本田 Forza 300 2018：从头开始重新设计，越来越优质 [道路测试]

迷人的外观、一流的饰面和设备，以及马鞍内和马鞍下的充足空间。这些是本田 Forza 300 的主要特点，它是金翼家族的重要车型，在最新一代中进行了完全重新设计。它具有强烈的个性，多年来使其成为欧洲最受尊敬的中型本田踏板车之一。这款踏板车的历史可以追溯到 18 年前。事实上，早在2000年，它一经推出就立即受到公众的赞赏，不仅因为它的外观，还因为它的实用性和效率。四年后，本田实施了一些细节，使其更受用户欢迎，这要归功于优质设备：从智能钥匙到 CVT 变速箱的 S-Matic 电子控制装置。显然，从那时起，PGM-FI喷射燃油系统就已经存在，本田于1995年在“WAVE 125i”踏板车上首次推出该系统，当时的目标是泰国市场。

实力，无论是名义上还是事实上。是的，因为本田多年来不断完善这款踏板车，也在安全性方面做出了改进。想想 2005 年至 2013 年间推出的创新就知道了。人们谈论的是组合式 ABS 制动系统，而且还具有极大的舒适性，Forza 在单独驾驶和情侣驾驶时都展示了这一点。实用性和盛大的旅行品质，即使在城外交通中也令人愉快。

今天情况有何变化？

但让我们看看现在。如今，新一代 Honda Forza 300 已焕然一新。一款兼具智能和运动精神的踏板车，更紧凑、更轻（减轻12公斤），设计比之前的车型更纤薄。其弟弟 Forza 125 上市 3 年内在欧洲销量超过 30.000 辆，取得巨大成功后，本田彻底更新了其哥哥，更加紧凑，但仍然致力于“GT”用途。

优雅运动的外观，线条比前代车型更加紧凑、果断

一眼就能看出它与 Forza 125 的相似之处。紧凑的线条，更具活力感，给这款中型踏板车带来了一丝优雅。说到装备，新款Forza 300非常齐全。与之前的车型相比，它在设计和舒适度上都有了很大的改进，主要是完善了出色的空气动力学保护。新的挡风玻璃实际上可以通过左侧电动块上的实用控制进行电动调节，增加了骑手的维修性，可以在行程140毫米。鞍座现在稍高，以提高骑行时的视野。

仪表具有高度精细的饰面，并具有越来越多的汽车风格，车速表和转速表采用模拟表盘，中央有一个大型液晶显示屏。它可以设置三种显示类型，通过左侧电气块上的命令，呈现完整的菜单，其中包括：剩余续航时间、瞬时消耗量、平均消耗量、环境温度、电池充电电压和行驶时间。这款踏板车在竞争中脱颖而出，还得益于本田在其开发过程中对细节的一丝不苟的关注。传说中的座椅下隔层已得到证实，可容纳 2 个全盔，但我们还在前防护罩背面发现了一个方便的储物隔层，可容纳手机并可通过 12V 充电插座。其他高级细节包括全 LED 头灯和智能钥匙电子钥匙，该钥匙现在还连接到可选的 45 升顶盒。油箱容量为 11,5 升。

翻新的底盘和减轻的重量使这款踏板车易于操控且实用

底盘是围绕全新的钢制框架开发的，重量较之前的版本有所减轻。新款 Forza 300 的总重量现在为 182 公斤（满箱汽油），减少了 12 公斤。仍然谈论数字，底盘尺寸现在旨在提供更出色的乘坐体验，轴距为 1.510 毫米（-36 毫米），转向头倾角为 26,5°（原为 27°），牵引距为 89 毫米。至于这个新版本，我们注意到质量集中度的改进，这是通过散热器和电池的不同位置保证的，现在位于油箱和车座下方的隔间之间。本田Forza 300的车长为2.140毫米，座椅离地高度为780毫米，确保了更加直立和自然的乘坐体验，与旧版车型（长2.165毫米，座椅高度为842毫米）相比，提高了驾驶乐趣。只需坐在马鞍上即可感受到差异，而在狭窄的城市空间中它更易于管理和实用。在实际操作中，您会立即欣赏到悬架隔间的出色校准，特别是在带有 33 毫米支腿的前叉处，其反应更加灵敏且准备就绪。在后部，我们发现了一个采用独特铸件的铝制摇臂，双减震器的弹簧预紧力可调节至 7 个位置。至于轮圈尺寸，新款 Honda Forza 300 2018 也希望与其“祖先”区分开来，增加了 1 英寸，前轮尺寸为 15，后轮尺寸为 14。轮胎尺寸改为 120 / 70（前）和 140/70 后。完整的图片是制动系统，前部使用 256 毫米制动盘和 2 活塞卡钳，后部使用 240 毫米制动盘和单活塞卡钳。应该强调的是，这家日本公司的选择落在了优秀的原装轮胎上，事实上我们找到了倍耐力 Diablo 踏板车。 ABS显然是标准配置，保证安全制动。

