Eicma 2012 – 本田推出新款 CB500F

非常适合那些希望改用大排量摩托车的人和获得 A2 驾照的人，新款 CB500F 它是一款紧凑型中排量裸车，非常有趣，在每条路线上都非常敏捷，并且具有超高效的油耗。 CB500F 非常适合开始释放您的摩托车激情，拥有出色的双缸发动机、坚固的底盘以及标准的双通道 ABS 带来的极高安全性。

新款 CB500F 的设计灵感来自非凡的四缸 CB1000R。该系列外观时尚、紧凑，非常适合在最繁忙的交通中轻松操控，也适合在城外路线上享受乐趣。人体工学设计旨在为各种身高和体型的骑手提供充足的空间和舒适度，而且由于车座距离地面仅 790 毫米，即使身高较低的骑手也会感到舒适和安全。每缸 4 气门的直列双缸发动机可提供 48 HP（35 kW）的最大功率，这是本田专门选择的级别，因为它保证了强劲的性能并符合 A2 许可证规定的新值，非常适合年轻的骑手。但不仅如此！新型 CB27F 的油耗仅为 500 公里/升（WMTC 平均周期），既环保又...您的钱包！

菱形钢架和高品质悬架（41 毫米伸缩叉和带有 Pro-Link 渐进式连杆的单筒减震器）确保了精确可靠的行驶，这还要归功于运动轮胎安装在较低位置的轻质 17​​XNUMX 英寸铝制车轮。强大的菊花盘式制动器确保强大的制动能力，标配的两通道 ABS 主动安全性也处于最高水平。

骑自行车
直径 35 毫米的钢管车架采用菱形结构，轻巧而坚固，经过校准可在任何路面上提供自信的响应。发动机支架的形状和位置，加上车架刚性和灵活性之间的完美平衡，也最大限度地减少了振动，使驾驶更加舒适。 1.410 毫米的轴距、25,5° 的转向头倾角和 102,6 毫米的轮距，保证了出色的敏捷性，同时保证了稳定性。质量集中，发动机靠近重心，因此也靠近摇臂枢轴，即使是最急的转弯也能立即完成，并有助于平衡前轴和后轴之间的重量分配，这在以下方面也是一个优势稳定。满箱汽油的重量仅为 192 公斤，由于车座距地面仅 790 毫米，加上宽大的车把，即使是最狭窄的停车操作也不成问题。由于其紧凑的整体尺寸（长x宽x高：2.040x780x1.059毫米），因此非常易于驾驶，它拥有一个15,7升的大型金属油箱，单箱汽油的行驶里程超过420公里！ 41毫米伸缩叉，120毫米行程，毫不犹豫地吸收每一次颠簸，给前轮带来极佳的感觉。后悬架配有 9 位预载可调单筒减震器和 Pro-Link 渐进式连杆，提供舒适性和稳定性。新款 CB500F 的高牵引力还得益于盒装钢（564×70 毫米）制成的长摇臂（30 毫米）。

考虑到排量、重量和强劲的性能，本田设计师为车轮和轮胎选择了操控性和抓地力的理想组合。事实上，尺寸为 6/120 和 70/160 的轮罩安装在带有 60 个分体辐条的轻合金车轮上，非常适合使用各种轮胎，从运动驾驶中最有利可图的轮胎到旅行中最耐用的轮胎。至于制动器，运动外观、安全性和有效性齐头并进，波浪形制动盘由强大的卡钳夹紧，并由有效的双通道 ABS 系统作为标准配置进行监控。全数字仪表板非常现代且迷人，包括数字车速表、转速表、带两个部分的里程表、时钟、燃油油位指示器以及用于即时和平均消耗的行程计算机。带有编码点火钥匙的 HISS（本田智能安全系统）集成到燃油系统中，有助于降低盗窃风险。

最后，前大灯装置、4/60 W H55 卤素灯和多重反射面盘保证了出色的视野和夜间照明。座椅下方的隔间可容纳一个 U 型锁和一件轻质雨衣。

CB500F 将提供三种颜色：

• 珍珠喜马拉雅白
• 石墨黑
• 糖果红

发动机
CB500F的新一代发动机从性能和环保的角度来看都具有高度创新性。它是一款前轮并列双缸发动机，采用液体冷却和双凸轮分配，每缸 4 气门，非常轻（仅 52,7 千克），性能出色，消耗经济，并且由于所有这些特性，能够适应大型车辆其用途多种多样，从纯粹的城市用途到更具运动性的用途，甚至在满载且长距离行驶时也可通过旅游。

选择略超方形的孔径和冲程尺寸 (67×66,8 mm) 是因为它们将可靠的扭矩传递与达到高转速的能力完美地结合在一起。曲轴正时为 180°，主平衡轴位于气缸后面，靠近自行车的重心。在主轴齿轮和副轴齿轮之间，中间齿轮大大降低了噪音，而曲轴切刀的形状经过特殊设计，可在加速时获得完美的平衡、平稳的动力传递和足够的活力。本田 PGM-FI 电子喷射燃油系统也保证了发动机的卓越性能，在 48 rpm 时的峰值功率为 35 HP (8.500 kW)，在 43 rpm 时的最大扭矩为 7.000 Nm。曲轴、传动轴三角比例
主轴和副轴与本田 4 缸超级运动 RR 系列发动机完全相似，6 速变速箱的结构也是如此，因此可以创建紧凑型发动机
纵向且非常轻。深油底壳减少了润滑油在其内部的移动，即使在最突然的加速和制动期间，强大的泵也能确保最大程度的润滑，从而有助于发动机在所有条件下的极高可靠性。本田工程师对冷却系统也给予了最大的关注。使用 CAE（计算机辅助工程）对系统内部的液体流动进行分析，可以优化其效率并使用更轻、更小的水泵。

