哈雷戴维森 FXDR 114 2019：它还没有昵称，但它已经让自己受到喜爱，而不仅仅是因为它的外观 [道路测试]

哈雷戴维森 FXDR 114 2019 – 这是一艘动力巡洋舰，其名称（目前）是四个字母的缩写，哈雷通常将其与更容易记住的东西结合起来。在等待有人给它起昵称的过程中，“Effeicsdierre”在我们的预览测试中几乎 100% 说服了我们。这种造型只能亲自发现，但我们向您保证，它会吸引许多赞许的目光，再加上懂得如何表达强烈情感的指导。它在狭窄的道路上令人惊讶，底盘尺寸和巨大的 240 后部似乎消失了，你可以享受踩下脚踏板的乐趣。牵引力简直太疯狂了，因为即使使用强大的 160 cc Milwaukee-Eight 114 的 1.868 Nm，轮胎几乎不可能失去抓地力。它的重量“仅”289 公斤，从绝对值来看，这似乎很大，但实际上对于这样的自行车来说，即使只考虑它所配备的发动机，也只是一个很小的重量。这得益于美国制造商首创的解决方案，例如新型铝制后摇臂，其重量比其他钢制软尾车轻 43%。缺陷？抛开价格不谈，这并不是让它成为少数幸运儿的摩托车的缺陷，它有一个特殊的位置，腿向前，但车把（除非你身高 2 米）迫使你保持向前，即使你的胸部。还不错，您可以通过进一步向后转动车把来调整车把，或者从无限的原始配件目录中选择其他具有正确弯曲度的车把。

美学和饰面：

评分：  

具有侵略性且充满肾上腺素，它令人愉悦并受到相当多的关注

到 2027 年，摩托车数量将达到 114 辆，每次我们谈论哈雷戴维森时，都会想到这个令人印象深刻的数字。如果其中一些将是现有车型的更新，或多或少具有实质性创新（在这方面，Sportster 底盘是下一个更新之一的第一嫌疑人，因为它是该系列中最古老的），许多新型号它们是全新的。在等待带有电动马达的 LiveWire 和 HD 历史上的第一个跨界车 PanAmerica 时，该车已经引起了如此多的讨论，美国品牌以最近革命性的 Softail 系列的第十款摩托车给所有人带来了惊喜。绝对新颖，以至于今天它甚至没有名字，但决定保留内部缩写词的四个字母（即使在小册子中它们变成了五个，FXDRS，其中“S”标识了107 版本，某些型号中 XNUMX 的替代品）。我们可以将其称为“Dierre”，因为前两个字母对于 Softail 系列的大部分产品都很常见。撇开名字不谈，她的存在不会让任何人无动于衷。肌肉发达、咄咄逼人，乍一看，她比八月底的第一张照片看起来还要“夸张”。

高度不对称，在左侧，您可以欣赏到从线圈到火花塞的红色电缆，相同颜色的饰面，与发动机侧盖的光泽黑色形成鲜明对比，但最重要的是，它的比例令人惊叹不为了表现而隐藏职业。由于转向器的陡峭倾斜度为 34°，这在一定程度上让人想起 Breakout，但这里的前轮是 19 英寸而不是 21 英寸，再加上倒置的前叉，这使得它的外观更加“恶心”。然而，后面的区域是全新的。严格意义上的单座车，即使乘客的鞍座和脚踏板套件已经存在，通常作为结构元件的经典挡泥板也消失了，取而代之的是铝管框架（-3,17 kg），构成了车身的骨架。一条被截断且极具攻击性的尾巴。摇臂也是新的，由铝制成，具有哑光黑色表面，带有皱纹效果，其重量为 6,25 公斤，而另一款配备 11 后轮胎的钢质软尾车重近 240 公斤。

这是FXDR外观的重要组成部分，显然，除了专用的紧凑型LED头灯之外，在右侧我们还发现了另外两个明显的赛车元素。我们谈论的是蜿蜒的 2 进 1 进 2 排气装置，宽大的终端被切成萨拉米切片并具有双出口，而过滤器盒是最夸张的细节之一。它从自行车的形状中脱颖而出，以至于膝盖通常位于外侧，但这不仅仅是一个美学元素，因为它的进气声音给那些打开油门的人带来了欢乐位于此 FXDR 的鞍座上。摩托车的美学是由一个非常小的控制桥完成的，半车把块上有经典的控制装置和一个非常紧凑的数字仪表，然而，它“喋喋不休”地提供了大量的信息，包括有用的信息，例如档位接合、燃油油位和自主性。

发动机及性能：

评分：  

绝对的主角是 V 型双缸 Milwaukee-Eight 114

好吧，如果说审美层面上的FXDR让几乎所有人都认同的话，那么这样的攻击性如果不与“真实的实质”结合起来就有点可笑了。事实并非如此，因为在这款新型 Softail 的蜿蜒形状中，有世界上最著名的 V 型双缸的最新版本。有着数百年历史的历史，Milwaukee 的第一辆双缸摩托车于 1909 年首次亮相，距离哈雷戴维森 115 年历史仅几年，便迅速成为一个商标。最新的演变，大型双引擎的第九代，是密尔沃基八号发动机，在其首次亮相三年后，我们现在已经很熟悉了。只是为了刷新你的想法，这是一场革命，只是部分被忠实于传统的美学所掩盖。事实上，45° V 型双缸已改为每缸 4 个气门，还获得了双点火和副轴以减少振动。我们总是想记住，它们本来可以被消除，但它们“仅”减少了 75%，因为 HD 客户不想要完全没有振动的发动机。 2017 年，它进入了 Touring 系列，有两种排量（107 和 114 立方英寸，1746 和 1868 cc），然后转向其他车型，包括新的 Softail 系列。 FXDR 上仅使用较大的版本，它与专用的进气管路和排气管相结合。

