哈雷戴维森 Fat Bob 114 MY2018：软尾运动风格的可见肌肉 [道路测试]

哈雷戴维森 Fat Bob 114 2018 年款 – 就在归还未发布的 FXDR 时，我们用眼角的余光注意到休息室一角有一个全新的哑光白色 Fat Bob；在那一刻，我们立即意识到她将是深入试驾的完美人选。是的，因为 2018 年带来了基于新 Softail 平台的 9 项新功能，该平台是该家族的共同点，并以个性化概念为基础。

在该项目的中心，我们发现了更新的框架，由于后减震器的重新定位和碳钢的采用，整体刚性提高了 34%，同时减少了 22% 的焊缝数量；与之前的版本相比，使用了一半的组件，使整体重量减轻了约 17 公斤。

如果您考虑到 2017 年之前使用的框架是由 Eng 设计的，那么这将是一场真正的革命。 1974 年，比尔·戴维斯 (Bill Davis) 在购买了一辆 72 年款 Super Glide 后，对车座离地太高和暴露的悬架一点也不满意。因此，他设计了一个三角形的摇臂，在车座下方、电池和油箱之间有两个减震器；戴维斯亲自去找威利·G·戴维森（Willie G. Davidson）（时任造型中心负责人）和路易·内茨（Louie Netz）将项目提交给他们，但经过长时间的谈判，他们没有达成一致。这位工程师回到了密苏里州的家中，在那里他努力改进已经有效的设计，并将减震器移到变速箱下方，以便更容易接近电池舱。新车架被命名为“Sub Shock”，其特点是减震器在延伸而非压缩状态下工作；工程师。戴维斯在 Easyriders 杂志上做了广告，取得了巨大成功，但由于收到的大量订单无法支撑生产成本，他被迫出售该专利。在与本田进行初步谈判失败后，于 6 年 1982 月 1983 日与 HD 签署了协议，第一款 Softail 车型于 1984 年推出，并于 2018 年上市。 XNUMX 年是该物种和所有 Softail 更新成员的进化年。由 Fat Boy、Heritage Classic、Low Rider、Softail Slim、Deluxe、Breakout、Fat Bob、Sport Glide 和 Street Bob 组成的系列不仅获得了技术上的改进，还获得了技术改进，例如全 LED 灯、改进和增强的电气系统电源、新仪表、无钥匙启动以及用于小型设备充电的 USB 端口。

在其所有姐妹中，Fat Bob 因其开箱即用的个性而脱颖而出，其中“Fat”一词明确指的是包裹在两个车轴上的 16 英寸压铸轮圈周围的胖轮胎；另一方面，“Bob”指的是后挡泥板的特殊形状，以 Bobtail 命名，同时也指新车型模仿的 Bobber 风格灵感。显然，车库制造的 Bobbers 是另一回事，但是……你骑着新型威斯康星肌肉自行车呼吸的空气强烈地让人回想起过去，即使是以一种极其现代的方式。

在以“Softail”标志诞生的 9 个新产品的正式发布会上，产品组合经理 Paul James 宣称，他面临着密尔沃基公司有史以来最大的研发计划。工程师、技术人员和测试人员投入了数百个小时来构思、开发和赋予这些具有不同用途的巡洋舰生命：“该项目的重点是提高驾驶体验的水平，使真实性、历史和精神能够满足最现代的需求。技术，带来需要感受才能体验的感觉”。造型与设计部门副总裁布拉德·理查兹（Brad Richards）也强调了该项目的重要性，他宣称每辆哈雷戴维森背后隐藏的真实性都是对细节关注的结果，从始至终：困难设计，难以复制。考虑到我们正在谈论的内容，我们真的不觉得我们在责怪他。

美学和饰面：

评分：  

完美颂歌

胖鲍勃身材魁梧，肌肉发达，无论从哪个角度看都散发着邪恶的气息。购买哈雷戴维森并不是一个终点，而是一个起点，当我们了解拥有这样一辆汽车并可能定制它的成本时，我们最终会看到它。 “基本”型号代表了 Softail 系列中最具运动感的选择，这要归功于前端几乎像裸体一样加载。前部以矩形 LED 头灯为主，该头灯完美地集成在 Showa 的 43 毫米倒置叉板之间，最后形成一个可调节倾斜度的宽车把，以适应您的骑行风格。

从侧面看，除了前部150/80、后部180/70的宽大车轮外，还可以欣赏到新车架的形状，通过在车座下方进行单独调节，成功地伪装了单声道，使其看起来更漂亮。各方面都像硬尾车。主角仍然是强大的 114 cc 的 Milwaukee-Eight 1868 发动机，车架上设有八个气门，仿佛它是一颗珍贵的宝石，而具有特征的泪珠形状的油箱和 Bobtail 式后挡泥板是该车型的独特元素，受到赞赏与家族中其他 HD 的风格路线（FXDR 除外）相比，其几乎是运动型的线条。油箱本身带有灰色图形和清晰可见的制造商名称，还装有绝对最小但绰绰有余的仪表，可以让骑手了解发动机发生的情况。清晰易读的转速计数器与易于读取的液晶屏相结合，通过旋转，可以显示所有最重要的值，包括速度、行驶公里数、总公里数、啮合档位和时钟。

