EICMA – 传奇本田 VFR800F 回归

在美学和技术上都进行了全面更新

di 起草 5十一月，2013

照片本田 VFR800F 2014

在美学和技术上都进行了全面更新，传奇的 VFR800F 回归让运动旅游领域的粉丝兴奋不已。

本田工程师在开发新款 800 VFR2014F 时受到两个关键因素的启发：保持和改进使 VFR 闻名的基本品质，使其取得巨大成功；其次，更新新车型的功能和最新一代产品技术。

从配备Vtec分布的4cc V782发动机开始，工程师们进行了一系列更新，旨在加强中低速时的动力和扭矩的传递，以在最具乐趣的运动驾驶和适合的软传递之间获得理想的平衡。对于日常路线。

Vtec 系统从每缸 2 气门过渡到 4 气门的特征变化已被软化，以提供始终如一的强劲但线性的输送。最后，为了最大限度地提高主动安全性，本田的 TCS 牵引力控制系统（牵引力控制系统）现已推出，可以通过左半车把上的实用控制装置停用。

2014 年新项目的目标之一是 VFR800F 的整体减轻，以集中质量并降低重心。与之前的 ABS 版本型号相比，重量减轻了 10 公斤。

为此目的实施的创新包括右侧的单个消音器、压铸铝的新座椅支撑框架以及一系列细节改进。

该项目的全面更新涉及整个底盘：新款本田 Pro-Arm 单侧摇臂强劲而富有雕塑感，采用 HMAS 技术的悬架已更新并具有更新的设置，以及带有 2 通道 ABS 的制动系统标准配备 4 活塞径向前卡钳和 310 毫米浮动盘。为了让每个骑手都能找到最适合其身高的骑行位置，车座的高度可在 20 毫米（789-809 毫米）范围内调节，并且在本田原装配件系列中首次提供了 Shift 功能辅助系统装置可在油门全开时实现灼热加速，而无需使用离合器杆。

最后是风格。锥形、修长、运动、中央部分纤细、色彩优雅，每个细节都精雕细琢，新款 VFR800F 2014 总结并概括了以前型号深受喜爱的所有主题，并以果断的锥形线条对其进行了更新。

发动机
新款 4 VFR782F 配备 16 气门 Vtec 分配的 800cc V2014 发动机已得到显着开发，首先关注分配正时（在升程、持续时间以及进气门和排气门打开的交叉方面），以提供一致的值低速和中速时的扭矩和功率。 77,9 rpm 时的峰值功率为 106 kW (10.250 HP)，而最大扭矩在 75,1 rpm 时达到 8.500 Nm 的惊人值。

Vtec 分配的可变正时系统利用了众所周知的根据转速差异驱动阀门。在低速和中速时，仅操作 2 个进气门和 2 个排气门，但当发动机加速时，系统也会激活其余阀门，导致特性发生变化，产生令人兴奋的进气和排气嘶嘶声以及肾上腺素激增，直到限制器在转速超过 12.000 rpm 时进行干预。

从每缸 2 气门过渡到 4 气门的时刻现在更加平稳，产生始终饱满、充满活力但非常线性的输出，无论是在蜿蜒的路线还是在最快的高速公路上，都能实现平稳有效的行驶。

该发动机的缸径和冲程特征尺寸为 72 x 48mm，压缩比升至 11,8:1。本田 PGM-FI 电子喷射系统配备 36 毫米节气门体，经过重新映射以满足新的发动机输出特性，同时也带来了油耗方面的优势，目前在循环中型 WMTC 中的油耗为 17,8 公里/升，这要归功于21,5 升油箱的续航里程超过 350 公里。

通过重新设计排气系统（-7公斤），整体重量显着减轻，现在右侧有一个消音器。冷却散热器也是新的，不再分两侧，而是单个并放置在发动机前面。在与车载电子设备相关的创新中，值得注意的是本田TCS（牵引力控制系统）的标准配置，该系统可以通过左车把上方的实用开关停用，并保证卓越的主动驾驶安全性。

