本田CBR1000RR-R Fireblade SP 30周年纪念：30个咆哮岁月的记忆[照片]

和更新的一起 本田 CBR1000RR-R 火刃 e CBR1000RR-R 火刃 SP，还介绍了庆祝的 本田 CBR1000RR-R Fireblade SP 30 周年纪念 外观让人想起 1992 年的原始型号。

2022 年的跑车

日本制造商运动提案中的一款著名车型的特别版，可通过独特的车型来识别 三色制服 这让人想起第一个的颜色 CBR900RR.
从技术上讲 本田 CBR1000RR-R Fireblade SP 通过观察 Öhlins 电子悬架、带有同一品牌泵的 Brembo Stylema® 制动卡钳以及经过优化调校的标准快速换档​​器，可以将其与标准型号区分开来。在这种情况下，鞍座也是两人座的。
La 本田 CBR1000RR-R 火刃 这是一个旨在表达其在赛道上的强大性能的示例。一款纯粹的跑车，配有流线型整流罩和专为实现最大空气动力学性能而设计的设置，观察到集成在侧面的 MotoGP 衍生鳍片可提高下压力。它具有 5 英寸 TFT 屏幕上可见的仪表和技术解决方案，例如本田智能钥匙、优化的 HSTC（本田可选择扭矩控制）牵引力控制系统和“启动控制”，除了可调节的功率参数外，该控制系统还支持从静止状态冲刺（P，功率）、发动机制动（EB，发动机制动）和防前轮离地（W，前轮离地）。
该跑车采用菱形结构的铝制车架结合长摇臂，从结构角度来看与RC213V-S相同，由六轴IMU（惯性测量单元）惯性平台支撑，Showa悬架， 3 级 HESD（Honda Electronic Steering Damper）电子转向阻尼器，然后采用 330 毫米制动盘和 2 模式 ABS 的 Nissin 卡钳为特征的制动系统。如前所述，Fireblede SP 版本在一些已列出的技术特性方面有所不同。
该摩托车配备有 直列四缸发动机 1.000 cc，带钛连杆和锻造铝活塞。还指出了提高绩效的功能干预措施。峰值功率达到i 217马 (160 kW) 在 14.500 rpm 时，扭矩峰值为 112 Nm 转速为 12.500 转/分钟。

22YM 本田 CBR1000RR-R FIREBLADE SP 30 周年纪念

改进

综上所述，此次更新涉及技术部分，针对进气道、进气道、风箱以及排气系统中心区域的改变，旨在增强加速性和牵引力；此外，最终变速箱还配备了一个新的 43 齿链轮，另外还有三个。前面提到的 HSTC 牵引力控制系统根据 HRC 骑手的反馈进行了改进的调整，线控油门设置也是如此。
关于续订的 本田 CBR1000RR-R 火刃 Nissin 制动系统的卡钳活塞采用具有新表面光洁度的材料开发，可最大限度地提高效率和稳定的性能。与模型相关的颜色是 大奖赛红，对图形进行有针对性的调整， 黑眼圈 前整流罩上还有一个白色的车牌。自行车的两种颜色也已更新 本田 CBR1000RR-R Fireblade SP, 色调 大奖赛红 和 哑光珍珠莫里恩黑，始终对图形进行调整，并且 金色圆圈.

照片：意大利本田汽车欧洲有限公司