舒适且形状优美的马鞍欢迎骑手，让他立即感到轻松：对于专门为乘客提供的折叠座椅则不能说同样的话，他们会发现自己不得不处理几乎“紧急”的座椅，但仍然很舒适，谢谢平台的高度不会迫使您处于不自然的位置。目前的道路交通法规迫使哈雷戴维森研究遵守法律的车牌持有人，这显然损害了外观。过长的后臂扰乱了整体视野，破坏了外观；目前没有任何解决方案（依法）可以在不招致负责人员任何制裁的情况下改善局势。

真是可惜，因为美版可以采用漂亮的侧车牌架，可以将后车牌架拆掉，显着缩短尾部，给它一种飙车的感觉。我们将一流的风格留给了 2-1-2 排气系统，其舱壁采用对比色饰面，采用最纯粹的定制风格。啊，在运行顺序中，总公斤数为 306，但是，由于扭矩始终可用，转向头的倾斜度等于 28°（几乎是 HD 房屋中的异常！）以及更新底盘的结构刚度，它们似乎一旦两个轮子上的肌肉加速就会消失。

发动机及性能：

评分：  

大发动机的卡车扭矩随时准备推动

“Milwaukee-Eight”是哈雷戴维森历史上生产的第九台发动机；保留了经典的 45° 角度，但采用了单凸轮轴和每缸 4 个气门的气缸盖，与之前的产品相比，进气和排气流量增加了 50%，扭矩增加了 11%。这些气门不需要任何调整，因为摇臂的设计允许在工厂直接设置间隙，并且每个气缸的双火花塞有助于提高燃烧效率并减少排放。单凸轮轴更轻，机械复杂度更低，因此产生的摩擦和噪音更少，但正如哈雷戴维森首席动力总成工程师 Alex Bozmoski 所说，该发动机“还保留了 Big Twin 哈雷戴维森真正遗产的标志性动力：强大的低端扭矩和宽广的中频功率曲线，非常适合旅行型骑手。”

为了让您了解新发动机带来的改进，只需想想该装置的重量与它所取代的发动机一样重，与旧发动机相比，从 8 到 0 公里/小时的加速速度提高了 100%，从 12 到 100 公里/小时的加速速度提高了 130% Twin Cam 110。Milwaukee-Eight 配备了内部平衡器，能够将怠速时的振动减少 75%；他们本来可以做得更好，但品牌的粉丝根本不会高兴，因为他们将这个品牌成功的秘诀之一放在了这个功能上。进气口经过重新设计，以获得更细腻但仍然典型的哈雷声音，并且与外部的关系通过带有镀铬尖端的新 2-1-2 排气终端实现。

该发动机针对长途旅行进行了优化，只需一点点汽油，因此您可以在低转速下获得很大的扭矩，然后在 3.500 左右达到峰值，此时 145 的 114 Nm 可以卷曲沥青，就好像它是纸一样 -马切。简而言之，无论您是在高速公路上行驶还是在城镇中低速行驶，新发动机的质量都毫无疑问，而且始终易于管理。油门旋钮的每一次转动都对应着一股浑厚的推力，推动你义无反顾地前进；变速箱不是很平稳，但你很快就能掌握它的窍门，一旦你设法与车辆融为一体，驾驶体验就会变得有趣。

乘坐和操控：

评分：  

名副其实的“胖”：306公斤却感觉不到

“Softail”是哈雷戴维森 (Harley-Davidson) 申请的一项专利名称，该专利于 1984 年随着第一款 FSXT Softail 的上市而出现。该车架的特点是有一个隐藏的中央单减震器，从美学上来说，给人一种不存在的感觉，赋予自行车典型的硬尾外观。正如我们一开始所说的，2018 年推出了新车架，结合了昭和开发的后整体式车架，其特点是通过外部参考进行调节，可以在 5 种不同的设置下进行预载；然而，在前面，我们发现了新的前叉——同样来自同一家日本制造商——带有 43 毫米支柱和单弹药筒。一旦坐上马鞍，典型的姿势就是哈雷式，双臂伸直抓住握把，双腿向前，屁股距地面仅 71 厘米。

然而，当您出发时，您会发现这款壮观的 Fat Bob 认为它是赤裸裸的，因为前轴上有负载，这在 Bar&Shield 品牌摩托车中并不完全是典型的：一旦您获得必要的信心，306 公斤的重量运行顺序往往会消失，您甚至可以以运动方式驾驶它，这要归功于宽大的轮胎，只要您在转弯时不过度夸张，就可以保证必要的支撑。在任何情况下，该限制都不是由轮胎的抓地力决定的，而是由脚踏板本身在地面上的摩擦力决定的，尽管比已经测试的其他示例更高，但不允许超过 31-32°。左右倾斜。然而，驾驶 Fat Bob 所获得的乐趣远远超出了它的动态品质，值得一提的是，由于新的车架明显比以前的版本更加坚固，动态品质得到了显着的实现；她带着只有哈雷戴维森才能诠释的优雅和风格带您到处走走。