框架
无枢轴菱形铝制双梁框架没有经过修改。压铸铝座椅支撑架是全新的，比之前的型号轻3公斤。得益于这一新组件、带有单消音器的更新排气系统、新的单侧摇臂、前散热器以及涉及整个自行车的一系列其他改进，新款 VFR800F 2014 的重量比之前的型号轻了 10 公斤，从而使满箱汽油时，平衡重为 239 公斤。底盘的几何测量证实了所有 VFR 始终具有的非凡平衡性。转向头的倾角等于25°30′；轮距为 95 毫米，轴距为 1.460 毫米，在操控性和稳定性之间实现了理想的平衡。

悬架部门得到了广泛的升级。铝制单侧臂现在具有强大的加固桁架，可以横向和纵向加固。前叉仍然是采用 HMAS（本田多动作系统）技术和 43 毫米支柱的伸缩式套筒装置，但它经过了重新设计，可在弹簧预紧力和十个回弹位置进行调节。单筒减震器的工作原理是根据 Pro-Link 方案插入渐进连杆，并且可调节弹簧预紧力（通过位于减震器后面的旋钮）
左乘客搁脚板）和液压制动器处于伸展状态。

配备标准双通道 ABS 的制动系统是全新的且绝对具有运动感。前制动卡钳为径向安装、4 活塞式，咬合大型 310mm 浮动盘。后盘为 256 毫米，带 2 活塞卡钳。全新 10 辐轮圈采用精细压铸工艺制成，可打造出形状更轻、形状更精致的元素。前部为 17M/C x MT 3,50，搭配 120/70 ZR17M/C (58W) 轮胎，后部为 17M/C x MT 5,50，搭配 180/55 ZR17M/C 轮胎
（73W）。

风格与装备
定义新型 VFR800F 设计的基础是参考 VFR 的风格历史。带有热空气通风口的紧凑整流罩、符合空气动力学的整流罩、细长的尾部、单排气管和十辐轮毂，以拉紧和柔和的线条的迷人组合表达出动力和动感、优雅和运动感。空气动力学性能也非常出色，利用中央安装的单个冷却散热器将整流罩的宽度减少了 40 毫米，同时又不损失投射性。

明确参考 VFR1200F 所表达的最新一代外观，具有特征“X”形状的前灯单元和后视镜上的位置灯也在新款 VFR800F 上首次亮相。最重要的消息是采用了带 LED 照明的前灯装置，这对于大批量生产的本田摩托车来说绝对是首次。尾灯组采用了相同的技术，位于细长的尾部末端，其特点是集成了方向指示灯和侧箱附件。

乘客座椅宽敞舒适，两侧有大把手。骑手的座椅也是标准的，可使用提供的专用工具将高度调节到两个位置（789 / 809 毫米）。官方配件中还有一套垫片，可将半车把抬高 15 毫米。

在标准设备的新功能中，本田引入了自动停用方向指示器。关闭脉冲不是使用简单的计时器，而是由控制单元根据驾驶情况发送。低于一定速度时根据差值计算转弯完成时间
车轮速度，在适当时间后超车或驶上直道的情况下，也基于行驶距离。

仪表板也是全新的。保持中央模拟转速表和双数字显示屏的布局，仪表现在无疑是最先进的。它具有数字显示功能，可显示数字车速表、燃油油位、啮合档位、外部温度和时钟。在新的标准设备中，我们发现了行车电脑，它提供有关消耗的信息（瞬时、平均和剩余自主性）和 5 个级别的加热手柄，并指示设定级别。

中央支架是标准配置，点火钥匙是全新的，现在具有波浪形汽车风格轮廓，并一如既往地配备了带有 HISS 防启动功能的防盗系统。

饰品
为了丰富新款VFR800F 2014的装备，开发了丰富的本田原装配件，其中首次出现了换档辅助系统，这是一种通过插入齿轮实现闪电般加速的电子装置无需操作离合器杆。

此外，800 VFR2014F 的本田正品配件系列包括：