哈雷戴维森 Nightster：与运动者历史相关的新概念 [照片]

配备Revolution® Max 975T发动机

di 马里亚诺·特德斯科 13 Aprile，2022

哈雷戴维森® Nightster™ 代表了 Sportster® 所描绘的道路上的新颖性。设计和性能理念，同时保留入门级车型，其轮廓让人想起带有电子解决方案和新推进心脏的 Sportster 车型 Revolution® Max 975T.

设计

纤薄且低视觉，其形状参考了典型的 Sportster 风格特征，例如让人想起“花生”油箱的空气箱盖形状和暴露的后减震器，尽管它有自己的个性。
匹配的颜色是 鲜艳的黑色, 武装直升机灰色 e 红线红。可选的武装直升机灰色和红线红色仅适用于气箱盖。挡泥板和整流罩均采用亮黑色覆盖。
该示例采用 LED 型头灯，考虑了风格和功能，以使摩托车可见。灯塔 Daymaker® LED 例如，它的定义方式是传输均匀的亮度，避免热点。
其他元素，例如鼻盖、圆形进气盖、切割的挡泥板和单座椅，仍然让人想起Sportster，而将油箱隐藏在座椅下方的侧盖也让人想起之前的Sportster油箱。
车辆的油箱来自 11,7升 由轻质塑料制成的放置在鞍座下方，而占据传统坦克空间的部分则改为空气箱的钢盖。您可以通过抬起鞍座来加油，选择将油箱放置在鞍座下方可起到吸力作用并转移油箱的重量，从而获得较低的重心，从而有利于从侧支架上进行操作和提升，如图所示。
该仪器由一个 四英寸圆形模拟速度表，带多功能液晶屏，位于车把立管上。
该车型的结构基石仍然是 Revolution Max 975T 发动机，排气歧管带有光滑的黑色嵌件，并采用无烟煤色调金属粉末涂料进行表面处理。散热器下方的盖子隐藏了电池，减少了电池的暴露。车轮采用缎黑色饰面。
还有一系列可与该模型结合使用的 Harley-Davidson® 原厂汽车零件和配件。

2022 年夜行者图像

技术和工艺解决方案

新款 Nightster™ 的特点是轻质车架增强了灵活性，并配有高性能发动机。根据指示，一种传递动态活力的炼金术，还考虑到低车把和集中布置的踏板控制装置。鞍座放置的高度为 70厘米 狭窄的轮廓允许大多数摩托车手将脚放在地面上。
前悬架由 SHOWA® Dual Bending Valve 叉组成 41 mm，而后部则配有带预载调节的双减震器。摇臂由方形钢管制成，是双减震器的连接点。
Revolution® Max 975T 发动机作为车架的中心和结构元件出现，减轻了车架的重量，同时增强了车架的强度。端子部分的结构由轻质铝制成。
具有电子性能管理功能的三种可选骑行模式。每种模式都是动力传输、ABS、发动机制动和 TCS（牵引力控制系统）设置组合的结果。
摩托车手可以通过按下右侧可见的模式按钮来选择模式。具体来说，它们脱颖而出：

– 公路模式专为日常使用而设计，与运动模式相比，响应不那么突出，ABS 和 TCS 的作用更高。

– 运动模式，作用于加速器所表现出的力量的最高表达。发动机制动增强，TCS 响应水平降低。

- 雨天模式，这种模式可以在潮湿的沥青路面上行驶或牵引力有限时传达信心。加速度和功率经过编程以限制加速度水平，就像限制发动机制动并选择与 ABS 和 TCS 相关的最高水平一样。

总是谈论安全，这辆自行车配备了 哈雷戴维森增强骑手安全，一组旨在将摩托车的性能与加速、减速和制动期间可用的牵引力结合起来的技术。重要的是要记住，摩托车手始终是道路驾驶中积极和负责任的一部分。这些电子解决方案采用了最先进的底盘、动力总成和制动控制技术。具体来说，这些是已经提到的防抱死制动系统（ABS），它独立于前后制动器运行，以及牵引力控制系统（TCS），当摩托车静止且发动机启动时，牵引力控制系统（TCS）可以停用。此外，还重点介绍了 DSCS（拖扭矩滑移控制系统）解决方案，旨在管理驱动扭矩的传递并减轻减速过程中后轮的过度滑移。

发动机

新发动机 Revolution® Max 975T 这是一颗心 双胞胎 da 975 CC 60 度排列，液冷。根据指示，阀门液压间隙的调节可实现静音操作并方便维护操作。平衡中间轴经过调整，可以感知振动，从而发出发动机启动的信号。排气歧管的开发与空气过滤器的结合也得到了优化。
功率等于 90马 (67 kW) 在 7.500 rpm 和峰值 95 Nm 5.000 rpm 时的扭矩。