杜卡迪 Scrambler Icon 2019:驾驶 Joyvolution [道路测试]

我国最畅销的裸车杜卡迪 Scrambler Icon 2019 焕然一新,并获得了一些重要的技术更新

从 2014 年至今,杜卡迪 Scrambler Icon 已在全球售出 55.000 辆。 MY 2019 在忠实于最初概念的同时,也进行了更新,以确认自己的顶级地位。它具有新的外观并获得了一些技术创新,例如采用博世弯道 ABS 的新型制动系统

岁月流逝, 颜色虽然变了,但国内最畅销的裸色,让很多爱好者无法抗拒,却始终保持着迷人的魅力。杜卡迪现推出全新 Scrambler Icon 2019,具有焕然一新的外观和一些有趣的技术创新。一款代表一个时代的车型,是杜卡迪世界的真正标志。 事实上第一个真正的扰频器 它于 1962 年投入生产,并经历了不断的修改,直到 60 世纪 250 年代末,真正的宽曲轴箱发动机问世,排量为 350 cc。和 450 cc。 1969 年,排量达到了 XNUMX cc。这款摩托车在商业层面上凭借完美居中的骑行位置取得了巨大成功。由于其底盘和底盘的质量,该车型甚至被用于赛道赛车。然后,该发动机因其良好的功能而被量身定制。一辆始终具有独特且明显个性的摩托车。凭借 Scrambler 的“新路线”,杜卡迪希望将其打造为一个独立品牌,拥有强大的身份,并以令人着迷的方式将其定义为“欢乐之地”。四年前诞生,只有一个目标:以创造杜卡迪历史的车型的典型价值观,讲一种新的语言,但有自己的生活方式,有自由的精神,向不墨守成规的公众开放。确切地说是“欢乐之地”。一个增强创造力和分享积极情绪的品牌,由摩托车、配饰和服装组成,希望提供表达个人风格和生活方式的可能性。 出生四年后 作为 Scrambler 品牌的一部分,杜卡迪在全球售出了超过 55.000 辆摩托车,在忠实于该车型最初概念的同时,推出了这款新版本,再次证实了自己的领先地位。

它确认了其后遗产的外观,具有现代性的新元素和其他有趣的调整

杜卡迪_Scrambler_Icon_2019_road_test_2018_093

“后遗产”设计诠释了经典线条与现代技术的融合。与该品牌的每一款摩托车一样,这款全新 Ducati Scrambler Icon 2019 的设计也是为了最大限度地发挥其表达力。这一标志性重生四年后,杜卡迪风格中心再次让这款摩托车脱颖而出。设计柔和而蜿蜒,在这次重新设计中其形式并未经历任何特别的变化。我们很欣赏新的前灯组,它的灵感来自于它的前辈 1.100。沿外周的 LED 灯带起到位置灯的作用,搭配 DRL 日间行车灯,旨在使车辆在行驶过程中(即使在白天)也更容易被看见。

杜卡迪_Scrambler_Icon_2019_road_test_2018_122

在新的前灯装置内部,我们发现了一个黑色金属“X”,其灵感来自 70 年代的越野摩托车,这使得该装置即使在车头灯关闭的情况下也独一无二。尾部现在配备了新的鞍座,更加平坦,对骑手和乘客来说更加舒适,遵循摩托车的线条,并且还配备了具有扩散效果的全 LED 头灯,该灯采用了两轮世界中的独特技术。方向指示灯位于尾灯组、侧面和挡泥板上,会自动关闭。 Scrambler Ducati 世界设计中的另一个核心元素是油箱,其盖子上写有“生而自由”字样。

