本田 EM1 e:，日本品牌首款电动青少年踏板车 [照片]

本田 EM1 e： 这是这家历史悠久的日本制造商生产的第一款电动滑板车。一款适合欧洲背景的车辆，专为热衷于可持续出行的年轻人而设计。一款紧凑型踏板车，其特点是纤薄简约的设计，并在轮毂中配备了电动机和可拆卸的电池组。

设计、特点和概念

新款摩托车的设计初衷是与其他由内燃机驱动的踏板车相比，可以立即识别出来。 本田 EM1 e： 与后部区域可见的干燥且更具雕塑感的线条相比，它的前部融合了圆形和紧凑的特征，因此很容易辨认。该车由三种颜色组合而成： 数码银金属, 哑光弹道黑色金属漆 e 珍珠阳光白。 LED照明设计同样独特，整个电气系统由12V电池供电，配有数字仪表板，可以看到各种信息，包括剩余电量百分比。另外值得注意的是：一个用于为智能手机充电的 USB 插座、一个用于悬挂包袋的挂钩以及供乘客使用的把手。
鞍座下方区域有一个空间 3,3升 整流罩左侧还有一个内部隔间，足够大，可以存放一瓶半升的水。标准配置还包括后行李架和可折叠的乘客脚踏板。
不过，在配件中，还提供了更大的后行李架和 35 升的顶箱。
首字母缩写 “EM” 籼稻 电动助力车，指的是电动助力车。该车型专为城市交通而设计，面向年轻且充满活力的受众。这是本田为欧洲市场签署的首款电动两轮车型，此前该公司于 2022 年 2025 月宣布了计划，预计到 10 年在全球推出至少 2040 款电动车型。如前所述，这是该品牌在 2050 年至 XNUMX 年十年内实现全系列摩托车和踏板车“碳中和”的第一步。

23YM 本田 EM1e 位置

技术方面

该踏板车配备了传统的车架，该车架由轻质且坚固的单梁管状结构组成。如前所述，其尺寸很紧凑，长度为 1.860毫米 和轴距 1.300 mm。转向头的倾角达到27°，曳距为77毫米。
鞍座高度也较低 740 mm，离地间隙也是 135 mm 和重量 95 kg，含电池。与车架一起，还有一个带 31 毫米支柱的伸缩叉和后部的双减震器。制动系统包括带有 190 毫米单活塞卡钳的前盘解决方案和后部 110 毫米鼓，与组合制动系统 (CBS) 相关联。通过作用于后制动器，CBS 将制动力分配至前卡钳。
该图片由一个铸铝前轮和另一个铝/钢复合后轮组成，分别适合 90/90-12" 和 100/90-10" 轮胎。

23YM 本田 EM1 和：

电机和电池

新 本田 EM1 e： 提出了一种 轮毂中的电动机 以及独家的 本田移动电源组 e：，可以将其取下以在其他地方充电。
轮毂内电动推进器的标称功率为 0,58 kW 有一个高峰期 1,7 kW。在 经济模式，功率设定为0,86kW。踏板车的最高速度可达 45 公里/小时，与 50 cc 示例一样；此外，根据公布的信息，即使在10°的高度差下，它也能在承载75公斤的重量的情况下脱离。 ECON 模式使油门响应流畅并降低最大速度，将续航里程投射到约 48,0 公里，始终考虑所提供的指示。
该车辆由本田移动电源组供电：50V，由本田制造，设计用于承受各种湿度和不同温度以及冲击和振动。在本田内部测试条件下，单次充电可行驶 41,3 公里，在 ECON 模式下估计可行驶 48 公里（在 WMTC 30 级测试条件下可行驶 1 公里）。本田移动电源组 e 系统：可以从车辆上拆卸下来进行充电，例如在家中充电，重约 10 公斤，通过手柄方便运输。这 充电器，配有风冷风扇，重5,3公斤，配备100-240V交流单相家用插座。最大产生 270W 的功率。
充电状态由 4 段组成的 LED 指示灯指示。
据报道，完整充电时间约为 6 小时，但根据指示，要从 75% 的百分比充电到 25%，需要 2,7 小时或 160 分钟。

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可用性

还强调了一种新的销售方式。标本 本田 EM1 e： 将根据国家/地区以租赁、出租或订阅的方式提供。电动滑板车即将到来 从今年夏天开始在意大利 在发射前宣布的经济状况。