本田 CRF1000L Africa Twin：DCT 的越野测试 [视频]

沙丘、沙漠和一个例子 本田 CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 在颗粒状且无休止的路面上用力行驶，聆听序列式双离合变速器传动比的逐行扫描 DCT, 双离合器变速箱，由日本知名厂商技术人员开发。

DCT变速箱的特点

正如该品牌所指出的那样，该变速箱旨在保证与传统六速解决方案提供的齿轮级数类似，但由机器人系统的同步性支持，正如电影中所见，其中上述示例 本田 CRF1000L Africa Twin Adventure Sports。但该解决方案是为多种型号设计的金翼。与前面提到的探险家车型一起，该变速箱配备在多功能和技术跨界车上 X-ADV 或已知且一致的 NC750X, NC750S, INTEGRA 和越野车。
该系统 双离合器变速箱 基于两个离合器：第一个专用于 1a, 3a e 5档;第二个关系 2, 4 e 6。该选项允许您根据所使用的齿轮，专门针对两个离合器之一未使用的情况预先选择每个步骤。因此响应速度更快。该房屋报告仅插入了 70毫秒，提供持续、平稳进展的感觉。

三种使用模式

三种使用模式与顺序双离合变速箱相关，塑造了车辆的驾驶体验。那 手册, 标记 MT，让您获得与传统传输类似的反馈 6进军如上所述，可以通过摩托车车把上的拨片来调用。 L'自动，可通过缩写词识别 AT，进一步分为 过载 (D）似乎更适合在城市或大都市地区使用，而且也适合在高速公路上恒速使用，因此 运动 (S）在加速和制动过程中，在更高的转速下不断享受更高的速度一致性以及底盘的更多反应性响应，如建议的视频中所示。考虑到制造商的指示，这些总是可以手动干预，使用前述的车把拨片并返回自动状态，这可以方便地发生在例如通过自动重置快速超车之后。来自 2016, 配备变速箱的摩托车 DCT 他们提供了一种运动模式，该模式又分为三个可存储级别： S1, S2, S3。每一个都对应着一个日益活跃的角色。上 本田 CRF1000L Africa Twin 我们还注意到一个功能 G，可以通过整流罩上的按钮随时调用，通过减少离合器在开合阶段和节奏进行过程中的部分打滑来增强牵引力。

DCT 的历史记录

该解决方案 双离合器变速箱 可以追溯到 2010 最初推出于 VFR1200F 他提议的 173马 的最大功率。该变速箱的第二代产品于 2012 年在多样化系列首次亮相时出现 NC，为客户提供一种将自动变速箱的品质与手动变速箱的活力品质相结合的变速箱。可在任何路面或地形上使用的功能，甚至在最具挑战性的沙漠中也是如此。

视频：本田摩托