凭借这个底盘以及赋予其更有活力的声音和响应的措施，Milwaukee-Eight 114 提供了最好的性能，至少对于我们迄今为止测试过的型号来说是这样。 FXDR 的性能要求您将手牢牢地放在车把上，其声音和推力会吸引最有见识的人以“傲慢”的方式驾驶 FXDR，正如我们在谈论骑行和底盘时所看到的那样。根本感觉不到牵引力控制和其他电子控制装置的缺失（目前仍然避免）。巨大的后轮胎，让我们记住，这款 240/40 18 是米其林专门为这款自行车开发的，即使您在自行车仍处于良好弯曲状态时打开油门，也不会在沥青上留下黑色痕迹。得益于摇臂能够以最佳方式加载摇臂，使轮胎正常工作。相反，如果您想更轻松地享受 FXDR，只需挂入第六档，即可获得巨大扭矩（160 转/分时为 3.500 牛米），带您轻松散步，没有丝毫不确定性或不规则性。在城市里，天气会变得有点温暖，相反的情况是不可能的，但不会变得过分烦恼。在任何时间、几乎任何速度下，只需打开油门，V 型双缸就会发出声音，它开始从右膝附近的过滤器吸入大量空气，将您向前推。对于那些离不开密尔沃基公司不喜欢炫耀的事实的人来说（这里重要的是一对），这些马有 86 匹，而人们很好奇，想知道松开缰绳会发生什么有点这个引擎，也许配备了一个控制单元或来自Screamin' Eagle系列的钛排气管（保留在赛道上循环......）。

乘坐和操控：

评分：  

绝对令人惊讶的是，它提供了纸面上难以想象的乘坐体验和操控性

专用解决方案，例如铝制摇臂或新的截短尾部，不仅仅是美观（即使眼睛从中得到了适当的好处）。您在第一个弯道就明白了，因为 FXDR 确实令人惊喜。我们从来没有想象过，我们会发现自己在头盔的遮阳板下微笑，在通往圣马可山口的每个弯道上刮擦脚踏板，沿着一条理论上不会是摩托车的最佳栖息地的道路后部240轮胎和叉子（即使是倒置型）漂亮的座椅，角度为34°。它的倾斜度也相当好，向右 32.6°，向左 32.8°，而 Fat Boy 则停在 25.6°。看看仪表，我们意识到我们不仅仅是被热情冲昏了头脑，因为行驶这些狭窄的发夹弯时的最低速度仍然高于 40 公里/小时。尝试将跑车做得更好，我们向您保证这并不容易。漂亮的锻造铝轮圈，前部采用五辐条设计，后部采用透镜状设计，配备专为 FXDR 开发的米其林 Scorcher 11 轮胎，前部为 120/70 19，如上所述，巨大的轮胎240/40 18 位于后部，边缘带有 8" 通道。考虑到重量均衡、重心低且车座距地面仅 303 毫米，即使在静止状态下，跑步时也几乎感觉不到 720 公斤的重量。给人的印象是，即使是女性也可以毫不费力地驾驶它，事实上，只有在城市中，在最困难的交通中，一段时间后，考虑到意想不到的操控性，像踏板车一样使用它的欲望就消失了。它还具有良好的制动性能，这要归功于包括双 300 毫米前盘、4 活塞卡钳握把以及后部单 292 制动系统。至于悬架，前叉具有 43 毫米的倒置腿，而后叉则提供弹簧预紧力的远程调节。

除了右膝靠在进气过滤器上之外，FXDR 只有一个值得注意的缺陷：放松骑行时的位置稍微不舒服。如果当你加快步伐时，你以某种身体方式驾驶，最终移动了很多而没有意识到这一点，例如当你在高速公路上放松时，你的姿势很快就会变得疲劳。脚向前，但手臂也向前，这是身高 1.80 和 1.90 以上的人突出的缺陷，因此手臂相当长。可以在没有重大问题的情况下修复缺陷，也许只需将半车把向后转动或自行更换即可。在此 HD 中提供了几乎无限的备件目录，因此选择权在您手中。

价格及用量：

评分：  

鉴于价格超过 25 欧元，摩托车并不适合所有人

16,7 升的油箱不仅能提供不错的自主性。是的，因为FXDR在很多方面都被夸大了，但在消费方面却没有夸大。 Milwaukee-Eight 114 实际上相当经济，正如其宣称的平均油耗所示：5.4 升/100 公里，18.5 公里/升，如果您愿意的话。实际上，很难低于 15，而接近密尔沃基公司宣称的值并不困难。

FXDR 可以立即订购，将于 2019 年初开始交付。至于价格，它并不是适合所有人的自行车，因为如果您选择基本颜色（亮黑色），则价格为 25.300 欧元起，其他颜色多300个。所有 9 种标准颜色（包括基本颜色）均包含双层饰面，如我们测试的示例所示。与往常一样，考虑到原装配件种类繁多，通过定制 FXDR 来增加费用的空间几乎是无限的。

优点和缺点
我们喜欢它：
发动机和驱动装置、令人惊叹的操控性、引人注目的外观
我们不喜欢它：
放松的姿势有点不舒服

哈雷戴维森 FXDR 2019：Motorionline 成绩单

发动机：
易于操作：
变速箱和传动装置：
制动：
暂停：
指导：
飞行员舒适度：
乘客舒适度：
养老：
品质价格：
线：
消耗：

吉安卢卡·卡蒂塔合作
测试员服装：
手套：Dainese Blackjack
夹克：Dainese HF D1 皮夹克
裤子：Dainese BONNEVILLE SLIM
鞋子：Dainese STREET ROCKER D-WP
头盔：卡伯格幽灵