本田 CRF1000L Africa Twin 2018：经典的更新和冒险运动 [照片]

存在的 TBW（线控油门）油门控制 连接到更多功能的车载电子设备，包括 三种骑行模式 预设和一个 可定制的季度 有多个可选级别，其中七个HSTC（本田可选择扭矩控制），是新产品中最有趣的一些方面 本田 CRF1000 非洲双缸。值此新版发布之际， EICMA，从 9在十一月的12上，还有一个更多的变体 称为冒险运动的功能.

新的外观 CRF1000 非洲双床 它可以立即被识别，并通过提供的不同颜色依次放大： 糖果色球红；大奖赛红（HRC 拉力赛车队颜色）；哑光弹道黑色金属和珍珠眩光白色（三色）.
除了命令之外 线控油门 以及先进的电子设备，带气缸盖的前向并联双发动机 Unicam 每 4 cc 气缸 998 个气门，可与始终接合的六速手动变速箱或序列式双离合变速箱结合使用 DCT 具有手动换档模式 “MT”（手动变速箱），通过车把上的拨片进行选择，以及两种自动模式 “AT”（自动变速箱） “D”（驱动） 专注于乘坐优化 “S”（运动）三个层次 从而增强其活力。
然后还有一个 “G”功能，通过前整流罩上的按钮和任何使用程序进行调用，通过部分减少离合器打滑和换档，可以更轻松地在复杂的越野路线上移动。

关于 2018模型，版本 冒险运动 它在外观上有所不同，考虑到加长的上层建筑、管状行李架、高挡风玻璃、更高的鞍座的水平形状 50毫米（高度可调920/900毫米）、抗冲击管和更具保护性的油底壳防护罩，以及更宽的 5,4升水箱，来遏制 24,2升汽油。车把也更高，带有加热握把，还有一个 12V插座.
La CRF1000L 非洲双体探险运动 它仅提供颜色 三色，其特征为白框，a 银色摇臂和图形庆祝第一台 XRV30 推出 650 周年，追溯到 1988。双头灯使外观更具特色 搭载了LED，总是具有一个特征 引用XRV650.

推送由同一个提供 998 cc 并列双缸，配备 Unicam 缸盖，每缸 4 气门，纵向尺寸与该系列双缸相似 本田500。水泵位于离合器曲轴箱内，受力 前平衡轴。油泵的机构相同，但由主平衡轴驱动。 Unicam 头的形状源自专业的 CRF450R，可实现大方 离地间隙 270 毫米, 上级 20 mm，与更新后的2018年版本相比。从报道的情况来看，评估 24,2 升油箱，预计平均油耗为 21,8 公里/升（WMTC 循环，DCT 版本），自主行驶里程将大于500公里。
正如该公司所强调的那样，带有加长通道的空气箱、减轻的中间轴和改进的排气系统形成了新的基调，并对中间转速提供了更活跃的反应。油门控制 TBW（线控油门） 随着更精致的车载电子设备的引入，三个参数已经表明 骑行模式 预设加上一项可定制和七种选择 HSTC（本田可选择扭矩控制）.

然后将特有的驾驶品质与半双摇篮钢架联系起来。将重量已经很轻的锂离子电池放置在气缸组后面有利于质量优化。这个新版本的相同悬架具有更大的行程。具体来说，是带有前枢轴和叉腿的倒置昭和叉 45 mm 完全可调，带有适用于 Nissin 4 活塞制动卡钳的径向安装座。直径为 的大型浮动盘的菊花链轮廓 310 mm 它们表现出出色的制动品质。虽然单震，总是 昭和，采用液压弹簧预紧调节旋钮进行多重调节，使操作更加快捷 设定。该摩托车可以配备替代轮胎来应对越野路线，这些轮胎环绕辐条前轮辋 21英寸 和后部从 18英寸.