杜卡迪_Scrambler_Icon_2019_road_test_2018_130

该款式的灵感源自 70 年代传奇款式的闭合系统。该水箱具有明显的泪滴形状,容量为 13,5 升。新仪表的每一个细节都得到了照顾,并且由于在全数字面板中引入了啮合齿轮和燃油油位指示器而进行了更新。它具有精良的饰面,以及安全舒适的乘坐所需的所有信息。该仪器的另一个亮点是易于管理 DMS(杜卡迪多媒体系统),可以通过购买蓝牙模块作为附件来激活该系统,该模块允许您通过查看消息通知、来电通知和来电来接听电话。聆听完全自由的音乐。控制装置也进行了更新,配备了最新一代的模块以及新的可调节离合器杆。另外还有压铸铝脚蹬支架,它支持新的齿轮和制动控制装置,具有越野风格的设计。毫无疑问,与之前的车型相比,所做的改变并不是彻底颠覆自行车,但它们是微小但意义重大的干预措施,旨在提高这款全新 2019 Ducati Scrambler Icon 的美观性和舒适性。

底盘、弯道 ABS 和惯性平台的修饰也首次亮相

杜卡迪_Scrambler_Icon_2019_road_test_2018_007

底盘方面,2019 Scrambler Icon 配备了双梁管状钢格架。说到尺寸,转向头倾斜 24°,轮距为 112 毫米,轴距为 1.4445 毫米,使这款自行车具有敏捷性和稳定性。这款全新 Scrambler Icon 2019 Kayaba 的悬架配备 41 毫米倒置杆,其校准经过修改,以确保在城市道路和土路上都有良好的舒适性。在后部,我们发现了一个中央减震器,可调节弹簧预紧力,行程为 150 毫米。自行车的干重为 173 公斤,而运行状态下的重量为 189 公斤。 Scrambler 800 配备 18 英寸前轮圈和 17 英寸后轮圈,搭配倍耐力 MT60 RS 轮胎(尺寸分别为 110/80 和 180/55),并由配备 330 前盘毫米和四活塞的 Brembo 制动系统控制。整体式卡尺。在后部,我们发现了一个 245 毫米圆盘和一个 34 毫米单活塞卡钳。真正最重要的创新是博世 9.1 MP 弯道 ABS 系统(无法关闭)的首次亮相,该系统具有单级干预功能。这种转弯型系统可确保在自行车折叠时制动时的完全控制,优化和减少必要的空间,同时也降低了跌倒的风险。这种辅助装置可以使因“长途骑行”或失去抓地力而导致的问题变得越来越遥远。

传奇的“空气”desmodromic 获得了一些小创新

杜卡迪_Scrambler_Icon_2019_road_test_2018_141

小型、紧凑,最重要的是“desmodromic”,这些是为新款杜卡迪 Scrambler Icon 2019 提供动力的发动机的特征。“L”型双缸,每缸两个气门,通过空气和油冷却,排量为803 cc,能够输出 73 马力,转速为 8.250 rpm,扭矩为 67 Nm。新功能涉及更轻的曲轴箱,以及铝制离合器和交流发电机盖,同时它自然获得了 Euro 4 认证。这款发动机,源自对 Monster 796 进行了修改,以确保在每个速度下平稳加速。活塞和曲轴也与 Monster 796 和 Hypermotard 796 相同,而位于每个头部的两个凸轮轴经过专门设计,由于 11° 交叉,可保证线性输送。关于实际维护成本,杜卡迪保证每 12.000 公里或 12 个月进行一次定期干预,并且每 12.000 公里进行一次气门间隙检查。该发动机专门与 6 速变速箱连接,而 APTC 多片油浴离合器可确保在城市使用中非常轻便且有利的离合器杆,以及大城市交通的连续停止和启动。这款 APTC 离合器的设计除了在爬坡时防滑外,还可以保证加速时后轮的最大抓地力,从而在出弯时提供更好的感觉。

乘坐 Joyvolution,我们的测试

杜卡迪_Scrambler_Icon_2019_road_test_2018_008

这是一个阳光明媚的日子,等待着我们对新款杜卡迪 Scrambler Icon 2019 进行路试,目的地是卡索莱德尔萨 (Casole d'Elsa),这是锡耶纳省埃尔萨山谷 (Val d'Elsa) 的一个小型农业和旅游宝藏。我们坐上车座,启动自行车,预热,挂入一档,然后开始这条由弯道和发夹弯组成的行程,这是测试从博尔戈帕尼加莱 (Borgo Panigale) 最新抵达的路线的正确路线。宽大的车把立即给人一种愉快的控制感,加上离地不太高的车座​​,现在经过修改,甚至更低。车座-脚蹬-车把的三角设计非常出色,让骑手坐得舒适,同时确保了灵敏且运动的骑行体验。即使在这些蜿蜒的道路上,Scrambler Icon 的卓越敏捷品质也得到了证实。借助调节环,制动杆和离合器杆现在可以以更民主的方式满足每个人的品味和需求。值得注意的是液压离合器,带有防跳系统。操纵杆柔软,变速箱操控性良好,完美的杜卡迪风格。但转向事实,好奇心恰恰是“了解”他在路上的行为。

