本田 Integra 和 NC750X MY 2016 – 第一次接触

本田 Integra 和 NC750X 2016 年款 – NC 项目诞生 4 年后，巨大的成功促使本田大力投资于更新，这些更新涉及美观和实质，包括全新的 Showa 前叉、改进的 DCT 管理软件等等。

向我们解释这些内容的是本田欧洲公关保罗·诺尔斯 (Paul Nowers) 和他的意大利同事 Costantino Paolacci、项目负责人坂本淳一 (Junichi Sakamoto)，就像他过去负责金翼和其他重要车型一样，以及负责开发该项目的工程师。自 VFR1200 双离合在摩托车领域首次亮相以来，DCT 变速箱由 Kosaku Takahashi 担任。 NC，New Concept，是基于同一发动机-底盘平台的一系列产品，有多种型号可供选择。 诞生于2012年的NC家族非常成功如此之多，以致于 2014 年迈出了一大步，从 700 马力过渡到 750 马力和 55 马力。 售出 130 万辆，其中 70 万辆在欧洲，首先要归功于微不足道的消耗、物有所值和实用性。其中最畅销的是NC750X，去年它还是本田在欧洲最畅销的车型，但一直位列最畅销摩托车前十名。

让我们先从有关 NC2016X MY750 的新闻开始吧。 除了文章底部的照片之外，您还可以在这里找到一个包含 116 张照片的专用图库. 首先，美学得到了修改，由意大利人 Valerio Aiello 进行了更新的设计。 头灯是全新的，均改用 LED 技术，后尾部受益于此，外观更加优雅。也随之改变 “假坦克”，这实际上是 NC 的一大优势，因为隔间足够大，可以容纳全盔。 容量增加，现在为 22 升 (+1)，盖子配有导轨，可用于固定可能的袋子 从坦克。 挡风玻璃也变大，高度增加了7厘米，通过改进的空气动力学来优化保护。 仪器是新的，现在带有负背光，可以设置为 4 种模式 转速计数器会根据转速、变速箱模式和其他参数改变颜色。小细节体现了对客户需求的执着关注，其中一个例子是车轮上的阀门，现在呈 L 形，用于简化轮胎压力检查操作。随着过渡到 欧元4 它也会改变形状 排气终端变得更紧凑（-7厘米）和更轻（-0,5公斤） 它还可以改善声音。它有 5 种颜色，其中许多是全新的，而且创新不仅仅停留在美观上。事实上，最重要的部分涉及底盘和 DCT变速箱的SW （超过 750% 的客户选择 NC50X 上的可选配置）。 现在运动模式分为3个级别，其中中间的一款对应于过去唯一可用的一款，它与更“安静”的一款和更具运动性的一款相结合。除此之外它现在还有 再加速期间操作更平稳，电子设备模拟骑手的手“剥落”离合器以避免猛拉。上坡时，管理变速箱的控制单元会根据油门位置的读数来维持档位，同样的情况，但在下坡时则相反。最后是 车辆启动时最短齿轮啮合时间减半。更新的最后一个重要部分涉及底盘。 新前制动钳，但特别是 叉子是新的，带有双弯曲阀的昭和，改善了液压系统 上一个的。后单声道变得更容易调节。最后一个小消息，关键，更短更紧凑。我们提醒您，本田凭借NC750X完成了Crossover家族的更新，共有4款车型，排量从500到1200。

至于 Integra，NC750X 的更改包实际上已经完全确认，这个模型取得了小小的成功，尤其是在意大利。 在这里您可以找到一个照片库，其中包含新车型的另外 76 张照片. 欧洲共售出 18 辆，去年在意大利几乎与 NC750X 的销量持平（2235 辆对 2292 辆），这是有史以来第一款混合摩托车概念的踏板车。事实上，其基础与其他 NC 相同，无论是在发动机方面，还是车架、底盘和车轮方面。实际上，上部结构发生了变化，使其成为一辆大型踏板车。 此外，在这种情况下，首先可以在后部看到 LED 灯组的过渡，外观更轻、更宜人，而其他人 美学更新旨在提高感知质量。让我们举个例子 脚踏板上的金属嵌件，但还有很多更新的细节。同样在这种情况下 新颜色，共5种，2 表示 Integra S，3 表示“标准”型号。

我们已经谈到了 NC 项目的巨大成功，使其成为可能的最重要元素是发动机和 DCT 变速箱，它们是 Integra 的唯一选择，根据要求，其他的价格上涨约 1.000 欧元楷模 。该发动机是“长冲程”，主要特点是有利于扭矩的传递，有效适应摩托车的实际使用，根据本田的一项研究，摩托车的实际使用转速主要在7000转以下。在新型号中，它仍然忠于自己，向前倾斜 62 度，以降低重心并集中质量， 仅 55 转/分钟即可产生 6.250 马力。该发动机的另一个基本特征是消耗，这是一个很大的优势，因为它的数量级也是 每升“实际”里程 28 公里。另一个“亮点”是双离合器，每个离合器都连接到一根轴，一个用于偶数齿轮，一个用于奇数齿轮。这一概念借鉴了汽车，但经过惊人的小型化，可以安装在摩托车上。本田对这项技术深信不疑，数据证明它是正确的，如今配备 DCT 变速箱的摩托车占配备该变速箱的本田车型销量的 50% 以上。它甚至对 Africa Twin 感到惊讶，根据大约 30% 的销量假设，它在意大利获得了超过 40% 的双离合偏好。第一年，即 2012 年，NC 的渗透率指数为 15%，现在我们在欧洲的渗透率为 55%，该系列中有 9 款车型使用了该解决方案。

