杜卡迪 Scrambler Icon Dark 2020：晚礼服中的叛逆灵魂 [道路测试]

型号 800 配备可提供 73 马力的发动机

di 亚历山德罗•斯帕达 20二月，2020

杜卡迪推出新的 Icon Dark 版本，扩展了 Scrambler 800 系列。与更独特的版本相同的乐趣和相同的乐趣自行车精神，但采用全黑色且价格更实惠

壁纸，杜卡迪 Scrambler Icon Dark 2020 - 道路测试

Le 加扰它们现在是一种非常成熟且时尚的摩托车类型，尤其是在大城市。简约、时尚、进取，完美的结合，在城市生活中始终保持时尚，同时又不影响多功能性或驾驶乐趣。
新 杜卡迪扰频器图标黑暗 这是完成一系列非常丰富的建议所缺少的最后一块，并将其呈现为通向整个家庭的门户 加扰器800.

这款摩托车旨在代表两轮车辆的绝对本质，一切都被简化并减少到最低限度，以增强机械性能、轻便性和驾驶乐趣。
这款新型趣味自行车经过了多项小改进，提高了美观性、乐趣并消除了一些缺陷图标上一代的。
这些更新几乎涉及自行车的所有区域，而没有涉及任何特性的扭曲，从而使 杜卡迪加扰器 获得公众的赞赏和巨大的销售成功。
版本 图标黑暗 将自己定位为最便宜的 加扰器800，该模型结合了标准 Icon（更加注重细节）以及更专业和独特的 Full Throttle、Flat Track 和 Café Racer。

设计与设备

新时代的美学 杜卡迪图标黑暗 穿着长袍而来 “全黑” 特别迷人。（可互换的）油箱脸颊和铝制排气隔热罩“打破”了全黑外观，也给自行车带来了显着的优雅。
该配色采用亮黑、哑光黑和铝色交替呈现 马特·布莱克 它特别和谐，增强了车辆的每一个细节和细节。深受此类摩托车爱好者喜爱的一个细节是油箱盖上的“Born Free”字样。
自行车呈现流线型、纤薄、纤细，甚至在您坐在车座上之前就传递出轻盈的感觉。
饰面最终达到了高标准，特别值得一提的是黑色喷漆的发动机曲轴箱、拉丝气缸散热片和 DRL（日间行车灯）前大灯，圆形大灯周边配有 LED 示廓灯，完美集成与摩托车的设计。非常具有侵略性并且具有传统外观 “X” 前灯组内部采用黑色金属材质，明显受到 70 年代越野摩托车的启发。
方向指示灯虽然不是 LED，但制作精良，并配备自动关闭功能。
更平坦、形状更好的车座可以提供更好的座椅，提高舒适度，而新的悬架设置可以在每种骑行环境中更好地控制摩托车。
在如此维护良好的包装中，遗憾的是一些组件被牺牲在便宜的祭坛上，以使售价更具竞争力。与标准 Icon 相比，Icon Dark 取消了座下 USB 插座、拉丝合金轮辐、LED 指示灯和异形后视镜（由一对圆形后视镜取代）。

电子

的电子设备 扰频器图标黑暗 这是基本但非常有效的方法。在所有最新一代的技术设备中，只有新型两通道博世弯道 ABS 可以让您即使在自行车折叠时紧急制动时也能避免车轮抱死。
即使考虑到所讨论车辆的功率有限，我们认为牵引力控制系统也很有用，不是为了阻止“骑兵”，而是为了进一步提高在城市和其他地方行驶时的安全水平。附着力差的情况。
紧凑型 液晶仪表 阅读起来既完整又直接。它提供所有主要信息，例如速度、转速、啮合档位、行程和总里程表、温度、时间和（最后）燃油油位。所有这些功能以及许多其他功能都可以通过新的车把控件轻松查看和管理。
数字仪器的真正“宝石”是管理的倾向 DMS (杜卡迪多媒体系统），可以通过购买蓝牙模块作为配件来激活，让您可以完全自由地接听电话、查看消息通知和听音乐。