发动机是众所周知的SH300单缸发动机，但进行了一些修改

让我们继续讨论引擎章节。首先我们要说的是，Forza 300 与最畅销的 SH300 采用相同的发动机，SH25,2 是中型踏板车类别无可争议的领导者。喷射发动机，7.000 rpm 时输出功率为 4 HP，排量 279 cc，液冷 32,7 气门，单顶置凸轮轴 (SOHC)。然而，本田也想在这方面做出一些改变。事实上，为了优化供应，已经在管道、点火和分配方面实施了一些干预措施。除了在任何速度下都受到赞赏外，该发动机在消耗方面也很高效，略有改善。本田保证平均循环里程为 370 公里/升，续航里程约为 XNUMX 公里。随后，本田踏板车首次引入了牵引力控制系统，这是我们现在经常听到的，不仅适用于超级运动自行车。该系统的工作原理是检测前轮和后轮之间的速度差异，计算打滑百分比，然后通过电子注入校准驱动扭矩，使后轮恢复牵引力。这个精致的系统可以通过左车把块上的开关根据需要启动/停用。带 V 型皮带的 V-Matic 变速箱具有可快速加速和出色加速的齿轮组。

您想知道新款本田 Forza 300 的售价是多少吗？

新款 Forza 300 的成本为 欧元5.790，发布价格将持续到明年秋季，这对之前的 5.350 美元进行了修改，但不可能不受到许多新功能和变得更加丰富的禀赋的影响。颜色方面，有以下 4 种色调可供选择：新月蓝金属漆、珍珠夜星黑、哑光赛诺斯灰金属漆、哑光珍珠冷白。此外，Forza 300 的本田配件系列包括：后行李架、可容纳 45 个全盔的 2 升顶箱（通过智能钥匙管理开口）、内部顶箱包、防盗装置最后，在冬天，可以使用加热握把。

我们的测试

这款新车型在设计上的用心第一眼就可见一斑，与前代车型相比，线条更加纤细、紧凑，并带有一丝运动气息，灵感源自其弟弟 Forza 125。骑了几公里法国里维埃拉健康繁忙的城市街道，向蒙特卡洛方向行驶，我们开始了解新款Forza 300。它当然有一个很棒的引擎，然后它很平衡，而且出乎意料的容易操控，它可以驾驶轻松，动力强劲，能够在混合地形上保持惊人的速度。在通往世界上最独特的城市之一摩纳哥的山路上，我们几乎可以像骑摩托车一样享受这条路线。 Forza 300 从 3.000 rpm 起的转速就很好，而且甜美且渐进。低座椅让每个人在静止时都能很好地休息，而且由于其重量轻（满箱汽油时为 182 公斤），因此易于操纵。这些块就在您的指尖，而非常漂亮的仪表清晰易读，并提供旅程所需的所有信息，甚至还有环境温度，在我们的热测试中，它标志着 33 度的阈值。这些品质使他即使在城外旅行时也能受到赞赏，他能够说服我们，甚至让我们感到惊讶，因为他从未发现自己遇到困难。在山地发夹弯、弯道和反弯道之间，它展现出令人放松的操控性。即使是最狭窄的发夹弯，它也能以一种自然的方式有尊严地通过，事实证明它名副其实。

双腿向前伸展的骑行姿势邀请您以自然的方式行驶，但 Forza 300 实际上在所有速度下都拥有灵活且反应灵敏的底盘。它具有良好的平衡性和安全性，在高速转弯时不会摇晃，并且由于车把较窄，因此在狭窄的城市空间中操控非常实用。低重心有助于快速下降，让骑手无任何后顾之忧。
悬架足够柔软，即使是受损最严重的道路也能很好地过滤，而 ABS 制动器则可保证所有条件下的安全。它的行动是可调节和渐进的，而如果需要更强有力的反应，您需要做出一些决定来收紧杠杆。我们认为，对于可以根据您的喜好进行调整的挡风玻璃来说，这是一个非常积极的意见，但最棒的是，它可以在您的旅程中电动升高和降低，没有任何不适，并且您的手无需离开车把，保证当其处于升高位置时，为驾驶员提供全面保护。座椅下方也很方便，因为它可以容纳两个全盔，并且通过内部隔板可以分隔空间以存放不同的物品。最后，关于油耗的说明，油耗很低，我们每升行驶了约 33,5 公里（甚至超过了宣称的数字），这意味着一个宏大的旅行范围，但新款 Forza 300 的一切都让你想要旅行，而不仅仅是工作日用它去办公室。

测试员服装：
夹克：Alpinestars Wake Air
裤子：Alpinestars Crank 牛仔裤
手套：Alpinestars Atom
鞋子：Alpinestars Stadium
头盔：LS2 Twister