每缸 4 个气门的双凸轮轴 (DOHC) 分配采用高效的滚子摇臂，而使用校准垫的气门调节器允许创建轻质可靠的系统，弹簧负载较低，有助于整体减少摩擦。控制分配的无声链也实现了同样的目标，由于经过钒表面处理，它在可靠性和耐用性方面达到了最大程度的提高。进气门和排气门的直径分别为26和21,5毫米。得益于 CFD（计算流体动力学）方法，气流效率得到了优化，使其尽可能直接从 aribox 流向排气歧管，同时还得益于过滤箱内的隔板，将进入的空气分为两个气缸。

67毫米的缸径与CBR600RR相同，并且CAE（计算机辅助工程）的使用确保了活塞结构中重量和阻力之间的最佳平衡，其形状的灵感来自于CBR1000RR。同样在这种情况下，我们最大限度地关注减少摩擦，事实上，活塞裙上有条纹，这些条纹形成了油可以流入的间隙，从而改善了润滑。最后，与 CBR600RR 和 CBR1000RR 的活塞一样，在氮碳共渗处理后，在盐浴中进行 AB1 工艺，形成一层保护性抗氧化膜。曲轴箱采用离心铸造薄壁气缸套，气缸间距与CBR600RR相同，保证了紧凑性和轻量化。我们特别关注曲轴箱的内部形状，以大幅减少 180° 曲柄机构可能出现的泵气损失。由于使用了与 CBR1000RR 相同类型的曲轴箱结构，油泵受益于更好的通风，从而减少摩擦，这也有利于深油底壳的紧凑性。

在菱形结构底盘内，发动机有助于提高整体刚性，并固定在后部，并有四个前支架（两个在头部，两个在气缸组）。与每辆裸露的本田一样，CB500F 上的发动机也有助于美观，在这种情况下，这还要归功于“哑光轴灰色”金属饰面，它具有很大的深度，与所有三种颜色变体的设计完美融合。

最后，值得一提的是减少污染排放的巨大效率。这不仅归功于非常低的消耗（平均 WMTC 循环中为 27 公里/升），还归功于气缸盖中的二次空气喷射系统和 lambda 传感器，以及排气系统上具有 2 级催化活性的催化剂。一合一模式。

饰品
CB500F 有多种配件可供选择，包括：

• 边箱
• 后行李架
• 后壳
• 挡风玻璃钉
• 单人座套
• 配套的尾部
• 前空气动力学附件
• 链条护罩
• U型机械防盗装置
• 罐垫
• 加热手柄
• 摩托车罩

技术特性 本田CB500F（ED型）
发动机
类型 直列双缸、8 气门双凸轮轴 (DOHC)、液冷
排量471 cc
缸径 x 行程 67 x 66,8 毫米
压缩比10,7:1
最大功率 35 kW (48 HP) @ 8.500 rpm (95/1/EC)
最大扭矩 43 Nm @ 7.000 rpm (95/1/EC)
总油容量 3,2 升

意大利食品公司
化油器 本田 PGM-FI 电子喷射
油箱容量 15,7 升（包括储备）
油耗 27 公里/升（WMTC 平均循环*）

伊皮安托电力公司
电启动器
电池容量 12V 8.6Ah
交流发电机功率 23.4 A/2.000 rpm
60/55W光组
HISS（本田智能安全系统）防盗系统
仪表全数字化，带液晶屏

传播
油浴式多片离合器
6速变速箱
最终传动链，520 节距
CB500F新闻信息

FRAME
类型 管状钢，菱形

骑自行车
尺寸（长x宽x高）2.075 x 780 x 1.060 毫米
中心距 1.410 毫米
转向头倾角25,5°
尾距 102,6 毫米
车座高度 790 毫米
离地高度 155 毫米
干重175,4公斤
ODM 重量（加满汽油后） 192 公斤

暂停
前部类型：带 41mm 支柱的伸缩叉
后部：盒装钢摇臂，带 Pro-Link 单筒减震器，可预载至 9 个位置

轮子
前部类型：12辐压铸铝
后部：12 辐压铸铝
前轮圈尺寸：17 x MT3.50
后：17×MT4.50
前胎尺寸：120/70ZR-17M/C
后：160/60ZR-17M/C

刹车
前类型：320毫米波盘，2活塞卡钳，ABS
后部：240 毫米波盘、1 活塞卡钳、ABS

*本田在 WMTC 方法规定的标准测试条件下获得的数据。结果可能会因驾驶方式、车辆维护状态、天气和路况、轮胎压力和负载而异。测试是使用车辆的基本版本进行的，车上只有驾驶员，没有额外的可选配件。