本田：将“RC30 Forever”计划带到欧洲[照片]

推出一年后在日本取得成功后， 本田 将提出原厂备件方案 “RC30永远” 也 欧洲。这是在与日本和欧洲的知名 RC30 车主俱乐部进行了几次会议后做出的选择。此次，车主表达了他们希望使用原厂备件使这些车辆保持最佳状态的愿望。

VFR750R (RC30) 型号

摩托车介绍于 东京车展 该 1987 然后抵达欧洲 1988。全球限量生产 5000 辆，旨在参加新兴的世界超级摩托车锦标赛，同时牢记必要的认证标准。
弗雷德·默克尔 (Fred Merkel) 于 1988 年和 1989 年赢得世界超级摩托车赛冠军，使这款车型成为 RC30 爱好者的标志性车型。这也是马恩岛的获奖模型，委托给乔伊·邓洛普 (Joey Dunlop)、卡尔·福格蒂 (Carl Fogarty)、史蒂夫·希斯洛普 (Steve Hislop) 和菲利普·麦卡伦 (Philip McCallen) 等专家和冠军。
RC30在滨松工厂开发，配备动力总成 V4 90° da 748 CC 液冷以及当时最先进的赛车技术。在此之前，量产车型的外观是史无前例的。开发过程中使用了碳纤维、凯夫拉纤维和镁等贵重材料。由于钛合金连杆和防滑离合器（当时的另一个新功能）的存在，表现出典型的运动性能和活力。后部区域有一个单侧摆臂，这是在比赛期间快速更换轮胎的功能解决方案。如前所述，前叉和单筒减震器均可进行多重调节，制动系统和快速释放轮圈也是如此。

“RC30 Forever”更换零件计划来到欧洲

该项目

如上所述，经过研究后，回到本源 2017 在本田档案中发现，用于制造 RC30 的原始木制模型和模具都没有被保存下来。为了继续该项目，使用了原始图纸。然而，与当时制造的各种摩托车一样，RC30 的生产参考了手绘蓝图，并根据这些蓝图创建了模型和模具。由于采用更现代的计算机化 3D 和数字绘图方法，蓝图中的具体细节较少，从而使新零件的生产变得复杂。
这些蓝图被数字化，放大到 1:1 的比例，并与从本田和私人拥有的 RC30 借用的零件进行比较，以确保真实的准确性。即使进行了如此细致的工作，仍然存在阻碍实现项目所需质量水平的差距。因此，召回参与原计划的团队成员（其中几位已超过六十岁），与他们分享所获得的知识、热情和经验，从而使新团队能够从头开始复制标本，是必要且有价值的。和木制模具。
数字化图纸和备件等有形元素与本田技术人员的经验等其他无形元素相结合，使该计划在日本取得了成功。

“RC30 Forever”更换零件计划来到欧洲

抵达欧洲

本田将开发 约 150 个原厂备件 关于 RC30 的车身、底盘、电子设备和发动机。正如所指出的：“销售开始时间将根据备件的不同而有所不同，任何变化都将通过 honda.it 网站通知。零件销售受库存有限的影响。”
零件的选择取决于车主的要求以及本田研发部门专家的指示。如图所示，从 2021 年 XNUMX 月开始，备件将可通过欧洲本田官方经销商网络订购。

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照片：意大利本田汽车欧洲有限公司