NC750X 和 Integra 的所有更改都出现在 NC750S 上，除了昭和叉。对于 NC750X，仍然可以在意大利购买旅行版版本，并提供一系列选项，并提供大幅客户折扣，价格约为 1000 欧元。

驾驶我们立即开始使用 NC750X 进行测试 我们很享受 显着改善 在城市交通中 DCT变速箱运转的平稳性。一旦走出腹地的蜿蜒道路，它的存在能力就得到了证实 一款适合每个人的简单自行车，但即使是最有经验的驾驶员也能感到满意至少 一些重大改进。分叉实际上已取得进展，悬架仍然相当“柔软”，这是轻松自行车概念的一部分，即使达到极限，也不会出现太突然或突然的反应，但现在 前叉的液压系统工作明显更好，让您在转弯时走得更快，更安全。后部，至少在基本配置中，有点太干燥，这可能会造成一些不好的情绪，尤其是对于可能的乘客而言。 即使在城外，也能感受到 DCT 的创新。 尤其 管理它的控制单元越来越好地“读取”各种情况，使其在手动模式下使用或通过车把左侧的按钮“调用”换档变得更加不必要。然而，他们却很优秀 两种额外的运动模式。与“1”相比，我们几乎更喜欢不那么激进的“3”。事实上，在急弯之间，它可以让您保持足够低的传动比，比“D”更好地利用发动机，但最终不会始终保持“悬挂”状态。此外，这样做，即使是运动驾驶，消耗仍然可以忽略不计， 公布的数字是28,6公里/升，但 很难低于 25 公里/升！ 选择非常简单，摩托车从“N”启动，第一次按按钮它会切换到D（实际上现在这个操作更加突然），第二次按“S”，在所选级别最后使用。要从一种切换到另一种，您需要在自行车停止甚至运动的情况下长时间按住按钮，但油门关闭。在越野部分，我们意识到在加速过程中享受乐趣导致一些抓地力损失的可能性，而不用担心过度和难以控制的反应。有了合适的轮胎，您也可以轻松考虑将其用于此目的，显然不希望使其在越野方面要求太高。 相反，额外升的隔间是一个很大的新奇，鉴于这一事实 我们设法戴上您在照片中看到的模块化头盔，包括手套和其他小物品。 使用 NC750X 的另一大改进涉及空气动力保护。我们还没有达到顶峰，但它肯定不是一辆人们所期望的自行车，但是与旧型号相比，向前迈出的一步很重要，并且在下雨的情况下也很有用，因为现在躯干的很大一部分都在雨中受保护。

在当天的后半段，我们进入了新的 Integra，甚至找到了它 几乎比 NC750X 更有驾驶乐趣。这部分归功于轮胎，标配普利司通 T30 Evos，在沥青路面上表现更好。其次，期望导致任何摩托车手对踏板车的期望低于对摩托车的期望，即使从美学角度来看，两者的实质非常相似。 我们认为，从多个角度来看，Integra 被确认为有史以来最好的踏板车. 摩托车车架使其成为适合所有比赛的无与伦比的大型踏板车 它在弯道上表现出色，可以毫无问题地接近更强大的自行车。有更新 得益于 DCT 在车流和低速行驶中的平稳运行，消除了与其主要竞争对手的主要差距之一，现在在换档过程中不会出现烦人的颠​​簸。当然，经典的变速器仍然更注重舒适性，但双离合器可以提供更高的性能，同时显着降低消耗。 新的乐器很漂亮，你可以用它来改变布局，但最重要的是它更加精致和完整，而且非常清晰可见。遗憾的是，一切都不是通过车把上的一两个按钮来完成的，这些按钮比乐器上的按钮舒适得多。与您可能想象的相反，您使用 NC750X 几乎更舒服。事实上，在 Integra 上，脚高的位置要求腿弯曲并绑在这个位置。长此以往，膝盖就会受到损害。我们认为，对产品的一些小建议仍然是赢家，远远超出了迄今为止所取得的销售业绩。它有一个且只有一个重要的缺陷，即座椅下的容量减少，只能存放一顶小头盔，但总有安装的可能性 一个顶箱（45升容量） 为了解决这个问题，这就是为什么 本田意大利将其包含在价格中（“礼物”价值 660 欧元）.

Integra MY 9.390 的价格为 2016 欧元，“S”版本为 9.490。在这两种情况下，ABS 显然都是标准配置。 NC7.390X 起价 750，还有一千个用于 DCT。旅行版有两种版本，需额外支付 2.000 欧元，即 9.390 或 10.390 欧元。

在这里您可以找到我们测试的视频。

测试服装:
夹克： Alpinestars 运动防水夹克
裤子： Alpinestars 牛仔长裤 – 原始靛蓝
鞋子： Alpinestars Vulk 鞋
手套： Alpinestars Polar Gore-Tex 手套
所有这些服装都是 Alpinestars 2016 系列，您可以在本文中找到相关描述.

卡斯科： 伊吹兜