使用以及旅游和城外使用。排气管连接发动机下方区域的两个歧管，然后从中出现一个元件，带有一个消音器，位于自行车的右侧较低的位置，为行李和乘客留出空间。在其开发过程中考虑了声音，事实上 Rebel 已经 比 CB500 更暗、更悦耳的噪音.

与它所源自的发动机相比，输出更加均匀，并且具有更好的后背，但 Rebel 仍然是一款为那些不要求自行车具有夸张扭矩（像其他一些人一样）的人设计和制造的浮子，具有更丰富的扭矩他们可以提供位移。在这方面，CMX 500 在低端方面缺乏一些东西，双缸对气体的反应很慢，这表明变速箱要以一定的频率使用，以在必要时保持发动机的运转。在这种情况下，绝对轻松的骑行是一辆令人愉悦的摩托车的最佳用途。

乘坐和操控：

评分：  

方便简单，还有趣

我们在谈论它的外观时提到过，新款本田Rebel 500有一个非常低的座椅（690毫米），这既是为了与外观相关的选择，但最重要的是让脚更容易放在地面上，即使对于那些水平不是很高的人。即使对于像我这样身高 1.80 米的人来说，它仍然很舒适。超过这个阈值，膝盖开始过度弯曲，舒适度逐渐下降。它是一辆小型摩托车，但它的底盘和 旨在确保出色的稳定性，但不牺牲可管理性，因为城市使用无疑是其目标之一。因此，轴距是一种妥协，没有受到太大限制，只有 1.488 毫米，而脚踏板的位置也没有太靠前，以适应比定制车所期望的更具运动性的乘坐体验。

事实上，Rebel 500 可以让您 以积极主动的方式驾驶并享受乐趣 找到最大倾斜角度，超过该角度脚踏板开始抚摸沥青，建议不要走得更远。 “胖乎乎”的前轮胎保证了出色的抓地力（即使在气温接近冰点的这几周内），并且在改变方向时也能提供不错的速度。他们被收养了 16" 轮子 对于两个轮子， Dunlop 轮胎，前轮尺寸为 130/90，后轮尺寸为 150/80。令人好奇的是，264 毫米前制动盘通过复制 10 辐设计的凸缘固定在轮辋上。在后面我们发现了一个 240 盘，而 ABS 系统总是允许适当的制动距离，即使极限制动肯定不是 Rebel 500 设计和制造的目的。

重心低、重量轻 跑步顺序190公斤，CMX 500 Rebel 驾驶起来很简单，但驾驶起来一点也不无聊，即使您开始以更具活力的方式驾驶它，而不是散步。在我们能够尝试它的期间，我们赞赏它能够适应“骑手的匆忙”，无论是在城市环境中还是在曲折的路线上的一个弯道和另一个弯道之间。

价格及用量：

评分：  

双缸不是很渴，而价格才6千欧元以上

CMX 500 Rebel 由本田在泰国的工厂生产，但正如所见，质量标准绝对遵循金翼公司的传统。在意大利市场上有售 两种颜色，石墨黑和哑光铠装银金属色，仅导入到 两人座版 配有乘客座椅和脚踏板，标价为 欧元6.100。我们测试的自行车本质上是“全选装”，配备了管状后架（约417欧元）、软侧袋（420欧元+225支撑）、挡风玻璃（335欧元）和12V插座（77欧元）。

油箱容量为 11,2升，根据消费情况，足够保证 超过 280 公里的自主行驶里程。事实上，与申报价值相比 WMTC 平均周期为 26 公里/升, 叛逆者 500 强 他轻松涵盖了至少 25 个，而一升汽油的行驶里程少于 22 公里确实是不可能的，即使是在城市环境中激进驾驶。

优点和缺点
我们喜欢它：
驾驶轻松，充满乐趣，油耗低
我们不喜欢它：
对乘客来说不太舒服，制动有待改进

本田 Rebel 500：Motorionline 成绩单

发动机：
易于操作：
变速箱和传动装置：
制动：
暂停：
指导：
飞行员舒适度：
乘客舒适度：
养老：
品质价格：
线：
消耗：

测试员服装：
手套：Dainese Ergotour Gore-tex X-trafit
夹克：Dainese Bryan 皮夹克
裤子：Dainese Bonneville 常规款
鞋子：Dainese Street Rocker D-WP
头盔：Caberg Ghost 碳纤维