这款时而运动的版本的美妙之处在于，除了拥有一个忠实地复制道路而不会给骑手带来困难的悬架系统外，由于依赖于一对 300 毫米前盘和四活塞卡钳和单个 294 毫米后盘以及相关的 2 活塞卡钳。作为标准配置，我们在前轴和后轴上找到了独立的 ABS。 “当你坐在马鞍上时，深呼吸。用视觉和声音来满足您的感官。抛开您的责任，自由飞翔。很少有经历能够真正改变生活。乘坐哈雷戴维森就是其中之一”：选择精彩的介绍来打开美丽的 2019 年目录，没有留下任何怀疑或不确定的余地。您跳上马鞍，握住把手，准备好乘坐这辆拥有创造历史的品牌的车辆，开始一段难忘的旅程。

价格及用量：

评分：  

热情高价

哈雷戴维森 Fat Bob 配备 Milwaukee-Eight 发动机，排量为 107 立方英寸或 114 立方英寸，分别相当于 1745 cc 和 1868 cc。 107 鲜艳黑色版本起价 18.200 欧元，彩色版本起价 18.500 欧元；像测试的那样功能强大的 114 - 鲜艳的黑色，即闪亮的黑色 - 售价为 20.300 欧元 fc 如果要选择一种名为 Black Denim、Wicked Red Denim、Bonneville Salt Denim 和 Rawhide Denim 的不透明颜色，则费用将达到 20.600 欧元；您可以花 22.000 欧元购买名为“焦橙色/黑色牛仔布”的定制系列特殊涂装。这个最新的定制版本和Rawhide Denim颜色不能与107发动机结合使用。现在，从这里开始，道路都是上坡的......或者更确切地说：任何一个哈雷爱好者都知道选择拥有一台模型意味着什么这家出色的制造商的特色：几乎无限的定制可能性！更复杂的是，还有“原厂配件、零件和配件”目录，一本正宗的880页圣经，是每个有自尊的爱好者的“必备品”，一本可以作为传家宝并日复一日翻阅的书. 为您的摩托车寻找合适的零件的一天。还因为只有哈雷生产这样的目录！对于 Softail 爱好者以及（在本例中）Fat Bob 的车主或未来车主来说，深受喜爱的“Screamin' Eagle”部分从第 428 页开始：这里收集了 Milwaukee 发动机的一些最精彩的修改 -八但是，重要的是要知道，最深入的（例如使用 IV 级套件从 114 过渡到 117，与原始配置相比，功率增加了 40%）仅适用于私人使用区域或赛道上。

与购买自行车同时进行的一个要素是立即订购一对黑色缎面 Screamin' Eagle Street Cannon 消音器 - 您可以花 665 欧元带回家 - 与 Heavy Breather Perfomance 空气过滤器 ( 531欧元）和由实心加工而成的漂亮专用铝盖（265 欧元）。

发动机升级套件的范围从第一阶段到可怕的第四阶段，但我们不会描述它们，原因很简单，它们没有被批准用于正常的道路循环。目录显示了每个套件可以获得的扭矩图，我们必须告诉您，它们确实很有趣，但会成倍增加摩托车的价格。 “发动机装饰系列”部分允许您定制极其个性化的细节，您喜欢的发动机的每个部件：凸轮轴盖、主变速箱、离合器入口和上摇臂盒均采用粉末涂层青铜饰面或亮黑色阳极氧化涂层。然后是 Dominion 踏板控制装置、同一系列的细节以及装饰发动机的各种类型的插件或徽章。

如果这一切还不够，“色彩店”部分会让您想要使车身独一无二：任何能够参观 Eicma 2018 高清展台的人都会在穿着标准套件有限公司称为“Tagged Limited油漆”。青铜底座采用缎面处理，独特的金属标志传达出一种不安的精神，与表面上的涂鸦艺术相结合，线条呈现出自由的信息，让人想起困难的城市景观。构成车身的三个部件（前部、后部和油箱挡泥板）在全球生产了 150 件；这些套件各不相同，均为手工制作，总价约为 3.985 欧元。

正如您从这次简短的游览中了解到的，定制哈雷摩托车的唯一客观限制将是我们的钱包！
脚踏实地，回到原来的胖鲍勃的疾驰，我们可以说，在城市自行车中，我们用一升燃料行驶约 13 公里，在城外自行车中，我们行驶 15 公里，在高速公路上，我们达到 17 公里公里/升，依靠 13,6 升油箱，它们可以让您行驶足够的距离，充分享受这款梦幻般的 Fat Bob 为其幸运车主带来的驾驶乐趣。

优点和缺点
我们喜欢它：
肌肉线条
驾驶位置
一对 114

我们不喜欢它：
静止重量
乘客座椅

哈雷戴维森 Fat Bob 2018：Motorionline 成绩单

发动机：
易于操作：
变速箱和传动装置：
制动：
暂停：
指导：
飞行员舒适度：
乘客舒适度：
养老：
品质价格：
线：
消耗：

测试员服装：
鞋子、裤子、夹克和手套：Dainese
头盔：LS2 喷火式战斗机日出
面具：白羊座羽毛