本田 CRF250R：2022 年系列的高级示例 [照片]

更新后的 本田CRF250R 呈现了一个具有让人想起的特征的框架 CRF450R，取决于敏捷性和稳定性。低转速时具有更强的鲁棒性和更大的扭矩。

标本

一系列与 CRF450R 体验相关的改进。它采用了 2021 年在 CRF450R 上推出的相同底盘，由 HRC 和三届 MXGP 世界冠军 Tim Gajser 开发。
先进的本田 CRF250F 的特点是运动红色图形。转向头倾角和尾迹a的值减小 27,2°/115毫米，相比之前的 27,4°/116 毫米。轴距也是如此 1.477 mm，相比之前的 1.486 毫米。
距地面的高度增加了 6 毫米，达到 333 毫米，下部三重夹具现在的位置提高了 5,1 毫米，达到 927 毫米。我们注意到干重为 104 公斤，比之前的型号轻了三公斤。因此，总体而言，重量减轻了三公斤，改变了几何形状并更新了悬架，同时还考虑到了更高性能的发动机。
利用计算流体动力学 (CFD)，流向散热器的气流得到了优化，管道采用一体式设计，下方还有一个开口。这些改进也影响了格栅，正如钛合金油箱也被重新定义，容量为 6,3升.

2022本田CRF250R

上部三重夹具采用库存 Renthal Fatbar 车把，包括两个安装位置，可让您将车把向前和向后移动 26 毫米。通过将支架旋转 180 度，车把可以从底座再移动 10 毫米，从而提供四个骑行位置。
据报道，车座更短、更轻，后部降低了 10 毫米，因此更容易拆卸和改装。同样的维护也得到了简化，每侧用于固定上部结构的 8 毫米头螺栓数量从 6 个减少到 4 个。
考虑到前面的示例，侧梁更窄，重量减轻了 700 克，重新配置的副车架重量减轻了 320 克。车架的扭转刚度保持不变，但横向刚度降低了 20%，以支持精度、牵引力和转弯速度。
叉子的上下三重夹具经过重新设计，具有更大的灵活性，旨在提高灵敏度和转弯速度。 49毫米昭和可调螺旋弹簧叉是从参加日本锦标赛的本田车队使用的官方昭和装置开始开发的。货叉已经过校准，行程增加了 5 毫米，使用新的加固支脚，总行程达到 310 毫米。
昭和减震器活塞的油道也更宽，通过改善减震来加快响应速度。弹簧采用极轻钢制成，重量减轻 120 克。
铝制摇臂具有新的刚性平衡，经过优化以适合车架，具有更窄的摇臂和锚点。 Pro-Link 比率也随着新的系统进展而进行了修改。
新的示例窄了 70 毫米，计算左侧为 50 毫米，排气侧为 20 毫米，同时还考虑到更薄的塑料元件和拆除了油箱盖。
制动系统包括一个前制动卡钳，带有两个不同直径（30 毫米和 27 毫米）的活塞，以及一个 260 毫米波前盘。后部配备一个带有 240 毫米制动盘的单活塞卡钳。
黑色饰面的 DID 铝制轮圈使图片更加完整。标准轮胎专为松软地形而设计，前轮为倍耐力 MX32 MIDSOFT 80/100-21，后轮为 100/90-19。

2022本田CRF250R

电子部分

发动机停止按钮、电喷灯、EMSB模式按钮和LED指示灯布置在车把左侧。
我们注意到本田 EMSB（发动机模式选择按钮）发动机图选择系统。当自行车停止并闲置时，按下按钮不到一秒钟，您就可以按升序选择发动机图。在正常压力下，LED 根据闪烁次数指示正在使用的地图。每次选择时，飞行员都会通过相应的闪烁次数来确认该选择。
Map 1 Standard 使用默认的点火和喷射组合，2 号 Smooth 在低抓地力表面上提供可控的响应，因此 3 号 Aggressive 是最具运动性的。
有一个 HRC 启动控制装置，可以通过拉动离合器并按下启动按钮来激活。 LED 闪烁一次表示选择级别 1。再次按下开始按钮至少 5 秒，LED 闪烁两次表示级别 2，同样适用于级别 3，闪烁 XNUMX 次。
三种模式提出：

3 级 – 8.250 rpm，泥泞/初学者；
2 级 – 8.500 rpm，干/业余；
1 级 – 9.500 rpm，干燥表面/经验丰富的驾驶员.

22YM 本田 CRF250R

发动机

该样本配备有 249,4cc 双顶置凸轮轴。根据指示，心脏通过线性输送加速加速。低转速时扭矩更大。如图所示，功率总共增加了 10%，扭矩增加了 15%。
由于进气凸轮轴齿轮通过干涉插入，因此对发动机的上部进行了一些改进。此外，凸轮轴座中的润滑系统已被重新定义，固定框架现在更加坚固，摩擦力显着减少，因此进气门由双弹簧召回。
考虑到性能更高的发动机会产生额外的热量，通过流体分析研究（CFD）修改了固定角度和散热面元件数量，使表面积增加了2%，散热能力增加了6%。通过增加散热器内的气流来重新定义护罩。
转向变速箱，阻力得到了改善，接合感觉更加柔和，并且离合器现在配备了一个额外的盘（总共 9 个），据报道，延长了摩擦表面。齿轮已经改变，第一齿轮更长，第二齿轮稍微缩短，第三齿轮更长，第四和第五齿轮更短。
最后指出单消音器与2021款的双消音器相比，外观紧凑，重量减轻了1,7公斤。

22YM 本田 CRF250R

建议

高级的价格 本田CRF250R e CRF450R 分别为 9.490 欧元和 9.990 欧元（含增值税）
由于特殊的“许可促销”，这两种情况下的数字都下降了 500 欧元，8.990 CRF250R 为 2022 欧元，9.490 CRF450R 为 2022 欧元。鉴于在意大利，即使是业余爱好者也能进入赛道，这与拥有权有关。获得许可证后，所有选择 Honda CRF 的用户均可参加此次促销活动。如前所述，专业本田 CRF 由 Redmoto Srl. 在意大利经销。

照片：意大利本田汽车欧洲有限公司