杜卡迪 Panigale V4 SP：运动性的有力典范 [视频]

La Livrea “冬季测试” 强化了美感渲染 杜卡迪 Panigale V4 SP。除了水箱的拉丝铝外，与深色外观相关的强烈红色细节所产生的对比也很独特。

Caratteristiche

SP 它指的是 体育制作，在历史上首次出现 杜卡迪851。参考用于开发运动生产锦标赛竞赛车型的变体，这是 Super Stock 系列的前身。即使现在，它也确定了具有特定特征的生产示例，使其在运动用途中更加有效。
这是一款专为赛道使用而设计的摩托车，除了其外观受到季前测试中使用的杜卡迪 Corse 摩托车的启发外，还具有其他特点，例如由实心材料加工而成的转向头，其上带有渐进式数字正如杜卡迪提出的视频中所指出的，其中出现了发动机的声音。

其中突出的方面还包括可在赛道比赛中使用的碳前挡泥板和随附组件，例如用于拆卸车牌架和后视镜的盖子、开放式碳离合器盖和杜卡迪数据分析器+ (DDA+) 遥测套件。模块。我们还指出了可调节的铝制骑手脚踏板，带有碳纤维脚跟护罩，以及源自高性能和独特的杜卡迪 Superleggera V4 的有趣解决方案，例如 Brembo Stylema R® 前制动卡钳、带有 MCS 系统的 Brembo 制动泵和 5 分叉碳纤维轮圈（比 Panigale V1,4 S 上的轮圈轻 4 公斤）。它还指定了可以在其上看到“V4 SP”标志的鞍座。仪器显示在 5 英寸彩色 TFT 屏幕上。

Öhlins NIX30 可调前叉配有 43 毫米倒置腿，腿经过 TiN 处理，液压制动器具有电子管理和由 Öhlins 控制的基于事件的模式，与铝合金“前车架”相连，其刚性经过 Smart EC 优化2.0。单侧铝制摇臂和悬架框架后面配有可调节的 Öhlins TTX36 减震器，然后液压制动器始终通过 Öhlins Smart EC 2.0 控制的基于事件的模式进行电子管理。借助 ABS Cornering EVO 系统，制动系统功能强大，还有带液压控制的干式多片离合器和带自排气泵的防滑系统，以及带 520 节距链条的最终变速箱。电子概述详细列出了骑行模式和动力模式，以及杜卡迪牵引力控制 EVO 2、杜卡迪车轮离地控制 EVO 2、杜卡迪滑动控制和发动机制动控制 EVO。轴距为 1.469 毫米，整备质量为 194 公斤（干重 173 公斤），鞍座高度为 835 毫米。

引擎

La 杜卡迪 Panigale V4 SP 它有一颗心 德斯莫塞迪奇·斯特拉代尔 V4 a 90° da 1.103 CC 欧元5 具有连控分布，每缸 4 个阀门、反向旋转轴和液体冷却。该发动机配备六速杜卡迪 Quick Shift EVO 2 变速箱，以及采用 4-2-1-2 布局、带有两个催化剂和四个氧传感器的排气系统。传输的功率为 214马 13.000 rpm 时的功率和最大扭矩 124 Nm 转速为 9.500 转/分钟。

照片和视频：杜卡迪