杜卡迪_Scrambler_Icon_2019_road_test_2018_033

底盘使我们能够强调和突出这款摩托车的所有特殊性,事实证明,这对于男性和女性观众来说都是有趣且简单的。 Scrambler 是“一个玩具”,它传达出一直在驾驶它的感觉,并且任何人都可以轻松驾驶。一辆在我们面临的蜿蜒道路上轻松弯曲的自行车,而在快速道路上它则流畅且稳定,其动力可以让经验不足的人完全放心地管理,他们会欣赏均匀且无峰值的交付,并受到更多两轮专家的欢迎。扭矩和功率实际上“恰到好处”,非常理想,以免吓到您,但又不会成为一辆无聊的自行车,相反。事实证明,L型双缸非常出色且非常令人愉悦,即使您稍微用力踩油门也是如此。杜卡迪 Scrambler Icon 2019 始终表现得端庄,在快速弯道上表现出良好的稳定性,在中速时表现出弹性和令人信服的推力。

杜卡迪_Scrambler_Icon_2019_road_test_2018_041

正如主厨卡纳瓦乔洛 (Cannavacciuolo) 在厨房里所说的那样,它是传统与现代的完美结合,在可用性和愉悦性方面融为一体。顺便说一句,驾驶的轻松性和适中的重量,我们谈论的是185公斤的跑步顺序,让您可以纠正进入弯道时的任何错误,只需转移您的体重并轻轻踩刹车即可。准确地说,刹车方面,Scrambler 提供了良好的调节能力,只需两根手指即可快速响应,即使路面崎岖不平,前部也几乎无法使 ABS 工作。防抱死系统的功能还不错(它无法停用),但在土路上,它显然变得更具侵入性,显然是这样。在悬架方面,从我们的角度来看,与之前的版本相比,它们已经改进了很多。即使它们改变很小,它们现在也能避免路面的粗糙度变得明显,并保证出色的过滤效果,即使在越野行驶时也是如此。 6 速变速箱在换档时快速而精确,并因其前两个短速比而受到赞赏,这保证了在驶出急弯时的出色换档和良好的迅速性。总而言之,Scrambler Icon 证实了自己是一款简单、有趣且制作精良的摩托车,它在细节上进行了改进和精致,更加令人愉悦和令人满意。缺陷?很难找到任何重要的因素,也许唯一的因素是来自发动机、排气侧的热量,但考虑到我们第一次接触的天气非常炎热,通常情况下可能不太明显。

9千欧元左右起,剩下的就是等待到达经销商处

杜卡迪_Scrambler_Icon_2019_road_test_2018_153

这款全新 Ducati Scrambler Icon 2019 的经销商售价为 8.990 美元,有经典的“'62 Yellow”颜色和新的“Atomic Tangerine”颜色可供选择,黑色框架和黑色鞍座搭配灰色框架。最早将于明年 XNUMX 月发售。

杜卡迪_Scrambler_Icon_2019_road_test_2018_072

测试员服装:
头盔:卡伯格幽灵
夹克:OJ Garage Man,4 季
手套:OJ Spin 黑色/黄色荧光
鞋子:OJ Sneaker Move
牛仔裤:OJ 摩擦人 第 4 季

杜卡迪_Scrambler_Icon_2019_road_test_2018_083

Motorionline.com 已被新的 Google 新闻服务选中,
如果您想随时了解我们的最新动态
在这里关注我们
阅读道路测试中的其他文章

发表评论

您的电子邮件地址将不会被发表。 必填字段标 *

Articoli correlati