杜卡迪全新 Testastretta DVT 亮相

杜卡迪 Testastretta DVT – 杜卡迪展示了其技术成就，这无疑将成为其历史上的里程碑。凭借 Testastretta DVT，Borgo Panigale 公司已进入摩托车制造商俱乐部 可变气门正时。

第一款具有可变气门正时的杜卡迪发动机提供了能够连续修改气门正时的 DVT 分配系统， 独立作用于进气凸轮和排气凸轮， 优化所有速度和所有操作条件下的发动机性能。结果很高，但在高速、低转速和中等功率转速下都可以控制，并且在低转速下也能提供很大的扭矩，并且油耗低，而且它是 欧元 4 已获批准。

打开角定义为发动机转轴内进气门和排气门同时打开的范围，以度为单位；对于传统分布，该值不会改变，在 Testastretta DVT 的情况下 打开角度由位于每个凸轮轴末端的调节器改变， 其旋转机构是通过改变专用内室中的油压来控制的，该油压由每个轴的特定临时阀管理，而该阀由安装在气缸盖中的传感器控制。

Testastretta DVT 的容量为 1.198 cm3，可保证 160 转/分钟时为 9500 马力 13,6 rpm 时的扭矩为 7500 daN.m，据杜卡迪自己称， 比传统控制更线性、更持久的交付。尽管功率有所增加，Testastretta DVT 将减少约8%的燃油消耗， 减少主要是由于喷油器的重新定位，直接指向进气门，从而改善了燃烧。首次与奥迪合作打造的新款杜卡迪发动机也保持了双点火 双火花 并使用二次进气，这也可以在不增加碳氢化合物和二氧化碳排放的情况下优化燃烧。

鉴于以下情况，对于未来业主的钱包来说也是个好消息 Testastretta DVT 不会影响维护间隔 大修仍固定在30万公里。据杜卡迪称，Testastretta DVT 将为一切铺平道路 新一代发动机 因此，我们必须期待在未来的许多车型上看到它，包括预计明年推出的新 Multistrada EICMA 米兰。