本田 Africa Twin CRF1000L MY 2018 和 Adventure Sports，30 岁了，你听不到它们 [道路测试视频]

我们的测试地点是马拉加，测试新的 Africa Twin，这是一个理想的地点，从 1986 年到 1989 年，这家日本公司一直是“沙漠竞赛”的女王。看起来就像一个真正的主角，和她一起 21" 和 18" 车轮 以及 90/90 和 150/70 轮胎。与未采用 21 英寸前轮的竞争对手相比，XNUMX 英寸前轮的区别在于其不受路面缺陷影响的能力，特别是在由辐条结构支撑的情况下。

不可否认，真正的大新闻是版本 冒险运动，其中显示了许多对第一辆传奇非洲双胞胎的参考，从 HRC 颜色开始，但我们发现了许多其他好东西，例如像其祖先一样形状不同且细长的侧板、行李架、框架的白色后摇臂采用铝制，而不是标准的黑色，除了金色轮毂，还有30周年纪念字样等等。悬架几乎可以吸收所有障碍物。其他变化涉及“实质”，从更大的油箱开始，而底盘则变得更加积极越野。记录该类别的行程，包括前叉和后部，离地的最小高度会增加，就像那些一样 塞拉 和车把。第一个到达的是 920 mm对于身高不超过 80 米的人来说确实很多，但在我们的测试中它可以降低到 900 毫米（或者您可以选择 870 毫米的鞍座，它可以降低到 850 毫米）。

立管 增加 他们将车把抬高 32,5 毫米，优化站在脚踏板上的骑行位置。完成更大的挡风玻璃，高了80毫米后，签名者（1,74 m高）从未因空气而感到任何不适，但实际上它仍然让我的肩膀有点暴露在风中，而 新仪器 即使一些竞争对手提供了更迷人和更现代的东西，它也更能防止反射并改进了布局。

发动机保持其功率值稳定， 95马，但 它减轻了 良好的 300克 在 飞轮质量。这涉及到一个大 性格改变，减少惯性并增加其 反应。这是一辆简单的自行车，它可以做所有事情，如果你逐渐使用正确的油门，即使在极端条件下驯服它也不困难。电子设备和底盘之间的完美平衡无疑促成了这种感觉。

曲线现在不再那么平坦和规则，有很多 4-5千人地区的性格变化 rpm，并以非常渐进的方式提供动力。由于对空气箱和排气装置的干预，声音更加迷人，非洲双缸似乎配备了开放式排气装置，而不是原来的排气装置。另一项伟大的创新涉及从电缆到控制的转变 线控，伴随着飞跃到新水平的电子产品。所以现在我们发现好 4种驾驶模式，既朝着在沥青上行驶的方向发展，但最重要的是朝着越野驾驶的方向发展，我们不习惯这种情况，但由于采用了精致的电子设备，即使是最苛刻的旅行也可以让经验不足的人变得容易。

序列式变速箱也有一个优点 DCT双离合 （双离合器变速器）。在我们的测试中，我们能够尝试这种类型的越野变速箱，这也因其不让您疲劳且只需担心驾驶的良好优势而受到赞赏：两种主要模式是驾驶模式，用于更安静的驾驶和运动模式，用于更安静的驾驶。变速箱响应更加强劲。另一项可通过实用按钮激活的功能是 G 模式，专门用于软化离合器的干预，优化越野性能，这要归功于倾斜传感器的存在，该传感器允许 DCT 控制单元建立更准确的说，什么时候该做出改变，那就是尝试一下！

所以我改变DCT，是还是不是？

让我们考虑两个因素，第一个是技术性的，而第二个则更具商业性：如前所述，DCT 简化了驾驶，让您可以专注于其他方面，这在站立驾驶或极端情况下尤其值得赞赏。另一方面，它几乎没有提供任何驾驶乐趣。然而，DCT 版本的 Africa Twin 在销售的头几年取得了良好的商业成功，但与两轮车公众的某种沉默相冲突，这种沉默往往只有在尝试过这辆自行车后才会消失。可以说，人们对这个问题仍然存在太多的无知，不幸的是，“保守派”几乎总是意味着没有尝试过这样的划时代的新奇事物，而不是基于经验的理性判断。

回到我们的测试，Africa Twin Adventure Sports 证明，对于一辆重量超过 240 公斤的摩托车，你不需要力量来骑它，这很奇怪，但却是事实。相反，需要技术。尽管他不是羽量级选手，但和他的团队 满箱汽油重 243 公斤 (DCT版本重253公斤），比“标准”3 升油箱多 18,8 个，Africa Twin Adventure Sports 2018 变得异常温顺且易于驾驶，无论是在城市路线上，还是在快速路段上。

我们想指出的唯一缺陷是车把上的按钮，其人体工程学或许可以改进。有些命令不是很直观，至少在最初是这样，但总而言之，它们是完整的，可以让您轻松管理所有主要功能。就像所有用于混合使用的 enduro 和 maxienduro 一样，无论是公路还是越野，Africa Twin 都是一个公平的妥协，在我们对这两种情况的测试中，我们必须说所做的工作非常出色。 MY2018 更加平衡，采用渐进式悬架，能够很好地吸收越野颠簸，而且在穿过柏油路弯道时也能保持一致。

Honda Africa Twin MY 2018 将于未来几天上市，售价从 欧元13.200，DCT 的价格升至 14.350 欧元，而旅行版选项（包含包和配件，购买者可以享受大幅折扣）额外支付 2.750 欧元，两个版本均配备手动或变速箱双离合器。对于新的 本田非洲双胞胎冒险运动 相反，我们继续 欧元15.340，配备 DCT 变速箱的版本则多了 1.100 英里。 CRF2018L Africa Twin 的 1000 款颜色为：哑光弹道黑金属漆、珍珠眩光白（三色）、大奖赛红（Team HRC Rally 颜色）和 Candy Chromosphere Red，而 Adventure Sports 版本唯一可用的颜色是三色涂装，庆祝非洲双胞胎诞生 30 周年。请记住，标准和冒险运动都可以获得 双重认可 组装 多节轮胎，对于达到一定水平的越野骑行至关重要。

有关 2018 年新闻和 Africa Twin Adventure Sports 的更多详细信息，请参阅第二篇文章： 此链接.

测试中使用的服装： 
夹克： Alpinestars 火山 Drystar
裤子： Alpinestars 超级干星
手套： 阿尔卑斯之星瓦尔帕莱索酒店
靴子： Alpinestars 技术 T
卡斯科： 新井巡回赛-X4