本田汽车欧洲有限公司意大利和 MAAN Motocicli Audaci：展示 Super Cub 125X [照片]

委托给 MAAN 大胆摩托车 卡利亚里对踏板车的重新诠释 本田 Super Cub C125。现场呈现 超级幼崽 125X.

结果

一个几乎完全在撒丁岛定义的示例，旨在在下一个 500 多公里的土路上行驶 撒丁岛尘埃。非常适合与新款 Super Cub C125 一起使用。在《Dust'n'Sardinia》之后，预计 17 al 19年2021月XNUMX日中， 超级幼崽 125X 将在下一期中可见 EICMA.
所做的改变是为了提出一个新的角色，而不需要对车辆进行结构干预。一项涉及美学、谈论形状和绘画以及悬挂部门的工作。还突出显示的是采用新颜色的原始轮圈，重新涂成粗糙的黑色，并包裹在断面宽大的多节轮胎中。

本田与 MAAN Motocicli Audaci 推出“SuperCub 125X”

Motocicli Audaci 团队在两个月的工作中开发出的概念，在没有完全脱离系列概念的情况下进行研究。开发主管是尼古拉·曼卡（Nicola Manca），负责设计和总体协调；马泰奥·穆贾（Matteo Murgia）则因本田的图形作品（如《疯狂猴子》、《反叛面具》和《东京传奇》）而闻名。
鸭尾挡泥板由 Serri Motorsport 采用金属定制开发，包括带有集成指示灯的 LED 灯。前塑料和光盘盖等部件采用 CAD 进行配置，并在 FabLab NAT14 的参与下进行打印，FabLab NATXNUMX 是伊格莱西亚斯 Asproni 高中创建的数字实验室。学生们在教授的带领下。 Massimo Lumini 尝试了一个有趣的设计项目，唤起冒险和耐力，同时牢记原来的叉盖。

本田与 MAAN Motocicli Audaci 推出“SuperCub 125X”

该示例保留了踏板车的许多原始部件，例如 LED 头灯，但也有一些创新，例如由皮革和 Alcantara 开发的两人座鞍座，在原始基础上趋于在挡泥板上更加精致。
Andreani Group 的悬架针对该型号进行了特定校准。 Powermoto 技术人员 Fabrizio Corda 进行了干预，旨在增强新的探索态度，考虑更大的行程和离地间隙。结构比标准滑板车增加了4厘米。
最后，转向排气，侧面塑料的特征元素被保留，这次是碳，作为美学和功能因素，成为隔热罩，并能够容纳由 Il Sarto dei Metalli 定制开发的消音器，据报道。

本田与 MAAN Motocicli Audaci 推出“SuperCub 125X”

照片：意大利本田汽车欧洲有限公司