本田 Forza 300 和 Forza 125 2018：第一款全新，第二款更新，均为 GT 商务级 [道路测试视频]

最近几天我们有机会向您详细介绍新款本田 Forza 300（这是我们完整的文章）和 Forza 125（在这里我们告诉你我们第一次预览测试后的印象）。现在我们想总结一下这个视频中的主要新闻和我们的观点。

这是本田想要从头开始重新设计的一款踏板车，与之前的车型相比有所削减，水平也有所提升。用几个概念来概括它，它变得更紧凑、更轻，更具运动感，但最重要的是配备了顶级的技术装备。牵引力控制系统在本田踏板车上首次亮相，并配有大型旅行配件，例如电动调节挡风玻璃、智能钥匙（也可用于关闭可选顶箱）以及 53,5 升的座椅下隔层，可轻松容纳 2 名乘客- 面罩等。
消息还不止于此，对于本田来说，一款日益重要的车型已经取得了 18 年的成功。仪表具有高度精细的饰面，并具有越来越多的汽车风格，车速表和转速表采用模拟表盘，中央有一个大型液晶显示屏。从美学的角度来看，它的灵感来自其兄弟 125，自 3 年前首次亮相以来，它在欧洲取得了超过 30.000 辆的销售成绩。

即使在服装之下，新款 Forza 300 也发生了很大的变化。他减掉了 12 公斤，现在加满油后体重为 182 公斤。轴距随之下降，达到 1.510 毫米（-36），同时采用了 1 英寸大的车轮，前轮尺寸为 15，后轮尺寸为 14。原厂配备了优质的 Pirelli Diablo Scooter 轮胎。底盘由带有 33 毫米支柱的前叉组成，而在后部，我们发现了一个铝制摇臂和双减震器，弹簧预紧力可调节到 7 个位置。
Forza 300 采用与最畅销的 SH300 相同的发动机，279 cc 喷射，25,2 rpm 时输出功率为 7.000 HP，4 气门，液冷。然而，本田希望做出一些改变。为了优化供应，在管道、点火和分配侧实施了一些干预措施。

值此之际，它的弟弟 Forza 125 也进行了改造，主要面向那些只有 B 驾照，但又不想放弃头等舱旅行的人，无论是在城市还是在外面。它现在采用了 300 上的大部分创新技术，包括电动挡风玻璃和可选的 45 升顶箱的电子钥匙。

但让我们回到 Forza 300，骑上马鞍，穿过蔚蓝海岸健康而繁忙的城市街道几公里，前往蒙特卡洛。它当然有一个很棒的发动机，然后它是平衡的，并且出乎意料地容易操控，它可以轻松驾驶，并且被证明是足够强大的，并且能够在混合地形上保持令人惊讶的速度。在通往摩纳哥的山路上，我们几乎可以像骑摩托车一样享受这条路线。 Forza 300 从 3.000 rpm 起的转速就很好，而且甜美且渐进。低鞍座让每个人在静止时都能很好地休息，而且由于其重量轻，因此易于操纵。这些块就在您的指尖，而非常漂亮的仪表清晰易读，并提供旅程所需的所有信息，甚至还有环境温度。这些品质使他即使在城外旅行时也能受到赞赏，他能够说服我们，甚至让我们感到惊讶，因为他从未发现自己遇到困难。在山地发夹弯、弯道和反弯道之间，它展现出令人放松的操控性。低重心有助于快速下降，让骑手无任何后顾之忧。悬架足够柔软，即使是受损最严重的道路也能很好地过滤，而 ABS 制动器则可保证所有条件下的安全。它的行动是可调节和渐进的，而如果需要更强有力的反应，您需要做出一些决定来收紧杠杆。

在您的旅途中，电动调节挡风玻璃也得到了非常积极的评价，没有任何不适，并且您的手无需离开车把，保证驾驶员处于升高位置时得到全面保护。座椅下方也很方便，因为它可以容纳两个全盔，并且通过内部隔板可以分隔空间以存放不同的物品。

最后，关于消费的说明，消费非常低。本田保证平均循环里程为 32,7 公里/升，续航里程约为 370 公里。在实践中，我们甚至设法在主要的城外路线上做得更好，其中 11.5 升油箱保证了宽敞的旅行范围，但新款 Forza 300 的一切都让您想要旅行，而不仅仅是用它去旅行. 本周办公室。

测试员服装：
夹克：Alpinestars Wake Air
裤子：Alpinestars Crank 牛仔裤
手套：Alpinestars Atom
鞋子：Alpinestars Stadium
头盔：LS2 Twister