本田CBR650R和CB650R：相同的技术部门，但不同的结果

我们曾在 EICMA 2018 上看到过本田的新“媒介”，但现在它们终于出现在我们身边。我们谈论的是运动型 CBR650R 和裸露型 CB650R，这两个截然不同的产品有着相似的理念。他们是两辆自行车，各自的 F 版本已经退役。

两种型号共享相同的动力系统。这是一款 4 cc 直列 649 缸发动机。动力较旧版有所提升，但强项在于交付，现在更加浓郁、有存在感，5转以上提升了10.000%。这意味着平稳且线性的动力传输，但当您提高速度时，这种情况就会变得很糟糕。这是由于多项新的更新，包括新的活塞设计以及压缩比从 11,4:11,6 增加到 1:650。排气歧管的直径也进行了修改、扩大和向上。然而，性能的提高并不是唯一的积极方面，事实上，发动机的整体性能也提高了，因此消耗也减少了。两种型号之间的区别在于空气箱通风口的位置。在 CBR650R 上，这些是两个前导管，而在 CB35R 上，它们位于油箱的侧面。两款车型还配备了带防跳功能的辅助离合器，还有 HSTC（本田可选择扭矩控制）牵引力控制系统，可防止后轮在加速过程中打滑。两者还提供 2 kW 版本，供 AXNUMX 许可证持有者使用。

这两款车型的悬架系统也有共同点，前叉均采用 41 毫米倒置 Showa SFF（独立前叉功能）叉，而后部弹簧的预紧力可调节至 7 个位置，直接与后摇臂相连。具有差异化臂的铝。与F版相比，破碎系统进行了全面修改和升级，前部配备310毫米浮动盘和4活塞径向安装卡钳，后部单活塞卡钳作用于240毫米盘。

本田CBR650R

该系列的灵感来自“大姐姐”Fireblade，但较小的发动机因此减少了消耗，并且底盘保证了出色的操控性，使其成为适合日常生活的摩托车，而不仅仅是“攻击”路缘。由于对车架进行了多次干预，重量下降了 6 公斤，达到 207 公斤，现在转向管周围更加坚硬，下降部分更加灵活，以适应新的前叉。骑行位置也进行了修改，现在前面的负载更多。夹式车把向前移动了 30 毫米，而脚踏板则稍微向后移动并升高。离地间隙保持不变。 CBR650R 已在经销商处上市，颜色有：大奖赛红和哑光火药黑金属色，价格为 8.900,00 欧元

本田CB650R

新型 CB650R 的任务并不简单：让 CB650F 退役。新款自行车具有 Neo Sports Café 风格的鲜明特征，其简约线条旨在炫耀肌肉。与F版相比，骑行姿势有所修改，车把向前移动13毫米并降低8毫米，脚踏板则略微向后移动并升高。新的驾驶姿势除了更加“激进”之外，还让在充满弯道的道路上行驶更加方便舒适。由于采取了一些措施，例如摇臂板是模制而不是锻造的，自行车的整体重量总体减轻了，这一差异使得可以减轻近两公斤。满箱的重量为202公斤。转向头倾角设定为25,5°，拖距为101毫米，轴距为1.450毫米。 CB 650R 已在经销商处上市，颜色有：石墨黑、糖果色球红、Matt Crypton Silver Metallic 和 Matt Jeans Blue Metallic，售价为 7.990 欧元。