本田推出新款 MSX125

易于使用、功能齐全且非传统，第一款为纯粹乐趣而设计的本田汽车是 1963 年的 Monkey，其特点是小直径车轮。经过一代又一代的发展和更新，随后出现了 Dax 和 Ape 型号。如今，这一基本概念比以往任何时候都更加流行，尤其是在最新一代的年轻司机中，即美国的“Y 一代”、泰国的“Dek Neaw”和日本的“Street-Kei” 。这一代人在无国界的互联网时代长大，受到文化、时尚和质疑一切听起来传统的批判精神的启发。

这些青少年本能地被摩托车所吸引，他们正在寻找大胆但易于驾驶的两轮车辆，其特点是绝对迷人的设计。他们是年轻人，不想被忽视，但喜欢从人群中脱颖而出，考虑到他们这个年龄段典型的经济资源有限，他们希望花很少的钱就能获得这一切。

对于新一代年轻摩托车手来说， 本田设计了 MSX125（Mini Street X-treme 125）。它在性能、制造质量和动态平衡方面提供了您对本田汽车的一切期望，同时拥有自己独特的风格和性格。源于灵感
现代，它是一款百分百原创且非传统的摩托车。

型号概览 – MSX125 在本田位于泰国最先进的工厂生产，尺寸紧凑，可确保为各种身高和骑行体验的用户提供卓越的操控性。然而，由于高品质和绝对有效的制动器和悬架，自行车上的情感是真正的摩托车的情感。它立刻激发出极度的信心，让你想要跳上马鞍出发，无论是城市冒险还是出城骑行，因为拥有第一款也是唯一一款“Mini Street X-treme 125”的敏捷性和
性能与明显的风格齐头并进，将现代外观和绝对自由融为一体。

MSX125 的核心是一款强劲且高度可靠的 4 冲程单缸发动机，配有风冷和 4 速变速箱，由本田 PGM-FI 电子喷射装置提供动力，配有自动起动器和电动起动器，可在任何情况下随时准备起动。一年中的季节，寒冷或热发动机。消耗非常低，完全可靠，同时有效地传递功率和扭矩
总是顺利和容易。

新款 MSX125 是一款小型自行车，但具有大型自行车的功能。非常坚固的钢制车架与先进的悬架相结合，配有倒置前叉、后单减震器和钢制摇臂。刹车强劲，非常适合减缓重量，满箱汽油仅 101,7 公斤！和
12 英寸车轮采用分体辐条设计，与出色的 CBR-RR 类似，配备大截面低断面轮胎，可提供出色的抓地力和抓地力。

本田为新款 MSX4 开发并注册了 125 项专利，所有专利均与连接车架的上部结构的复合结构有关，这证明了该项目仅在尺寸上紧凑，当然不包括在创建它的投资中。

关键特点
框架 – 开发新型 MSX125 底盘的优先事项有三个：它必须是一款适合新手和经验不足的摩托车手的简单摩托车 – 因此座椅离地面较低 – 重量轻且易于操作、移动和停车即使发动机关闭也毫不费力。但凭借非常有利的重量/功率比，优于许多相同排量的摩托车，它还必须在所有速度和速度下都是安全的
即使机上有乘客，在出城航线上也能保持稳定。

因此，选择了方形截面钢制的上部单梁框架，重量轻但非常坚固。主梁直接连接转向头与摇臂枢轴板，以确保所有其他组件都明显“悬挂”在车架上，为 MSX125 的简约外观做出了决定性的贡献。车架水平/垂直刚度的精确配置以及摇臂枢轴区域和发动机连接板的计算灵活性保证了舒适性、驾驶精度和安全性之间的完美平衡。

底盘的智能结构还使 PGM-FI 电子喷射系统和电气系统的组件能够轻松安装在上部结构下方，而无需占用容量为 5,5 升的油箱空间。

轴距非常紧凑，仅为 1.200 毫米，但底盘几何形状基于最大动态平衡，转向头倾斜 25°，可投射 81 毫米的拖距。加满油后重量仅 101,7 公斤，车座离地仅 765 毫米，任何人都可以尝试
骑真正的摩托车带来极大的乐趣，由于交通便利，即使是露营者也会很高兴带着他们的新 MSX125 去度假。

