本田CB1000R 2018：外观复古，骑起来很有味道！ [路试视频]

我们在第一篇文章中向您介绍了新款本田 CB1000R 的第一印象和所有细节（你可以在这里找到它）。现在我们终于有机会通过视频向您介绍这一点。

现代、简约但保存完好的风格，它可以被定义为 Neo Sports Cafè。就个人而言，它具有令人兴奋的外观，与一些技术丰富的细节形成鲜明对比，这些细节不会被忽视。它专注于非常紧凑的尺寸，而油箱没有可见的焊接，其形状确保了良好的座椅，这也得益于充足的腿部空间。全LED大灯，圆形前灯，轮廓迷人。塑料部件很少，包括前挡泥板在内，只有六个，而我们发现了大量的金属部件。仪表板呈特殊的 T 形，集成在上部转向板中。 “+”上的车牌支架首次安装在单侧摆臂上，可以说是安装在链条侧。很难不观察部件，例如散热器护罩和抛光的铝制侧板，以及发动机曲轴箱、气缸盖和后轮毂上的机加工。

名为 CB1000R + 的版本与标准版具有相同的特征，但配备了一些额外的细节，例如加热握把、与车轮齐平的前后挡泥板和铝制细节、带有 CB1000R 标志的散热器，最后，漂亮的 Quickshifter 系统，即可以上坡和下坡工作的电子变速箱。

四缸发动机在 145 rpm 时可输出 10.500 马力，比之前的版本高出 20 马力。活塞是锻造的，而不是压铸的，就像最新一代的 Fireblade 一样。齿轮比已缩短，提高了 CB1000R 在每条路线上的准备度和反应性，甚至在初始冲刺中比非常运动的 Fireblade 更快。为了完成这一切，更新的辅助离合器也可以解决这个问题，它需要更少的操纵杆力气，并且配备了防滑装置，在降档时非常有效。新排气管重量减轻了 11,2 公斤，为 4,5 公斤。声音如此迷人，即使在静止状态下也会让您想要加速。另一个新功能是线控油门系统，具有 4 种骑行模式，可在左侧车把块上轻松选择。为了管理 145 马力，有 3 个级别的动力传输、发动机制动和最后的牵引力控制（可以停用）。

转向底盘，新型 CB1000R 基于盒装钢制的新型上部单梁框架，该框架使用横向侧板来密封单臂枢轴。重量轻，运行时重量为 212 公斤，比过去减少了 12 公斤，并优化了重量分布，前部为 48,5%，后部为 51,5%。事实证明，完全可调的 Showa SFF-BP 前叉非常灵敏和精确，而后单极，也是 Showa，即使在路面不完美的路段也能够保证正确的牵引力和最佳支撑。然后，我们找到了带有分体式辐条的压铸铝轮圈，它将咖啡馆赛车的外观与出色的动态品质结合在一起。后轮现在是 190，而不是 180，而强大的制动系统包括前部两个 310 毫米浮动盘，以及 4 活塞径向安装卡钳。

但让我们来谈谈接触点：一条由发夹弯和令人惊叹的风景组成的路线，目的地是位于美丽的隆达小镇附近的阿斯卡里赛道。天气条件不太有利，即使抓地力不佳，我们也能测试 CB1000R 的品质。得益于经过充分研究的人体工程学以及脚踏板、车座和车把的精确三角测量，骑行姿势基本上是完美的。几个转弯，你就可以控制局面，本田 CB1000R 让你立即感到轻松，在操控性和稳定性之间取得了很好的平衡。然而，在快车道上，车把有时会表现出自行车的轻微紧张特征，但总是可预测和直观的，安全性和攻击性的正确结合使骑行体验愉快，而不会变得危险。即使在最急的弯道中，CB1000R 的发动机在转弯时也能精确地从中等范围“拉出”你，就像退出时的弹弓一样，即使你离开高速档也是如此。一旦你加快步伐，这款新型 maxi bare 的卓越特性就会立即显现出来，无论是在驾驶精度方面，还是在弯道的支撑方面。令人惊讶的是，即使您处于制动位置太远，它也能关闭轨迹。新款 CB1000R 是一款功能强大、运动型的摩托车，能够在骑行时带来极大的满足感，而且按照本田的传统，它也很容易。不仅有趣，而且实际上安全，这要归功于新型高性能制动系统，该系统具有模块化和参考功率。

四缸发动机一启动，情绪就升腾起来，几乎就像鸡皮疙瘩一样，弥漫全身。轰鸣声被释放，油门敲击声回响，声音饱满而充满肾上腺素。发动机的马力增加了 4 多马力，令人惊叹的是同类首创的新型电子设备和特性。在中低速行驶时，您可以感受到“百万”20缸发动机所提供的所有动力。新引擎具有良好的可利用性，并且由于令人难以置信的“背部”而提供了更大的乐趣。 4 Nm 的大部分扭矩早在其最大值 104 rpm 之前就已经可用，因为在 8.250 rpm 时轰鸣声和响应能力已经令人兴奋。当转速超过 4.000 rpm 时，比赛可能会变得难以在道路上进行，并建议在赛道路缘之间大胆尝试，CB6.000R 的交付变得不那么糟糕并且更加圆润，完全符合摩托车的理念首先是为道路而设计的。在可用的三张地图中，除了可自定义的一张（用户）之外，运动版是提供最好的一张。事实上，它并不“夸张”，而且开关永远不会变得烦人，而是利用从一档到六档的最佳动力传递，低发动机制动和牵引力控制，为更有经验的“流氓”享受留下了空间一些漂亮的独轮特技。电子变速箱在接合时快速而精确，并且无论是降档还是升档时，换档位置都很好。传动比包括非常短的一档和二档，但最好的级数是从三档向上发现的，自行车似乎想要撕裂沥青，而转速表指针触及红色区域。

制造商已经多年没有为运动驾驶爱好者提供如此大的满足，即使是在公路上，欢迎 CB1000R！本田 CB1000R 售价为 13.790 欧元，“+”售价为 15.090 欧元。

测试员服装：
夹克、裤子、手套和靴子：Alpinestars
头盔：Suomy SR Sport Dovizioso GP 复制品