本田 Monkey 125 MY2018：从游乐园诞生的进化 [路试视频]

也许不是每个人都知道这个神话，它在两轮车的历史上写下了重要的一页，并随着新一代产品重新回到人们的视线中，现在也在意大利出售，售价为 4.090 欧元

di 起草 6月，2018

猴子诞生于 1961 年，原本是游乐园里的移动工具，但多年来，它已经发展成为一种在全球范围内取得成功的文化现象。现在它回来了，经过适当的修改和修正，技术很多，尺寸更大，但原模型的真实风格

壁纸，本田 Monkey YM19 - 2018 道路测试

值此新款 Forza 300 和 125 发布之际（在这里您可以找到我们关于 300 的文章 e 125 在这里），我们有机会骑上传奇的车座，这是一款 1961 年问世的迷你摩托车，正是有了它，本田才成为我们今天所熟知的。第一款是最初的本田 Monkey，是一款在日本 TamaTech Luna Park 周围行驶的小型摩托车，配有 5 英寸小车轮和刚性悬架。它非常受欢迎，以至于仅仅两年后就成为了系列型号，并获准正常流通。折叠车座于 2 年问世，可拆卸前叉于 1967 年问世，这十年标志着其意外的成功。试想一下，许多美国摩托车手比哈雷戴维森更喜欢它，这种非传统的竞争又增加了导致该品牌陷入最困难危机的其他原因。 Monkey 经历了几十年的发展，直到今天，也并非没有经历过一次进化，例如在 1970 年，它获得了电子注入。实际上，今天的 Monkey 保持了其风格不变，但与原始型号相比，尺寸有所增长。和发动机容量，成为一种更实用的车辆，同时也为我们的城市及其他地区带来了其可识别的外观。

事实上，发动机不再是 125 缸，而是 2 cc 卧式单缸 XNUMX 气门 9,4 CV 和几个 11 Nm。得益于 4 速变速箱，重量仅为 107 kg 乐趣有保证。两个盘式制动器，前部 220 毫米，后部 190 毫米，用宝石将其停下来 支持 ABS 的 IMU 控制单元，从而保证了后轮的防翘起功能。

它的尺寸有所增加，如果我们将原始模型放在它旁边就可以清楚地看到，但 Monkey 仍然非常紧凑，与现有车辆相比，长度为 1.712 毫米，轴距仅为 1.152，而鞍座为 776距地球毫米。小孩子们 车轮起12英寸 它们保证了强大的敏捷性，但同时新的 Monkey 具有前所未有的稳定性，即使在最大速度下也能保持良好的状态， 接近100公里/小时.

我们的测试

小但热情 – 我们正在谈论 Monkey 125，它是过去的标志，我们很高兴尝试过它。 Monkey 具有形状优美的车把、脚踏板和位于正确位置的控制装置，超级易于操作，甚至能够满足最有经验的摩托车手以及新手。这种感觉自然与真正的摩托车不同，但几公里就足以体会到小猴子 125 到底能带来多少乐趣。非常简单的底盘，我们谈论的是单梁上部钢架，能够在混合骑行和轻松穿越交通中提供巨大的乐趣。我们在尼斯的街道上进行了尝试，感觉就像骑着一辆越野摩托车，在车流中反应灵敏、速度很快，改变方向时速度快如闪电。座垫离地高度为 775 毫米，任何人都可以接触地面，甚至可以说是 10 岁的男孩。 1,9 米的转向半径让小型 Monkey 125 在车流中操控自如，加满油后重量仅为 107 公斤。他像克里斯蒂亚诺·罗纳尔多一样运过队列中的汽车。
适中的功率（如前所述，9,4马力）肯定会限制性能和速度的快感，但不会限制驾驶的乐趣。事实上，油门响应已经准备就绪且迅速，这也归功于重量的明显减轻。小型四冲程单缸的经典噪音增强了声音的出色表现。 4 速变速箱精确且齿轮永不粘连。档位间距很成功，前 3 个档位相当短，第四个档位我们可以定义为休息。前叉很好地吸收了沥青的正常不规则性，同时在制动过程中逐渐下沉。后悬架（双减震器，车轮行程 104 毫米）具有基本上刚性的校准，并且即使在充满坑洼的崎岖道路上也能很好地执行其任务，尽管车轮很小，只有 10 英寸。得益于带有 IMU 惯性平台的 ABS，前后制动均出色，准备就绪且模块化。简而言之，驾驶它是一种乐趣，也是一种与其历史和外观所传达的情感相关的体验，虽然尺寸得到了维生素化，但忠实于具有近 60 年历史的风格。然后还有高雅的现代细节，例如 LED 灯和液晶仪表，而如果你问我，唯一的缺陷是你不能搭载乘客。请注意，在交通中，由于其面积较小，需要更多的注意力，特别是对于开车时分心的驾驶者。我们认为，马鞍上的乐趣总是有保证的。由于几乎不需要维护，而且最重要的是，它的消耗量创纪录，据称一升汽油可行驶 67 公里，因此毫无压力！