MSX125 开发的另一个目标是提供高于同类产品的悬架质量。 31 毫米倒置叉首次配备于 125cc 本田车型，减少了非簧载质量，并且由于液压活塞具有更大的压力和滑动面积（与标准伸缩叉相比），可提供卓越的阻尼
整个游览过程中。此外，叉板尺寸过大，有利于卓越的操控性和安全感，而坚固的单减震器则连接到截面为 50 x 25 毫米的 H 形盒装钢摇臂。

得益于 Y 型辐条，带有 12 英寸槽钢的 2,5 英寸压铸铝车轮对于外观和新款 MSX125 的动态性能至关重要。它们重量轻且美观，前部配备尺寸为 120/70-12 的低断面轮胎，后部配备尺寸为 130/70-12 的低断面轮胎。与车轮直径成比例的是，制动器也是 maximoto 式的，220 毫米前盘由两活塞卡钳夹紧，190 毫米后盘由单活塞卡钳夹紧。

新款MSX125采用组合式投影头灯。该解决方案不仅使前部具有更强的个性，而且还允许使用单灯（HS1型双灯丝35W/35W）进行近光和远光，利用多反射盘的表面。

最后，前灯透镜侧面有引人注目的蓝光，提高了交通中的可见度并增添了更多个性，而在后部，明亮的 LED 前灯单元“镜像”了 Ala 制造商的 maxibikes。

带有 LCD 数字显示屏的紧凑型仪表易于读取，并为骑手提供所有基本信息：车速表、带行程的里程表、燃油油位指示器和时钟。重置行程表并设置时钟，或在行程表和行程表之间切换，
通过仪表板两侧的便捷按钮进行操作。

意大利市场有两种颜色版本：

• 固体小行星黑色金属
• 珍珠喜马拉雅白

发动机 – MSX2 的 125cc 风冷 125 气门单凸轮发动机源自有史以来最受测试和最可靠的本田发动机之一，迄今为止已生产了近 1 万台，并因其效率、坚固性和寿命而闻名于世。

为装备新型 MSX125 而进一步开发，由于采用了低摩擦技术，例如偏置气缸（已在 PCX125/150、SH125/150i、CBR250R 和 CRF250L 上采用）和滚子摇杆，因此燃油效率更高。阀门的操作。此外，由于摩托车的重量特别轻，因此可以减少曲轴的惯性，从而为油门控制提供更积极的响应，而不会牺牲动力传输的出色流动性。

变速箱有四个齿轮，间隔完美，可提供出色的加速和足够的拾取能力，而多片湿式离合器需要非常低的杠杆作用，非常适合年轻或经验不足的摩托车手。最终的变速箱采用 15 齿小齿轮和 34 齿齿冠，其传动比设计用于在红绿灯处快速启动、轻松的城外换乘以及即使在保持最长传动比时对油门控制的良好响应。非常适合在交通繁忙时无压力打滑。

先进的 PGM-FI 电子喷射燃油系统可确保高效燃烧和始终精确的启动，此外，进气和排气系统的尺寸经过调整，可最大限度地提高输送的流动性和声音的冲击力。一个巧妙的解决方案是将歧管和进气管一分为二，以提高低速和中速时的扭矩传递，这也得益于带有纸板过滤器的大型 3 升空气箱，确保了明显但安静的气流空气。维护工作减少到最低限度，过滤器本身的使用寿命为 16.000 公里。

排气系统歧管直径为 28,6 毫米，配有 3 升多段消音器，即使在高转速下也能提供出色的动力输出。消声器不可能烧伤自己，因为有双层保护，内部有金属盖，外部有树脂盖。通过将催化剂放置在歧管内部，可以最大限度地提高催化剂的效率，从而更快地达到工作温度。其前面的收集器部分细长且适度弯曲的形状确保燃烧后的气体流动得更快、更均匀。

新型 MSX125 发动机的一切旨在创造性能、燃油效率、多功能性和绝对乐趣的完美结合。

对于“Y 一代”的年轻驾驶员。