发动机和自行车

小巧紧凑的风冷 L-twin 是杜卡迪 Scrambler Icon Dark 的真正核心。它是一个单位 803 CC 有分布 连索莫德罗米奇 每个气缸有 2 个阀门，能够提供 73 CV 最大功率 67 Nm 扭矩 a 5.750转.
这些数字并不令人难以置信，但非常适合使自行车在任何骑行环境和任何地形上使用起来都非常轻松和有趣。
对发动机和电子燃油系统（配备直径 50 毫米节气门体）进行的更新，结合带有不锈钢单消音器和双 lambda 探头的新型排气系统，使所有注册车辆都能通过 Euro 5 认证测试自 2020 年 XNUMX 月起。
底盘的特点是钢管格架、经典“香蕉”形状的铝制摇臂以及完全由 Kayaba 设计的悬架系统。在前面，我们发现一个固定的校准叉，其倒置的腿直径为 41 毫米，而在后面，一个单减震器只能在弹簧预紧力下调节。
制动系统由 Brembo 提供，由前部单个 330 毫米直径制动盘和 4 活塞径向安装卡钳组成，后部由一个 245 毫米直径制动盘和单活塞浮动卡钳组成。此外，采用液压控制的新型离合器杆操作柔软且非常精确。
10 辐轮圈由轻质合金制成，并标配卓越的倍耐力 MT 60 RS，该轮胎用途极其广泛，在潮湿路面上具有出色的抓地力，适合任何地形（甚至是轻型越野）。
小油箱的容量很好（13,5升），而车辆的重量则达到了189公斤，属于平均水平。
杜卡迪官方保修期为 24 个月，不限里程，每 12.000 公里或 12 个月进行一次服务，而气门间隙检查间隔（每 12.000 公里）似乎离我们太近了。

引导

坐上马鞍立刻感觉轻松自在，现在的骑行姿势比以前更加自然舒适。躯干处于直立位置，腿部画出正确的拱形，而不幸的是，手臂的位置不太自然，位置比我们想要的稍高。选择这种车座-脚踏-车把三角测量可能是为了在不同的骑行条件下有效，事实上，当您在土路上站立骑行时，升高的车把保证了更好的控制。
发动机启动后，我们对机械和排气装置的安静感到惊讶，该死的 Euro5！虽然第一个给我们留下了愉快的印象，这是在发动机上所做的工作的明显标志，但第二个让我们有点失望，并稍微削弱了我们的运动精神……它缺乏只有更自由的排气才能提供的赛车感觉。
从第一米开始 杜卡迪扰频器图标黑暗 突出了其极致的敏捷性和骑行的轻松性，你几乎有一种坐在 125 上的感觉。然而，只要多转动一下油门，你就会立即意识到 800 twin 的性能和反应似乎比数字所显示的要优越。
发动机的运行就像瑞士手表（振动很小），显示出几乎完美的传递和进展线性，在整个转速范围内没有突然的扭矩输入或任何“孔”。推力始终恒定且均匀，非常适合在城市和低抓地力路面上使用。
您可以完全控制车辆，仅仅行驶了几公里后，感觉就像您一生都在驾驶它一样，这是一个真正值得注意的行为。即使在米兰最狭窄的“街道”的曲线中，Scrambler Icon Dark 也能轻松享受，这确实令人满意。即使在最糟糕的情况下，例如在交通高峰期，您也可以享受乐趣，因为它重量轻、尺寸小且驾驶极其方便，将您从排队的汽车中解放出来变得轻而易举。这让我想起了五十多岁的时候，我们还是孩子的时候，经常在这座城市繁忙的街道上穿行，在排队的汽车之间绕行。
悬架的特点是非常平滑的前叉和校准中更持久的悬架，可让您消化遇到的任何粗糙度。密镶、鹅卵石、轨道和道路畸形不会影响骑行的严酷性，并且可以毫无问题地被消化。应对不同的路面状况变得很有趣！
远离城市并开始在充满弯道的道路上加快速度，结果并没有改变，自行车在骑行中保持非常稳定和沟通，给骑手灌输了很大的信心。它知道如何满足最有经验的驾驶员的运动本能，并在您过度驾驶时提前发出警告，而不会突然做出反应。尽管悬架设置较软，尤其是前悬架，但 Scrambler 在进入和退出弯道时都非常精确。
出色操控性的唯一缺陷是最决定性的制动，在这种情况下，前叉往往会下沉太多，导致前端承受过多的负载转移，从而弄脏弯道的插入部分。没什么可担心的，它不是一辆纯粹的跑车，无论如何，几公里后你就会习惯它，甚至变得很有趣。
即使在柔和的环境下，Scrambler Icon Dark 在高速公路换乘中的表现也值得注意。一方面，几乎为零的空气动力保护会干扰驾驶并使驾驶变得非常累（它根本不是在高速公路上行驶的车辆），另一方面，自行车在直线和长快速弯道中的稳定性确实是非常好的。太棒了...几乎出乎意料的结果！
为了完成对这款新型“全能”Funbike 的测试，我们覆盖了几条土路和一些要求不高的越野地形。结果是，自行车的表现非常好，没有什么可以阻止它......或者几乎！通过停用 ABS，无需成为经验丰富的驾驶员即可获得很多乐趣并进行令人满意的动力漂移。在这样的背景下，这款两轮车最不寻常的一面就显现出来了。在大自然中自由奔跑，面对土路、土路、草地和灌木丛，Scrambler Icon Dark 确实发挥了魔力……它让我们感到自由！