杜卡迪 Panigale V4：S 车型和复杂的悬架部件 [视频]

重点是悬架和特性 杜卡迪 Panigale V4 S，在最近提出的视频中 杜卡迪 在YouTube上。

性能技术

在第五教程中我们讨论 “Ohlins 电子悬架控制”。与前几集一样，以下人员介入：杜卡迪官方测试员 Alessandro Valia 和杜卡迪超级摩托车开发团队负责人 Carlo Ricci Maccarini。注意力集中在复杂的悬架部分与 杜卡迪 Panigale V4 S 配备 Öhlins 解决方案，例如 Öhlins NIX-30 前叉、带有基于事件的系统的 Öhlins 转向阻尼器和 Öhlins TTX36 后减震器，以及与带有新 OBTi 接口（基于目标的接口）的第二代 Öhlins Smart EC 2.0 系统相连的管理调整界面）。还强调了将赛车模式划分为具有不同配置的地图。
电子部分包括一个具有更具预测性的最新一代杜卡迪牵引力控制系统和 DTC EVO 3 的套件，以及六轴惯性平台的使用。制动系统具有高性能，采用源自独家 Superleggera V4 上的元件的新型自排气制动和离合器主缸。
有趣的方面还包括功能空气动力学，考虑有机玻璃、整流罩、整流罩和侧提取器以及隐含的空气动力学附件等元素。考虑到这些和船体设置，我们记得在 30 公里/小时时垂直载荷增加了 270 公斤。
车架是“前车架”，配有镁制前副车架和铝制座杆，Panigale V4 与 43 毫米昭和大活塞叉相结合，后部区域配有 Sachs 转向阻尼器和可调节 Sachs 减震器。
该模型是随着标准而演变的 欧元5，考虑到对排气管路的干预以及具有相同功率和扭矩水平的驱动单元的校准。

照片和视频：杜卡迪